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标题: 车间底漆漆膜厚度如何测定 [打印本页]

作者: rdsh2008 时间: 2008-8-1 09:28
标题: 车间底漆漆膜厚度如何测定
车间底漆的干膜厚度只有15-25微米，喷砂钢板的粗糙度也有40-70微米，有些底材根本就不能填起来，我们常用的方法就是在喷吐过程中平行放置一个平板，测平板上的干膜厚度，看了JOTUN公司的2001以及HEMPEL的15890产品，他们也是这样测干膜厚度的。请问哪位高手有在喷砂钢板上测干膜厚度的详细方法？

作者: shiptech 时间: 2008-8-1 09:40
标题: 车间底漆漆膜厚度按国标测定
按《GB 6747-86. 船用车间底漆通用技术条件.》的方法测定。该国标已修订，不知发布了没有。

作者: rdsh2008 时间: 2008-8-1 17:08
有没有ISO 或者ASTM的最新标准参考。

作者: Gary 时间: 2008-8-1 21:50

原帖由 rdsh2008 于 2008-8-1 09:28 发表
车间底漆的干膜厚度只有15-25微米，喷砂钢板的粗糙度也有40-70微米，有些底材根本就不能填起来，我们常用的方法就是在喷吐过程中平行放置一个平板，测平板上的干膜厚度，看了JOTUN公司的2001以及HEMPEL的15890产品， ...

这样能盖住吗?感觉有点悬.

作者: cracywww 时间: 2008-8-1 21:57
我有个猜想，会不会是测得湿膜换算成的干膜

作者: BMA004 时间: 2008-8-1 23:17
一般可以先测量抛丸后喷漆前的粗糙度本身的厚度，一般选三点求平均值；然后取喷漆后的五点，在这五点中的每一点附件取三点测量，分别得到这五点的平均值，然后这五个平均值在减去上面得到的粗糙度本身的厚度后取这五个差值的平均值，就作为漆膜本身的厚度

作者: shiptech 时间: 2008-8-2 07:08
要不要传上《GB 6747-86 船用车间底漆通用技术条件》供参考？

作者: rdsh2008 时间: 2008-8-4 08:20
谢谢，国标GB 6747-86 我这儿有。只是很简单的描述，他是用薄膜片挡在被喷涂的底材上，然后取5个样，看在薄膜上的干膜厚度来测量的，但我觉得需要换算，因为喷砂钢板上有一定的粗糙度，相对于没有喷砂之前，表面积扩大了，所以，最后相当于漆膜的厚度薄了一些。

作者: HSD 时间: 2008-8-5 16:15

原帖由 rdsh2008 于 2008-8-1 09:28 AM 发表
车间底漆的干膜厚度只有15-25微米，喷砂钢板的粗糙度也有40-70微米，有些底材根本就不能填起来，我们常用的方法就是在喷吐过程中平行放置一个平板，测平板上的干膜厚度，看了JOTUN公司的2001以及HEMPEL的15890产品， ...

建议楼主，很多时候不要过于相信标准，标准是什么，是在不同公司或者和客户进行商业往来时，对产品进行评价的一个标准方法，这里仅仅是标准方法，目的是公平。但是针对自己使用，或者个案，标准有时并不是最好的方法！

记住，适合的，才是最好的。

作者: 都市丽化工 时间: 2008-8-5 16:24
粗糙度一定要加进去的

作者: shiptech 时间: 2008-8-5 22:43
车间底漆用得最多的就是船厂，建议到船厂流水线上看看。漆膜厚度测量通常在GB 6747-86 的原理基础上略有改动。cock说得好：”记住，适合的，才是最好的“。

