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标题: 国外防腐界聚脲弹性体长期防腐性能的不认可 [打印本页]

作者: bamboobamboo 时间: 2009-8-15 01:15
标题: 国外防腐界聚脲弹性体长期防腐性能的不认可
我在国外，是NACE聚氨酯技术委员会主席，也是NACE 注册CIP涂层检验师和教员，曾被美国《Coating World》杂志编辑特别邀请发表了有关聚脲弹性体与聚氨脂涂层技术的总结性论文。在这里提供一些国外防腐界对聚脲弹性体在防腐方面应用的主流看法：
1）聚脲弹性体到现在为止，在国外多用于防水和地面耐磨用途，但长期的防腐性能不好，所以，没有被在海洋、管道和储罐工业的重防腐上得到广泛使用。国外管道和储罐工业的重防腐主要用的还是环氧树脂和刚性聚氨脂（刚性聚氨脂不是国内用的聚氨酯弹性体）涂层。美国海军曾对聚脲弹性体的防腐性能进行了全面检验，对聚脲弹性体长期防腐性能的不予认可，因此确定在海军船舶防腐上不采用聚脲弹性体。
2）国内聚脲弹性体在重防腐上，比如管道和储罐防腐涂层上的应用，是受到了一些人的宣传上误导。在所谓“中国聚脲弹性体之父”写的一书中，有关“聚脲弹性体在储罐防腐涂层上的应用”的举例照片，实际上是盗用了一张国外刚性聚氨脂涂料的使用照片，与聚脲弹性体无关。
3）到现在为止，国外没有聚脲弹性体在海洋、管道和储罐工业重防腐方面出现任何一个正式国际技术标准，这从一个方面说明了国外防腐界对聚脲弹性体长期防腐性能的不认可。

您在国内用过聚脲弹性体吗？您对它用于防腐的经验和看法如何？

作者: zhaoxiang_lee@s 时间: 2009-8-15 16:57
学习到了，但是不知国内那些聚脲厂家的耐盐雾数据是否有可参考性？

作者: feifeidengs 时间: 2009-8-15 17:27
上次我听说京津高铁就是采用聚脲的。防腐的却是很少听到。:handshake

作者: sunny 时间: 2009-8-15 18:54
贮存及施工要求苛刻，也许不易被接受。

作者: millioncolor 时间: 2009-9-23 14:53
聚脲弹性体在京沪高铁混凝土表面使用，预计2万吨的用量

作者: alexander.yee 时间: 2009-9-25 22:38
国家完全是乱来的，国外都没有推起来的东西，没有研究透彻，在国内瞎推，赚钱的是那些工程相关人员。设计师，业主，所谓的专家。。。。。。。。。

作者: sakya 时间: 2009-9-28 15:38
但凭心而论，黄微波先生的学术水平还是很高的。

作者: xuehaiwuya 时间: 2009-10-5 21:10
聚脲在国内用于防腐也并不多啊

作者: 天际奇虾 时间: 2011-12-23 09:04
那依您之见如果需要制备耐海水环境且断裂伸长率超过200%的弹性涂层是否有可能

作者: yyywhy 时间: 2011-12-23 09:50
学习！！！！

谢谢楼主分享

作者: 012345 时间: 2011-12-23 09:52
讨论学术问题不要涉及人身攻击啊。

作者: hepe32 时间: 2011-12-25 22:16
虽然现在离发贴时间有些远了！但在这还是要说两句，
首先我可以肯定的是楼主对聚脲的认识不够，聚脲弹性体只是聚脲的一部分；聚脲现在分为喷涂聚脲（纯聚脲和半聚脲）和第三代聚脲（聚天门冬氨酸酯聚脲，常规方法施工），两种聚脲材料都可以做成刚性和弹性（通常说的聚脲弹性体）。
其次，聚脲弹性体确实是用于防水领域，国内外主流说法一样的，然而，用于防腐领域的聚脲是刚性的（断裂伸长率小于30%，邵氏硬度大于60D，铅笔硬度H以上），这也是国内外的主流说法一样的。这一点也印证了楼主的这一句话：国外管道和储罐工业的重防腐主要用的还是环氧树脂和刚性聚氨脂（刚性聚氨脂不是国内用的聚氨酯弹性体）涂层。聚脲的防腐配套也是环氧+聚脲涂层。
再次，中肯的说一下，黄老师对国内聚脲发展的贡献是不可否认的。

作者: jiadian309 时间: 2011-12-25 22:34
学习了，从我们的角度来讲，目前聚脲绝大部分还是用在防水工程上，如京津高铁上和一些水利工程上。从目前的高铁防水角度来讲，聚脲的使用是失败的，估计后期高铁将不再使用聚脲，主要原因是成本和性能上。
在防腐领域是有一些应用，但是具体是刚性的还是弹性的就不太知道了

作者: bhd 时间: 2011-12-26 07:54

jiadian309 发表于 2011-12-25 22:34
学习了，从我们的角度来讲，目前聚脲绝大部分还是用在防水工程上，如京津高铁上和一些水利工程上。从目前的 ...

同意。。。

作者: butyboy 时间: 2012-1-4 20:04
聚脲有其优点，国外不用说明国外落后了。防腐性能怎么样需要时间的考验，盐雾只是一种加速手段，不代表实际情况。

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