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标题: 实践测验贴~案例分析一下，解决实际问题（关于施工中的问题） [打印本页]

作者: jiasiwengod 时间: 2009-6-1 11:01
标题: 实践测验贴~案例分析一下，解决实际问题（关于施工中的问题）

各位专家来分析分析案例吧。

案例一：

09年5月份在环渤海湾地区，施工钢箱梁桥梁。施工胎架在海上，白天平均温度23°C，
晚上平均温度10-14°C，全天平均湿度38~56%。

配套为无机富锌-80um 封闭漆-25um 环氧云铁中间漆-150um 氟碳-40um

问题来了，施工单位在施工完成环氧云铁中间漆后，局部地方出现气泡、针孔等问题。

通过对油漆的检测后，确定为施工问题。请大家来分析分析，造成这种原因的各种可能
性吧~

作者: 开林（江西）制漆 时间: 2009-6-1 11:06
封闭漆的透气效果差

作者: HJ120 时间: 2009-6-1 11:14
局部地方出问题能不能找出规律来？
无机富锌做完之后多久做的封闭漆？
无机富锌做完之后做没做固化检测？
拿环氧云铁稀释50%替代封闭漆试验一下？

作者: 力龙涂料 时间: 2009-6-1 11:20
楼主把问题说明确点，环氧云铁中间漆150微米是一次成膜，还是两次成膜，一次成膜的话，起泡针孔都是有可能的。
两次成膜的话，可能是封闭漆没做好。

作者: HJ120 时间: 2009-6-1 11:32
如果无机富锌充分固化，当然80微米也算比较厚了，上100就容易裂了，需要充分固化，上封闭漆之前最好检测一下固化程度，尤其是现在，普遍的湿度太小，固化更慢，然后这个25微米的漆做好了，一般没有针孔了，我见过一个厂家的做过，中间漆到200，做完无针孔。不过很多都不用专门的封闭漆，都是用的中间漆调稀之后使用，可以湿碰湿操作。

作者: jiasiwengod 时间: 2009-6-1 13:34
果然都是专家啊！~大家说的可能性已经很全面了。
CA到现场后发现问题就是因为环氧封闭漆喷涂的太厚了。
解决办法就是调整喷枪压力，让喷出后的油漆充分雾化，问题就解决了。

新的案例不断更新哦~

作者: shiptech 时间: 2009-6-1 14:04

...两次成膜的话，可能是封闭漆没做好。
力龙涂料发表于 2009-6-1 11:20

我见过，“两次成膜”后暴露出的问题，局部漆膜还可以大块剥下

作者: ll658772 时间: 2009-6-2 09:16
根据楼主所给的配套大胆猜测一下,是不是青岛的海湾桥?

我之前碰到过类似问题,当时我们给出的判断是局部封闭漆涂的过厚,没有充分渗透,导致针孔,自然影响后面的涂层,也有可能是恰恰相反,封闭漆局部漏涂,造成中间漆直接同底漆接触,基于同样原理出现针孔.

这个项目上我觉得还是封闭漆涂厚了的可能性较大.

作者: jiasiwengod 时间: 2009-6-2 11:20
楼上的同行你猜错了。。。。。
青岛海湾桥还没有正式开始施工。另外，青岛海湾桥的配套是热喷锌+封闭+。。。。
呵呵，

作者: Epoxy 时间: 2009-6-2 16:05
问题还是在于封闭漆；你需要认真回答3楼的问题，估计原因也就差不多能找出来了。

作者: livan 时间: 2009-6-21 11:48
封闭漆雾喷不均匀有露底。下道漆就会有针孔

作者: zuoruo021 时间: 2010-3-10 20:56
无机硅酸锌喷涂时湿度要在75%以上，可以在喷涂周围撒水。控制在干膜厚度在100微米以内，该油漆施工后2小时表干。3小时后在油漆表面洒水。湿保养24小时。喷涂封闭漆需要在封闭漆内加30-40%稀释剂。

作者: frankgxd 时间: 2010-3-11 08:36
封闭底漆的问题，肯定！

作者: lnlcs 时间: 2010-3-11 16:58

问题还是在于封闭漆；你需要认真回答3楼的问题，估计原因也就差不多能找出来了。
Epoxy 发表于 2009-6-2 16:05

我记得刘老师写的书上说道：用云铁开稀封闭也可以的。

作者: frankgxd 时间: 2010-3-20 00:43
还有一点就是在露天施工，由于风速较快，涂料的表干较快也是出现气泡和针孔的原因，封闭好+适当的稀释剂是解决这个问题的关键

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