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标题: 车身内腔上顶部位脱脂不良，导致部分部位无法电泳。 [打印本页]

作者: rick1120 时间: 2010-11-2 11:39
标题: 车身内腔上顶部位脱脂不良，导致部分部位无法电泳。
车身内腔上顶部位脱脂不良，导致部分部位无法电泳。
热水洗槽为喷淋方式，内腔上顶无法被喷淋到。
现考虑增加热水洗点数或改热水洗为半浸半喷。
请DX指教!

作者: davidxiaolong 时间: 2010-11-2 21:27
通常这种情况不应该认定为脱脂不良或者清洗不充分，改为半浸半喷的话不见得会有多大改善。造成这类情况的主要原因是由于车顶部位的空气浸洗时没有完全排尽所致，电泳不良也是这个原因，具体可以调整吊具的摆动角度或者改进排气（加排气工艺孔或者导排气装置），具体以实际现场使用为准。这是我几年前在汽车线前处理遇到的，仅供参考！

作者: rick1120 时间: 2010-11-3 08:46
非常感谢。试试调整吊具摆动角度。

作者: 在水一方 时间: 2010-11-3 08:50
同意楼上的说法，我们这里前段时间试做的一款新车也出现了那样的情况啊车身内腔有气包存在，当然电泳不上啊增加热水洗点数或改热水洗为半浸半喷没作用啊。可以改用360°全旋反向或者多功能穿梭机输送方式啊

作者: lfz712 时间: 2010-11-23 14:01
是不是脱脂不良电泳之前检查下就知道了~

作者: lnyxlj 时间: 2010-11-29 05:21
涂装线当初设计的时候没有考虑这方面的问题，以后出现问题在想解决的话很难，基本就无法解决。单纯改造脱脂部分行吗？水洗、表调、磷化、水洗、电泳都有影响。很难解决，根据你的说法应该是自行葫芦垂直升降间歇式生产方式，通过调整摆动角度效果会好一些，但彻底解决很难

作者: shenmniao 时间: 2010-12-14 10:14

davidxiaolong 发表于 2010-11-2 21:27
通常这种情况不应该认定为脱脂不良或者清洗不充分，改为半浸半喷的话不见得会有多大改善。造成这类情况的主 ...

正解·······

作者: shenmniao 时间: 2010-12-14 10:16
主要是顶部有气泡，，，这个应该是生产线设计的一个缺陷，，，

另外加排气管吧

作者: dqv1 时间: 2010-12-17 16:09
在不改变生产线的前提下，如不能使用RO-DIP系统，那就只能在车顶开工艺孔了，排气之后会有所改善。

作者: chenmoxingyu 时间: 2011-2-10 09:47
这是生产线普遍存在的问题，当初设计时应该考虑到，现在只有从产品设计上考虑！增加工艺孔及时有效的排除气体，或下线后补喷防锈底漆！

作者: huangxc 时间: 2011-2-26 16:05
可以用二氧化碳临界萃取工艺试试。

作者: yangwu917 时间: 2011-3-23 16:16
我们厂也发生过类似的问题，同样是增加摆动弧度才彻底解决了，而且同样用了排气管的，但是现在自行葫芦磨损比较严重，摆动弧度大了容易造成葫芦无法回位，所以机修又将摆动弧度调回去了，现在仅用排气管仍然不能上漆

作者: pzh314 时间: 2011-3-31 13:18
气袋效应的,

作者: brucetd 时间: 2011-4-7 15:18
这种问题是常见的车顶部兜气，如果是步进式的，可以增加摆动，但是如果是摆杆的，那么增加摆动几乎不可能实现，只有当初设计的时候有驼峰，才能避免这类问题。这是一个难题。

作者: shaohui1207 时间: 2011-4-18 15:07
增加摆动幅度，改善工艺孔设计

作者: winerwhq 时间: 2011-11-19 14:56

我们这里前段时间试做的一款新车也出现了那样的情况啊车身内腔有气包存在，当然电泳不上啊增加热水洗点数或改热水洗为半浸半喷没作用啊。可以改用360°全旋反向或者多功能穿梭机输送方式啊

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发表于 2010-11-23 14:01:45 |只看该作者

是不是脱脂不良电泳之前检查下就知道了~

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6#

发表于 2010-11-29 05:21:08 |只看该作者

涂装线当初设计的时候没有考虑这方面的问题，以后出现问题在想解决的话很难，基本就无法解决。单纯改造脱脂部分行吗？水洗、表调、磷化、水洗、电泳都有影响。很难解决，根据你的说法应该是自行葫芦垂直升降间歇式生产方式，通过调整摆动角度效果会好一些，但彻底解决很难

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发表于 2010-12-14 10:14:21 |只看该作者

davidxiaolong 发表于 2010-11-2 21:27
通常这种情况不应该认定为脱脂不良或者清洗不充分，改为半浸半喷的话不见得会有多大改善。造成这类情况的主 ...

正解·······

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shenmniao

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8#

发表于 2010-12-14 10:16:12 |只看该作者

主要是顶部有气泡，，，这个应该是生产线设计的一个缺陷，，，

另外加排气管吧

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发表于 2010-12-17 16:09:00 |只看该作者

在不改变生产线的前提下，如不能使用RO-DIP系统，那就只能在车顶开工艺孔了，排气之后会有所改善。

三人行必有我师

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chenmoxingyu

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发表于 2011-2-10 09:47:58 |只看该作者

这是生产线普遍存在的问题，当初设计时应该考虑到，现在只有从产品设计上考虑！增加工艺孔及时有效的排除气体，或下线后补喷防锈底漆！

花落水流红，闲情万种，无语怨东风

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发表于 2011-2-26 16:05:55 |只看该作者

可以用二氧化碳临界萃取工艺试试。

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yangwu917

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发表于 2011-3-23 16:16:51 |只看该作者

我们厂也发生过类似的问题，同样是增加摆动弧度才彻底解决了，而且同样用了排气管的，但是现在自行葫芦磨损比较严重，摆动弧度大了容易造成葫芦无法回位，所以机修又将摆动弧度调回去了，现在仅用排气管仍然不能上漆

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发表于 2011-3-31 13:18:14 |只看该作者

气袋效应的,

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发表于 2011-4-7 15:18:51 |只看该作者

这种问题是常见的车顶部兜气，如果是步进式的，可以增加摆动，但是如果是摆杆的，那么增加摆动几乎不可能实现，只有当初设计的时候有驼峰，才能避免这类问题。这是一个难题。

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发表于 2011-4-18 15:07:01 |只看该作者

增加摆动幅度，改善工艺孔设计

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作者: seanzk 时间: 2011-12-13 11:03
只能从设备上彻底整改

作者: seanzk 时间: 2012-6-23 08:26
排气管是什么形状，怎样加，谢谢

作者: panlinghn 时间: 2012-11-24 16:03
主要排气不良

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