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标题: 摩托车罩光UV开发经验 [打印本页]

作者: 有风 时间: 2007-11-1 23:05
标题: 摩托车罩光UV开发经验
我们直接面对的客户其实很简单，大用量，高要求和较高售价的客户，以摩托车厂商为主，以及电动车用户，低性能要求，低售价。
摩托车厂商的要求一般主要体现在几点上面，重涂耐热耐候性。因此配方的架构是比较复杂的，主要表现的单体和树脂的不同构成上。首先是单体，由于单体牵涉到涂料的反应速度，黃变等各个方面，选择不同官能度的单体来搭配是比较适合的。第一，先要考虑反应速度，由于涂装线上的光照强度并没有要求的那么强，并且工件的形状多边，比较复杂，因此必需尽可能的提高涂料的反应速度。第二，考虑黄变的因素，不能过多使用高官能的单体。第三，考虑重涂性，很大部分决定于单体。第四，考虑收缩率，单官能的单体有利与减小收缩率。综合上述几项，我们用单官能＋2官能＋3官能＋6官能单体；适当量的单官能单体，来调整整个涂料的收缩率；加入少量的2官能单体来提高涂料的重涂性；较多的使用3官能单体，来提高涂料的反应速度；再添加少量的6官能的单体，增加反应的速度和涂料的硬度。
树脂是成膜的主体物质，它决定了涂膜的大部粉的性能，而我们在选择树脂的时候，要考虑的问题更多。第一，成本的问题。由于在没开发的时候，涂料的售价已经定下来了，所以我们在开发的时候，必须要把成本考虑在内。而作为UV涂料来说，树脂是成本的大头，树脂的成本下来了，整个涂料的成本也下来了。迫于成本的压力，我们没办法使用全聚氨酯树脂来做这个涂料；因为聚氨酯树脂的价格都比较贵，一般都在90元/KG，如果我们使用全聚氨酯树脂来开发这个涂料的话，那么我们的成本大概会比售价还高。所以，我不得不使用一部分环氧树脂来缓解成本带来得压力。第二，收缩率的问题。我们在涂料里添加了一部分的环氧树脂，而这带来的结果是，涂料的收缩率变得非常高，很容易开裂，甚至又可能在刚出UV炉得时候就发生开裂。为了解决这个问题，我们又必须往里面添加低官能的聚氨酯树脂来减小收缩率，控制开裂的发生。第三，黃变的问题。因为QUV500小时的要求，注定了环氧树脂不能在涂料里占又太多的比重，或者说，只能起一个辅料的作用。而相对的，必须使用黃变性能好的聚氨酯树脂来做主体树脂。第四点，反应速度的问题。由于2官能聚氨酯树脂的添加会使正个涂料的反应速度降低，因此必须控制涂料中2官能聚氨酯树脂的量，不能使用大量的2官能聚氨酯树脂。而我们剩下的选择只有一个，用六官能的聚氨酯树脂来做涂料的主体树脂，这样的话，对涂料的反应速度和耐热性都能有一定的保证。同时，我们使用一定量的环氧树脂来降低成本，增加反应速度；并且添加一些2官能聚氨酯树脂来保证涂膜的柔韧性和收缩率。
这样子的一个UV罩光清漆，耐热性很好，85℃×72小时的耐热测试完全没有问题，重涂性也非常好，在保证附着力1级的前提下，UV返工最多可以作4次。除了耐QUV性以外，所有的性能都能满足客户的需要。至于那QUV500小时的要求，对UV涂料来说，这个要求使非常难以满足，由于QUV的测试是在白底上进行的，要在白底上做到QUV500小时后色差小于3，即使是PU清漆也很难达到。由于UV涂料无法添加紫外线吸收剂和受阻胺（这两样东西的紫外线吸收峰跟我们的引发剂大部分重叠，添加后会导致涂料无法干燥），就致使涂料的抗紫外性极低。另外出于成本的考量，配方中添加了一部分的环氧树脂，这就直接导致了涂膜黃变的产生。

