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标题: 风电涂料的要求 [打印本页]

作者: lnsyzzg 时间: 2009-9-27 09:58
标题: 风电涂料的要求
前段时间有位仁兄想了解风电涂料要求，那个回复太多了，所以直接发个贴子

风电涂料，叶片部分主要5个方面的要求

1.雨滴测试，这也是最重要的测试。类是直升机的螺旋桨原理，要求二小时漆膜不滴穿，提供这类测试认证也就是世界上几个少数飞机制造商。费用不菲，想去做个认证都超难。;P
2.柔韧性主要是弹性可变性，主要是在低温（零下40度）保持性能。
3.耐刮擦主要是磨耗后漆膜光泽不上升，设计光泽不超过25度
4耐候性因为整机是20年所以涂料只高不低。呵呵实验室测试QUV（B）1500小时，而且保光率80%以上。
5.环保性因为叶片的生产环境是封闭车间，高固水性是方向。

作者: Georgna 时间: 2009-10-20 17:11
学习了，谢谢啊！不过我还想知道风电塔筒涂料的具体要求，能满足我吗？

作者: lnlcs 时间: 2009-11-20 11:33

学习了，谢谢啊！不过我还想知道风电塔筒涂料的具体要求，能满足我吗？
Georgna 发表于 2009-10-20 17:11

按ISO12944设计就可以了。

作者: lnlcs 时间: 2009-11-20 11:39
1.雨滴测试，这也是最重要的测试。类是直升机的螺旋桨原理，要求二小时漆膜不滴穿，提供这类测试认证也就是世界上几个少数飞机制造商。费用不菲，想去做个认证都超难。GL认证没这个要求
2.柔韧性主要是弹性可变性，主要是在低温（零下40度）保持性能。这个做冷凝试验
3.耐刮擦主要是磨耗后漆膜光泽不上升，设计光泽不超过25度。这个是耐磨
4耐候性因为整机是20年所以涂料只高不低。呵呵实验室测试QUV（B）1500小时，而且保光率80%以上。是2000小时
5.环保性因为叶片的生产环境是封闭车间，高固水性是方向。先把油性的搞明白，在研究水性的吧，GL认证没有强制要求

作者: ecustar810 时间: 2009-11-23 21:25
对于国际上的主要风机生产商, 雨滴测试是必要的
谁有这方面的详细描述?

作者: ahx244521 时间: 2009-11-25 09:58
能把雨滴测试详细化吗？

作者: akzoabel 时间: 2009-11-29 10:26
本帖最后由 akzoabel 于 2009-11-29 10:29 编辑

1.雨滴测试，这也是最重要的测试。类是直升机的螺旋桨原理，要求二小时漆膜不滴穿，提供这类测试认证也就是世界上几个少数飞机制造商。费用不菲，想去做个认证都超难。西门子和Vestas要求，这涉及公司机密，不是这么简单的测试。
2.柔韧性主要是弹性可变性，主要是在低温（零下40度）保持性能。这取决于树脂系统，欧洲一些中型化工公司在供应，不是某巨头的，这个问题也不是混拼能搞定的，自家的树脂作坊弄的。
3.耐刮擦主要是磨耗后漆膜光泽不上升，设计光泽不超过25度。说法不一，耐磨测试至少有4种测试要求，最常见的是D 4060，不过有些巨头不care这个测试
4耐候性因为整机是20年所以涂料只高不低。呵呵实验室测试QUV（B）1500小时，而且保光率80%以上。不只是保光率要求，其实这个要求一般般，QUV-A5.环保性因为叶片的生产环境是封闭车间，高固水性是方向，这个就不好说了，国内要弄水性叶片漆的话，大多靠某巨头的参考配方，不敢恭维，呵呵

叶片涂料市场诱人，但是要慎重，不是那么简单的东西。也不是通过Gl就可以的。国内一些有实力的叶片厂也搞对比测试，要求比GL的多，指标高。

作者: lgqtop 时间: 2009-12-1 15:50
这个太复杂，要求太高！

作者: zxd_999 时间: 2009-12-3 07:58
this testing method ,i cannot accept!

作者: bluehope2001 时间: 2009-12-22 16:48
谢谢分享，

作者: wwwww00000 时间: 2010-1-22 10:56
没有具体的国内标准吗？那我们生产出的涂料需要什么样的检测报告才有权威，可以销售呢？

作者: cecca 时间: 2010-1-22 11:10
叶片的转动方向毕竟是纵向，感觉和直升机的还是有区别的吧。vestas有这个要求么？

作者: maywinder 时间: 2010-1-29 15:47
这个用什么油漆谁有话语权？是塔筒、叶片制造商还是技术提供商或者整机厂家？

作者: xuehaiwuya 时间: 2010-1-30 17:09
我觉得还差一个重要指标：附着力。这个应该是最重要的指标之一。

作者: zhangqiang1118 时间: 2010-2-3 10:32
柔韧性试验应该是做弯曲试验吧

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