作者: zblhx84 时间: 2008-9-21 19:13
标题: 引自ISO12944-5：2007第5.4条
相关方如无另外协定，在粗糙面上检测干膜厚度的方法和程序应按ISO19840执行，平滑及镀锌表面参照ISO 2808进行。
粗糙表面进行干膜厚度的测定的方法及程序应当与ISO19840保持一致，
如无另外协定， ISO19840中的以下标准应当被执行：
－所有测量值的算术平均值应当等于或者高于额定干膜厚度（NDFT）。
－所有测量值应当等于或者高于额定干膜厚度（NDFT）的80%。
－在所有测量点中，低于额定干膜厚度但不低于80%额定干膜厚度（NDFT）的测量点应不超过总测量点的20%。
－所有的测量值应低于或者等于指定的最大干膜厚度。

作者: zblhx84 时间: 2008-9-21 19:27
标题: 关于加进粗糙度说法的商榷!
这个说法是不正确的。
在采用电磁式测厚仪测试漆膜厚度时，通常先按测厚仪说明书要求在标准白板上调零（测厚仪配套的供调零的标准白板），然后在标准漆板（测厚仪配套的供校正的标准厚度板）上校正，然后再才用于测试钢结构表面涂层厚度。但是经上述方法调零校正后的测厚仪在测试经表面处理未涂漆的钢材表面时，此时显示的厚度值并不是“0”（据我的测试经验，通常是15-30微米），出现这种情况的原因是由于测试探头与底材之间的存在的一些非磁性物质造成的，包括氧化皮、灰尘污物、空气隙等造成的，这样，如果测厚仪不在经表面处理未涂漆的钢材表面调零的话，直接用于测试漆膜厚度，所测值的确不能真实地反映漆膜厚度。）
这个值与粗糙度有关，但绝对不是粗糙度，记得有次我们有个工程师给客户回答这类问题，也说是粗糙度，那个客户很懂，纠住不放，后来我出面道歉（说是新手不懂装懂之类的话）才完事。

相关标准中处理这个问题有两种办法（很抱歉我记不得标准号了）。
1、如楼上各位所说，测出这个值，再后扣掉。
2、在被测基材上校正。
我没细看ISO19840，不知道这个标准中是采用的什么方法。

作者: jiasiwengod 时间: 2008-9-22 09:25
有经验的技术服务在看车间底漆的方法是这样的，只要车间底漆能够遮盖住钢板的颜色，就可以了~

绝对满足膜厚的要求

作者: kang888ta 时间: 2008-9-22 10:49
目前船厂里常用的方法就是用马口铁放在钢板上，预处理设备喷涂后直接测量马口铁的膜厚。粗糙度现场要控制好，调整打砂的密度，粒径，抛头的角度等等

作者: BMA004 时间: 2008-9-22 15:52

原帖由 zblhx84 于 2008-9-21 19:27 发表
这个说法是不正确的。
在采用电磁式测厚仪测试漆膜厚度时，通常先按测厚仪说明书要求在标准白板上调零（测厚仪配套的供调零的标准白板），然后在标准漆板（测厚仪配套的供校正的标准厚度板）上校正，然后再才用于测 ...

受教，呵呵，还好现场不用这么麻烦:lol

作者: rdsh2008 时间: 2008-9-23 11:38
最近我查阅了很多资料发现一个很好的测试方法，但还是有点麻烦，就是用马口铁板和喷砂钢板平行放置，在相同的走枪速度的情况下，测量马口铁板的干膜厚度（很精准的），然后换算到喷砂钢板上的厚度，这样就不存在去处粗糙度的问题了，一般情况下，马口铁板上25米到30微米的干膜厚度，相当于在糙度为Rugotest N9a 到N10a的底材上15到20微米的干膜厚度。当然前面几位都说了一些经验，都有一些道理，但我认为，不光是要盖住底材，还要有一定的耐侯性（耐暴晒、雨淋、风吹、大气污染等等）除非你的周转很快。

作者: evanmiu 时间: 2008-10-20 09:44
挺复杂。。。。。

作者: zgktsl 时间: 2008-10-22 22:18

原帖由 rdsh2008 于 2008-9-23 11:38 发表
最近我查阅了很多资料发现一个很好的测试方法，但还是有点麻烦，就是用马口铁板和喷砂钢板平行放置，在相同的走枪速度的情况下，测量马口铁板的干膜厚度（很精准的），然后换算到喷砂钢板上的厚度，这样就不存在去处 ...

