金属漆施工中针孔如何解决
在汽车金属漆施工中，内表面的车身C柱、门槛出现针孔如何解决？ 涂膜厚造成的. 楼主能不能详细说明使用的涂料类型、涂装方法、漆膜缺陷描述、天气状况、表面处理方法？ 喷房温度：20.5-21.2、湿度：60%、喷房风速；
手工段：左侧0.43-0.59、右侧：0.78-0.91
自动机站：左侧：0.12-0.37、右侧：0.33-0.47
空气站：左侧：0.15-0.27、右侧：0.27-0.45
施工金属漆时，车身的门槛和C柱总是会出现针孔，
请问各位大侠如何解决呀 漆膜厚度如何呢？是不是比其他地方厚？、 这两处的温度，风速，湿膜厚度是不是跟其它区域不一样。 温度一样，风速每个段有区别，膜厚：（电泳、中涂、色漆、清漆）51-55μ 非正确的施工工艺造成的，还有就是工人的操作习惯的影响． 原厂漆还是修补啊，原厂的话同这个压低的部分产生回旋原因造成的可能，因为油料没到阴角处 我是涂装车间工厂：请问在动压室、静压室、喷房手工段、自动机段、空气段，气流流动和风速、温度个有什么关系 我们的工艺是，手工喷车身内表面、静电自动机喷第一边外表面、自动空气站喷第二边（金属漆） 本帖最后由 xxm1979 于 2009-2-21 13:30 编辑
因为你说的应该是汽车的涂装工艺，我不是非常的了解，但希望楼主能介绍的稍微详细一下，因为你的好多命名我都搞不太清楚，你们采用的是电泳涂装还是静电喷涂？是金属粉末涂料还是普通金属漆？第一边还是第一遍？？自动空气站是什么意思？第二边还是第二遍？出现针孔的部位是手工操作还是全是机器喷？金属漆采用的是什么涂装方法？静电？无气？有气？针孔只出现在金属漆上？楼主，也许大家不能解决你的问题，但你讲的详细些，成功的机会就会大很多！
针孔出现正常有几个原因，漆膜太厚，通风大，温度高，底材多孔等， 你们C柱,门槛目视检查过吗,电泳外观怎么样???? 我们生产线用的是溶剂性普通金属漆，车身内表面手工施工后，再进行车身外表面静电自动机喷涂，最后自动机空气站喷涂第二遍，
我们车间的喷房左右两侧的风速、温度相差较大（原则上左右应该一致，但是我们车间的喷漆室供风空调，设计可能有问题，导致左右温度、风速不均匀），不知道这些对喷房内的空气流动有何影响？ 油漆没有那么娇贵，小范围的温度、风速变化没有大的问题，只要能保证溶剂能够正常挥发就行 厚度和升温段烘干温度的查一下吧，最好测一下这两个地方的炉温曲线和其他地方的区别是不是很大。 想要解决方法，必先找原因。
1：检查膜厚，在范围内可减小相应位置的清漆流量。
2：提高慢干溶剂量。 还忘了问下，你使用的水性的还是溶剂的？ 喷涂过厚，或者烘干过急，可考虑适当延长流平时间~！ 这问题表述可能是色漆漆雾未溶好，可适当提高清漆的膜厚来改善