作者: 有风 时间: 2007-11-1 23:07
标题: 回复：摩托车罩光UV开发经验
另外一种UV罩光清漆主要用在电动车上，这东西底先天不足，价格是最大底考虑因素，一般的价格都在40元/KG以内。开发这东西的时候，你得时时刻刻的想着成本，因为利润空间实在太小。一般这种涂料开发时考虑的问题有如下几点：一，涂料流平时间和流平时是否有烘烤。二，与之配套的底漆时什么体系的涂料。三，性能要求。
涂料的流平时间的长短和温度决定涂料内溶剂的添加量，很实际的一个问题。溶剂多加一点，成本降一点。如果流平时间短，又往里面加了很多溶剂，那么问题就出现了，会看到涂装的工件在出UV炉后，那漆膜上布满了美丽的开裂花纹。因为时间短，溶剂没办法挥发，在涂膜瞬间固化时，涂料内溶剂形成了大量的气泡，整个涂膜的应力不平衡导致了开裂的产生。所以，开发此款涂料前，千万记得去看一下客户的涂装线，估算一下流平时间，温度。一般流平时间在一分钟以内的，涂料的固含量在70～80％。
电动车的涂装价格很低，为了降低成本，很多涂装厂很喜欢用硝基漆，那东西的价格的确便宜，但是对我们开发罩光清漆的人来说，那却不是一个好现象。为啥那么说呢，配套性差！很直接的，一个重涂的问题就无法解决。一般做法，硝基底漆――》硝基色漆――》60℃×20分钟――》UV清漆。当清漆涂装出现不良时，就变成了硝基底漆――》硝基色漆――》60℃×20分钟――》UV清漆――》打磨――》UV清漆。但是，当清漆涂装结束，却发现色漆涂装有不良，那时问题就出现了，硝基漆很难在UV清漆上面附着；即使附着上去了，但是在完成整层涂装后极易开裂。这个问题实在比较麻烦，我至今也未能找出解决问题的方法。

作者: ASP 时间: 2007-11-2 07:24
标题: 回复：摩托车罩光UV开发经验
有风兄啊，不说不知道，看来还要多多交流啊！
我为某些UV焦头烂额时，你却为NC的问题困扰，要知道我的NC可以做玻璃漆了。。。

作者: LC时 时间: 2007-11-2 14:58
标题: 回复：摩托车罩光UV开发经验
你们沟通，请给我旁听的机会~

作者: 助剂新秀 时间: 2007-11-2 16:02
标题: 回复：摩托车罩光UV开发经验
烂在肚里的技术是稻草－－只能撑饱他自己的肚子；
共享的技术是黄金－－美了别人，丰富了自己！！！

沟通很重要。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: Jeric 时间: 2008-1-20 21:09
烂在肚里的技术是稻草－－只能撑饱他自己的肚子；
共享的技术是黄金－－美了别人，丰富了自己！！！
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冯工，说的好～赞一个

作者: HELLOOO 时间: 2008-3-25 15:11
很有同感呀！！现在摩托车的用量应该不大吧？但是电动车的市场大呀，可能是我饿的偏见！！

作者: HELLOOO 时间: 2008-3-25 15:15
有风大俠，方便的话可否推荐一两只好用的树脂?
小弟不胜感激，愿意把所学专长与你交流！

作者: meim 时间: 2008-7-14 18:15
看到上面的，我学到了很多。我是一名学生，我想请问下，摩托车上是怎么用UV涂料的啊，是做摩托车的厂家用UV涂料吗，在车身上喷的吗？那些外资的汽车涂料厂家如阿克苏诺贝尔、PPG、杜邦等他们做UV涂料吗，还是说我们国内的企业做的如湖南亚大等的，我也不知道哪些企业做。能帮我解答下吗，谢谢了啊。

作者: yinlian 时间: 2008-7-17 13:43
不要用硝基，要用PU

作者: shjeenet 时间: 2008-7-17 14:50
分析得很清晰,就是我没做过UV的也看懂了!
你提到QUV500小时达不到,是否厂家要求过高,其他厂家能否做得出呢?

作者: Yangge 时间: 2008-7-22 21:10
那楼主现在做出摩托车的UV了吗，那个QUV500小时色差小于3的确很难，小弟试了几支树脂都NG了。

作者: hntulao888 时间: 2008-10-14 10:35
冯工，能不能把你的联系方式（手机号）告诉小弟，诚心想同你交个朋友！
希望能与你多多沟通！

作者: feifeidengs 时间: 2008-10-14 13:25
现在电动车都是做硝基漆的多啊，都是在上面做UV的啊！价格才25你能用丙烯酸的树脂做吗？

作者: coatwang 时间: 2009-4-16 08:36
你说的很好，可是环氧也贵啊，卖出的价格也就40元，你如何用？
其实用的树脂体系要是你说的那样式无法做的
固含要达到90%以上，开稀释剂30%加热喷涂
兄弟，你没有说关键的地方啊:curse:

作者: 加速度 时间: 2010-12-20 19:22
我是汽车技术来发人员很高兴在这里和大家认识我想听歌建议汽车色漆是硝基漆光油有没有UV的硝基光油清漆？？现在都用的是失光，，怎么解决失光

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