这个很有道理，预涂底漆还要做一个焊接试验，就需要提供预涂底漆的干膜厚度，这个方法比较可行，很方便

作者: 天涯99 时间: 2008-11-25 10:33
看来你们都是内行，呵呵。。。学习学习先

作者: kba420 时间: 2008-11-25 11:01
在流水线上平均膜厚低于13微米就会出现露底现象。因为流水线上由于喷枪的关系会出现厚薄道，所以平均膜厚13微米，薄的地方可能仅有8-9微米。测厚度时，可用一条50-80公分的打磨光洁的铁条方在喷涂前的钢板表面，然后侧铁条上的干膜厚度。这些东西大一点的船厂车间底漆喷涂车间都有。

作者: szcszxx 时间: 2009-1-11 07:53
学习中。。。。。。。

作者: HJ120 时间: 2009-1-14 00:17
ISO19840要求加上粗糙度的说法不适用于车间底漆，因为19840测的是波峰以上的厚度，而车间底漆是与波峰和波谷想吻合，是不能把波峰和波谷盖住的，否则就厚了，用挂板的方式是正确的

作者: HJ120 时间: 2009-1-20 07:33
楼上有人说的先测粗糙表面作为校正值再测涂层面积是有理论支持的，大家可以看一下SSPC PA2，但里面没说车间底漆，对于车间底漆，还是采用挂板的方式比较合适！

作者: cj9687452 时间: 2009-3-12 15:24
本帖最后由 cj9687452 于 2009-3-12 15:26 编辑

难道你们都没想过通过实际用量来控制车间底漆的厚度!?
面积容易计算,表面粗糙度容易计算,粗糙度造成的增加的面积容易计算,设计干膜有额定的范围,实际干膜厚度完全可以掌握

细节控制就自己去发挥吧!

作者: zhaoxiang_lee@s 时间: 2009-3-13 18:18
车间底漆不能测湿膜

作者: HJ120 时间: 2009-3-14 11:39
25# cj9687452

我怎么觉得这个方法有点悬呢？因为车间底漆是要符合波峰和波谷的形状，实际上是不填充波谷的，所以这个实际就是增加了涂装面积，而这个比较难于计算。不像一般油漆涂装，我们只需要去掉波谷油漆的填充量就可以。再一个车间底漆的膜厚比较小，这个损耗计算误差很小都会造成比较大的油漆用量差别，所以计算准确不是很容易，我可能算不大了，还望专家指点

作者: 幼鹏 时间: 2009-8-17 16:52
粗糙度75um的钢板，建议干膜厚度15um,光滑板上的干膜厚度应为25um.hempel的车间底漆说明书上有说明。

作者: zxp8008 时间: 2009-8-20 13:17
你们的方法很正确，就是要喷在马口铁板上才可以测准确

作者: we1234 时间: 2009-11-7 10:13
谢谢各位了，又学到不少东西。前几天，有个油漆技服还跟我说“粗糙度本身是有膜厚的，厚度一般在15-45μm之间”，看来他说的不是正确啊:loveliness:

作者: Philips1978 时间: 2009-11-7 10:54
其实很简单。
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作者: 新手报到 时间: 2009-11-7 11:04
HEHE受教了

作者: share79 时间: 2009-11-11 13:43
在集装箱制造行业，情况是这样的：
在检测车间底漆的膜厚时，不能用磁性漆膜侧厚仪直接测量车间底漆的干膜厚，因为钢板经抛丸后，表面粗糙度值为 35～50 μm ，而车间底漆仅为10～15μm，测出的数值不是车间底漆的真正厚度。在生产实际中，应采用“试验小板法” , 即取几块未经抛丸和喷漆的相同钢板，用磁性漆膜测厚仪先测得氧化皮等的厚度，然后放人预处理流水线，让它喷上车间底漆，供干后，测出的总厚度减去氧化皮等的厚度，就是车间底漆的大致厚度。

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