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标题: 什么叫汽车修补漆的色母，请大侠指教！ [打印本页]

作者: AC米兰 时间: 2008-5-26 11:10
标题: 什么叫汽车修补漆的色母，请大侠指教！
什么叫汽车修补漆的色母，色母起什么作用，它的主要组成成分是什么，开发色母要特别注意什么，请大侠指教！

作者: ingersheim 时间: 2008-5-26 11:24
标题: 只能帮你找到一些概念！哈哈，等联众专家来解答你的色母在汽车修补漆应用！
色母是把超常量的颜料均匀载附于树脂之中而制得的聚集体。
威海云清技术部提供
使用色母具有以下优点：
1. 使颜料在制品中具有更好的分散性
色母生产过程中须对颜料进行细化处理，以提高颜料的分散性和着色力。专用色母的载体与制品的塑料品种相同，具有良好的匹配性，加热熔融后颜料颗粒能很好地分散于制品塑料中。
2. 有利于保持颜料的化学稳定性
直接使用颜料的话，由于在贮存和使用过程中颜料直接接触空气，颜料会发生吸水、氧化等现象，而做成色母后，由于树脂载体将颜料和空气、水分隔离，可以使颜料的品质长期不变。
3. 保证制品颜色的稳定
色母颗粒与树脂颗粒相近，在计量上更方便准确，混合时不会粘附于容器上，与树脂的混合也较均匀，因此可以保证添加量的稳定，从而保证制品颜色的稳定。
4. 保护操作人员的健康
颜料一般是粉状，添加和混合时容易飞扬，被人体吸入后将影响操作人员的健康。
5. 保持环境的洁净
6. 使用方便
色母的基本成分有哪些？
色母的基本成分为：
1. 颜料或染料
颜料又分为有机颜料与无机颜料
常用的有机颜料有：酞菁红、酞菁蓝、酞菁绿、耐晒大红、大分子红、大分子黄、永固黄、永固紫、偶氮红等。常用的无机颜料有：镉红、镉黄、钛白粉、炭黑、氧化铁红、氧化铁黄等
2. 载体
是色母粒的基体。专用色母一般选择与制品树脂相同的树脂作为载体，两者的相容性最好，但同时也要考虑载体的流动性。
3. 分散剂
促使颜料均匀分散并不再凝聚，分散剂的熔点应比树脂低，与树脂有良好的相容性，和颜料有较好的亲和力。最常用的分散剂为：聚乙烯低分子蜡、硬脂酸盐。
4. 添加剂
如阻燃、增亮、抗菌、抗静电、抗氧化等品种，除非客户提出要求，一般情况下色母中并不含有上述添加剂。
色母分哪些品种和等级？
色母的分类方法常用的有以下几种：
按载体分类：如PE色母、PP色母、ABS色母、PVC色母、EVA色母等
按用途分类：如注射色母、吹塑色母、纺丝色母等。各品种又可分为不同的等级，如：
1.高级注射色母
用于化妆品包装盒、玩具、电器外壳及其它高级制品。
2.普通注射色母
用于一般日用塑料制品、工业容器等。
3.高级吹膜色母
用于超薄制品的吹塑着色。
4.普通吹膜色母
用于一般包装袋、编织袋的吹塑着色。
5.纺丝色母
用于纺织纤维纺丝着色，色母颜料颗粒细，浓度高，着色力强，耐热、耐光性好。
6.低级色母
用于制造对颜色品质要求不高的低级产品，如垃圾桶、低级容器等。
怎么区别通用色母与专用色母？
专用色母：是根据用户指定的用于制品的塑料品种，选用相同的塑料作为载体所制造的色母。如PP色母、ABS色母分别选用PP、ABS作为载体。
通用色母：也用某种树脂（往往是低熔点的PE）作为载体，但它可以适用于除其载体树脂之外的其它树脂的着色。
通用色母相对来说比较简单方便，但缺点较多，建议大家选用专用色母。
为什么许多公司不生产通用色母？
国际上绝大多数正规的色母粒公司一般不生产通用色母。
通用色母存在着很多缺点。事实上，通用色母的'通用'范围很狭小，技术指标、经济效益也较差，具体表现在：
1.着色效果的预见性差
色母是用来着色的，通用色母的颜料在不同的塑料中会呈现出不同的颜色，因此着色效果的预见性较差。
2.影响塑料制品的其它性能
尤其是影响强度,产品容易变形、扭曲，对工程塑料更为明显。
3.成本较高
通用色母为了能够'通用'，往往选用较高耐热等级的颜料，造成浪费。
色母除着色外，能否同时具有阻燃、增亮、抗静电、抗氧化、抗紫外线等功能？
色母可以同时具有其中的某几种功能，如果工厂提出这方面要求的话。
有时候，虽然客户并未提出要求，色母公司也会视产品的需要建议用户添加一些助剂，比如在色母中增加某些添加剂，如增亮剂等。当然，这样会增加产品的成本。
色母的耐热性能怎么样？
专用色母的耐热等级一般是与用于制品的塑料相适应的，在正常温度下，可以放心使用。唯在下述情况下会引起不同程度的变色，一是温度超出了正常范围，一是停机时间过长。
造粒着色与色母着色有什么区别？
色母着色与造粒着色相比具有以下优点:
1.着色和制品加工一次完成,避免造粒着色对塑料的加热过程,对保护塑料制品的品质有好处。
2.使塑料制品的生产工艺最简化。
3.可节省大量电能
用色母着色的产品不会褪色吗？
没有绝对不褪色的产品，使用色母着色的产品也仍有可能褪色，只不过针对不同档次的产品程度不同而已，有的较明显，有的则很难察觉。

