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标题: 从中涂层的耐水性分析面漆起泡 [打印本页]

作者: 森林 时间: 2011-11-27 22:16
标题: 从中涂层的耐水性分析面漆起泡
各位大侠：
我做了如下的实验，有几个问题想请教一下。
1、单独做双组份环氧底漆、双组份聚氨酯中涂、双组份聚氨酯面漆的耐水实验，发现双组份聚氨酯中涂的耐水很差，双组份环氧底漆和双组份聚氨酯面漆都能达到要求。
2、双组份环氧底漆+双组份聚氨酯中涂+双组份聚氨酯面漆的耐水，发现耐水也很差，起泡层为什么有的在底漆层，有的在中涂层、有的在面漆层？是什么原因造成的，应该来说，在面漆层和中涂层之间起泡的可能性大一点，但是现在每个层之间都出现了，请教为什么？
3、双组份环氧底漆+原子灰腻子+双组份聚氨酯中涂+双组份聚氨酯面漆的耐水，发现耐水能达到要求。
请教为什么刮了一层原子灰后，复合涂层的耐水性反而能达到要求了。
请教各位大侠。

作者: tank 时间: 2011-11-28 09:37
LZ是如何检测耐水的？
自来水？纯净水？水温？

作者: 森林 时间: 2011-12-1 08:41
由于条件限制,用的是常温自来水.

作者: tank 时间: 2011-12-1 09:11

森林发表于 2011-12-1 08:41
由于条件限制,用的是常温自来水.

单层的涂料耐水以后有没有检测附着力？结果怎样？

作者: 森林 时间: 2011-12-3 16:00
单层的涂料耐水后
中涂的附着力下降，
底漆面漆的附着力没有下降。

作者: 森林 时间: 2011-12-4 20:44
有高人吗？

作者: tank 时间: 2011-12-4 21:09
lz描述的现象我想问题可能出在制板工艺上-------能详细地说一下吗？

作者: 3223024swc 时间: 2011-12-5 13:05
感觉楼主的试验太粗糙了，没有严格按照国标的要求去做。。

作者: 森林 时间: 2011-12-5 21:31
是因为出现了面漆起泡,做了试验,试验的结果和我想的一样。我换了另外一种中涂,试验就不起泡。主要想请教原因。和试验过程没有关系。

作者: 森林 时间: 2011-12-12 21:07
有高人吗？
失望啊！

作者: tank 时间: 2011-12-13 08:03

森林发表于 2011-12-12 21:07
有高人吗？
失望啊！

呵呵，其实类似的起泡100%是渗透压起泡-----原因也无非两方面：
1、涂料质量；
2、制板工艺。
从楼主描述的实验过程来说是很难排除涂料质量的因素，因为检测方法不算标准，得到的结论也有些矛盾，正常来说单层的底漆没有问题的话复合层即使有起泡的情况一般也不会到达底层，那么只有一个可能就是底材处理有问题，关于刮腻子的解释也很简单，既然是渗透压起泡，腻子够厚延缓了水分的渗透延长了的时间而已-------还有一点疑问，不知道LZ用来试验的面漆是什么颜色？一般铝粉漆相对还好，一些复色漆实际上单层通过耐水还是有点困难的
关于换中涂改善有两种可能：
1、中涂本身具有良好的耐水性可以改善起泡的问题；
2、中涂具有良好的配套性很多时候也可以避免起泡的问题。
实际上两者是产品开发的指导原则应该是合二为一的。。
呵呵，买个水浴花不了几个钱，起码先把检测条件逐步规范起来。。

作者: 森林 时间: 2011-12-16 21:48
谢谢版主。

试验的面漆，有红色，白色。
出现问题的车有金属漆的，也有素色漆的。

作者: tank 时间: 2011-12-16 22:17

森林发表于 2011-12-16 21:48
谢谢版主。

试验的面漆，有红色，白色。

前一阵和另外一个朋友也探讨过类似的问题：
其实问题的症结很清楚，剩下的只是判断涂料的问题或是工艺的问题，说实话类似的问题有九成可以归结到施工的影响，当然也有一些情形比如现场湿度过大，实际上在操作的过程中工件表面凝结了一层水分，那么什么问题都可能发生。。。

作者: 森林 时间: 2011-12-17 16:41
施工是一方面，已经进行了跟踪。
还是感觉是中涂的耐水不佳造成，因为做的中涂耐水，只能达到48小时左右，感觉这方面的影响大。

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