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标题: 关于压载舱的水 [打印本页]

作者: zibpeng2008 时间: 2008-12-18 16:17
标题: 关于压载舱的水
现在是不是对船舶压载舱里的水也用一些什么规定？
刚听别人说，现在压载舱里的水不能随便加，也不能随便往海里排放？
是这样的吗？
请知情认识透露点知识。
谢谢！

作者: 老牛 时间: 2008-12-19 14:27
船舶压载水的作用

      船舶根据营运的需要，对压载舱注入或排出压载水，以达到以下目的：调理船舶的吃水和船体纵、横向的平稳及安全的稳心高度；减少船体变形，以免引起过大的弯曲力矩和剪切力，降低船体振动；改善空舱适航性。
      船舶通常用首尖舱、尾尖舱、双层底舱、边舱、顶边舱和深舱作为专用压载舱。而调节首、尾尖舱的压载水量，对调理船舶的纵向倾斜最有效；调节边舱的压载水量，对调整船舶的横向平衡最有效；调节深舱的压载水量，对调整船舶的稳心高度有效。

压载水处理方法

      在深海（水深超过2000米）更换压载水：该方法是被IMO认可的一种压载水处理办法，是目前防止有害物种迁移的最有效的方法，也是当前使用比较多的方法之一。但该操作可能不利于船舶的安全，特别是在恶劣的天气和海况下。
      清洁压载水：该方法是指在压载时采用一些预防性的措施，避免在浅水处取水和在取水时搅动底泥，以及避免在疾病流行和水藻爆发的地区取水。但这样取水的地点很少。
      证明压载水清洁无害：通过实验室的分析化验来证实本船压载水不含对接收地有害的水生物和病原体。但此方法可操作性差。
      将压载水长期留船：由于绝大多数的生物不能适应压载水中黑暗、铁含量高的环境，因此如将压载水保存在船上超过100天，将最大限度地杀死水中生物。但油船和散装船将压载水留船3个月不现实。
      用港口接收装置接收：这是对压载水进行有效控制的一种方法。但该方法的实施取决于港口提供接收装置的容量。
      过滤：过滤掉那些较大的生物如小型海藻等，但体形小的生物不能被过滤掉。若使用凝结剂，将十分有效，但须恢复压载水的PH值后，才允许在港口排放。
      对压载水加热：是一种具有潜在吸引力的解决方案，把压载水加热到80℃以上约8分钟就可以杀死所有生物，须考虑能源问题。
      紫外线照射：有些生物对紫外线有很强的抵抗性，处理效果还取决于压载水的透明度，如果紫外线照射与过滤法并用，将会收到较好的效果。该法无毒副作用，且对船舶管路、泵体和船舱涂层无不利影响。
      用电解法生成的银离子和铜离子进行处理：该方法能杀死微生物。但某些生物对高浓度的银离子和铜离子有耐受能力，且银离子和铜离子对环境是否有影响，还需作进一步研究。
      臭氧处理法：能有效杀灭微生物，但有很强的腐蚀性。
      加氯处理法：其效果取决于温度、消毒时间和水的PH值。但用氯气消毒过的压载水排放后，可能对环境带来不利影响。

作者: willlee100 时间: 2008-12-19 16:15
太具体的规定，我记不得了。我推荐你可以看一下MARPOL公约。

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