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标题: 钢结构施工中,粗糙度的影响? [打印本页]

作者: 都市丽化工 时间: 2008-7-3 14:31
标题: 钢结构施工中,粗糙度的影响?
哪方面影响大一点?

作者: dqv1 时间: 2008-7-3 20:01
（粗糙度）
　　即通常所谓的粗糙度，喷砂砂粒冲击并向外反弹，这种冲击造成表面几千分之一寸的压痕，叫基础图式。回弹会使某些表面向外高出几千分之一寸，低的叫“谷”，高的叫“峰”，每一个沙粒冲击表面都会造成一个“谷”和一个“峰”，这就是基础图式（粗糙度的形成原因）。它用MILL（密耳）表示，一密耳是1/1000秒。
　　形成的基础图式值应是总涂层系统的30%，不宜超过干膜涂层厚度的1/3，一般防腐在50-70（um）之间。
　　1微米（um）=0.001毫米(mm)
　　1密耳=0.001秒=0.0254毫米(mm
一般粗糙度越高,越有利于底漆附着,但粗糙度过高会影响漆膜外观.:)

作者: hubo 时间: 2008-7-3 20:43
呵呵,耗漆量随着粗糙度增加而增加,对包工包料的厂家极为不利
膜厚随着粗糙度增加,会增加,从而使无机富锌类底漆有开裂的危险

作者: BMA004 时间: 2008-7-4 09:10
楼上说的正确，哈哈，粗糙度大是好，可以增加附着力，但是会增加油漆用量，现在要求35－70之间就可以，但是实际大多情况都超过70了。另外附着力大小对应最佳漆膜厚度的，比如过小的粗糙度施工了过厚的油漆是要出问题的，一般车间底漆都比较薄，所以粗糙度不能太大的。

作者: BMA004 时间: 2008-7-4 09:11

原帖由 hubo 于 2008-7-3 20:43 发表
呵呵,耗漆量随着粗糙度增加而增加,对包工包料的厂家极为不利
膜厚随着粗糙度增加,会增加,从而使无机富锌类底漆有开裂的危险

粗糙度也不能太小，否则无机锌底漆就附着不上，一敲就掉了:lol

作者: 力龙涂料 时间: 2008-7-5 12:57
关于粗糙度的问题，其实还有个参考依据，就是涂层的设计总厚度的1/3左右吧，具体忘了，总之是设计厚度的一定比例。
比如设计厚度150微米，粗糙度达到130微米（喷铝）；或者设计厚度300微米，喷砂30微米等等。

另外，粗糙度大，水性无机锌的附着力会强，最大涂层厚度也可以增大。我在南通做试验（抗滑移系数），样板喷铝达到130微米粗糙度，喷涂水性无机富锌3道，总厚度达到150微米都没问题。不过这不可取。

作者: hubo 时间: 2008-7-5 14:58
假如粗糙度与总膜后的比例不在一定范围内的话,漆膜的黏结强度就会大大下降,就是拉离比较容易

作者: 云松涂料 时间: 2008-7-5 19:46
粗糙度对于钢结构铆接，越大越好；在长兴电厂的安装涂装中，环氧红丹一道、二道生锈出事，真是冤枉啊，早期的环氧红丹要好有多好啊，树脂量足红丹真，就出现在其粗糙度大于了100μm，就刷了一道就铆接了，有的还让刷就接上了，说是设计要求，粗糙度低于100μm会影响铆接牢度，后来叫他们边角铆接处粗糙点，中间就平整点；
油漆时，边角处用腻子层过渡；
设想，环氧红丹一道充其量干膜达35μm，谷峰间100多呢！

作者: BMA004 时间: 2008-7-5 19:56
哈哈，现在船舶涂装新标准，粗糙度要求35－70而已

作者: hubo 时间: 2008-7-5 20:30
对于正规的设计施工单位,粗糙度是严格限制的,耗用量才能有具体控制

作者: BMA004 时间: 2008-7-5 20:39
我在几个船厂看到的情况是，一般粗糙度都有在75－90之间。现在油漆的大量消耗主要因为修补特别多，特别是那些小厂，管理混乱的，经常大面积的烧伤，而且是重复烧伤，一个部位经常要多次拉毛修复，或不重视复涂间隔。

作者: xiaofeiyang 时间: 2008-8-18 17:17
我现在造的这船，粗糙度要求４０～７０，新砂粗糙度远不止７０，另外，一些破厂老喜欢拉毛．只管进度．．．．油漆用量就很大咯　

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