作者: 学涂 时间: 2008-6-12 19:16
送你一篇论文，应该很有帮助，直接贴没图片，发个附件
汽车修补漆中色母、清漆等有关问题探讨

作者: flarezfb 时间: 2008-7-2 15:09
色母就是高浓度色浆，开发的话稳定性黏度色相细度都要注意的

作者: mangongyu 时间: 2008-12-26 14:05
高浓度色浆讲究通用性，稳定性，和易使用性。当然不同行业有不同的侧重点。

作者: patrickyu 时间: 2009-3-3 10:34
色母的概念常用于塑料行业，masterbatch。修补漆中的色母，可能是指色片，pigment chip。是已经被分散好的颜料，基于一定的binder和助剂，汽车漆常用的是用cab基料。

作者: zhangguo34 时间: 2009-3-15 22:20
汽车修补漆的色母简单说其实就是几个单色浆和纯铝粉漆,一般是供给汽车修理厂或者是调色店,调色师傅根据色彩需要添加不同的比例,调好色后可以施工的.相容性比较好,储存比较稳定.
比如广州花都的联合涂料生产的三个档次的色母在业内受到很好的评价

作者: wzm007 时间: 2009-11-7 15:32
原来是色奖啊！

作者: 崔应坛 时间: 2009-11-25 10:38
哪位高手有整套的配方啊，方便透露下不

作者: 佐悦 时间: 2009-12-2 12:17

汽车修补漆的色母简单说其实就是几个单色浆和纯铝粉漆,一般是供给汽车修理厂或者是调色店,调色师傅根据色彩需要添加不同的比例,调好色后可以施工的.相容性比较好,储存比较稳定.
比如广州花都的联合涂料生产的三个档 ...
zhangguo34 发表于 2009-3-15 22:20

汽车修补漆色母有两种，其实也是两个不同的体系，不过最终原理都是一样，一种是想进口的杜邦那样高浓通用型，一种是想新劲那样的1K和2K分开的低浓体系，。
高浓体系的色母主要是树脂的通用性要求比较高，因为要跨越1K和2K；实际使用中根据汽车的颜色进行调色，最后还要添加1K（如BJ150,BJ160)或者2K树脂（如BJ100）才做成最终的油漆，国内比较有代表性的当属广州邦尼也就是现在的PPG了。
低浓体系主要是将1K和2K树脂分开研磨颜料，根据不同颜色调色以后就直接成了油漆不需要再添加树脂。
其实不管是拿个体系都无所谓，存在就是合理，主要是每个工厂对于批次之间的色差浓度等控制精准的问题，这也是为什么现在很多国产油漆主要生产成品漆再做微调的真正问题所在！

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