国内外低表面涂料发展状况分析

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2009/8/12/09:18 来源：中国能源信息网     1国内低表面涂料发展状况
　　1.1水性带锈涂料
　　27水性带锈涂料如B06-89，特点是水性胶乳型常温干燥速度快，粘结力强，不使用有机溶剂，无毒，不燃，能和多种面漆配用。在苯丙乳液中加入天然植物多酚类，并配以颜料制成的转化型带锈涂料，曾涂于南海某海军舰艇内舱作实船实验，3年无锈蚀。此外，还可用于建筑、机械及金属加工行业的钢结构上。再如底面合一水性带锈漆，采用苯丙复合乳液和纯丙乳液为基料，三聚磷酸铝、磷酸锌、氧化锌等辅以渗透剂制成涂料，已用于石油化工管道、电视塔身、煤气罐体、抽油机、汽车底盘等。水性带锈涂料的缺点是目前大多数有效的锈转化剂和锈稳定剂如单宁酸和磷化液配制的锈转化剂、三聚磷酸铝颜料多为酸性，很容易使胶乳体系不稳定，限制了水性低表面涂料的发展。
　　1.2溶剂型带水带锈涂料
　　海军涂料分析检测中心以环氧树脂E601为主要成分的“H2000带湿带锈涂装底漆”，能与大多数涂料配套使用，也可单独作为防锈涂料使用，尤其可直接用于高压水除锈后的返锈和潮湿钢板表面，解决了高压水处理表面技术应用后处理技术的难题。缺点是E601为中相对分子质量环氧，体系黏度大，需用甲苯等有机溶剂调节以适合涂刷；采用了铬系颜料为锈转化剂，仍然没有解决涂料毒性大的问题。湖南工程学院以环氧树脂E44和沥青漆为主要成分的带水带锈涂料，以沥青和磷酸改性环氧树脂有效提高了漆膜的机械性能，但以大量的磷酸为锈转化剂使体系酸性提高，很大程度上降低了环氧树脂的性能。沈阳工业学院以单宁酸和磷酸配合体系有效解决了这个问题，但使用增塑剂邻苯二甲酸二丁酯，降低了固化剂的效率。而且两种涂料都使用含苯类有机溶剂，在湿度较大或有水膜的情况下涂装，涂层附着力明显下降，没有实现真正的带水涂装功能。绿洋SP系列低表面涂料，具有强渗透性，能与铁锈结合形成致密的复合体，形成干燥稳定的硅铁结合物。漆膜分子链中带有的亲油基团在固化过程中能够把基材表面的水分逸出涂层，使表面获得干燥封闭状态。无溶剂高固体分，涂刷费工，加入的大量稀释剂会渗进铁锈从而减弱其附着力，应采用无气喷涂设备。
　　2国外低表面涂料发展状况
　　2.1单功能带水带锈涂料
　　澳大利亚采用憎水性底面和双组分环氧带锈涂料，可用于致密锈蚀的钢材和略带水汽的溅水金属表面。美国采用单组分潮气固化聚氨酯可与金属表面上锈蚀反应将其稳定化。葡萄牙优龙公司的水下无溶剂重防腐涂料，可实现完全在水下施工，涂装于钢材表面。此外，在带锈涂料配方设计中采用新型固化剂，例如在环氧涂料中，采用腰果壳液的衍生物———芳烷基胺或醌/二元胺作固化剂，还采用壬基酚缓蚀剂、亚磷酸胺、芳香族三磷酸酯等，与锈蚀结合成稳定的络合物，以及将硅酸锌配入带锈涂料中可使之防腐能力大大加强。其效果如日本一家公司开发的以特殊改性环氧树脂为基料的薄锈面涂料，在涂于距海岸10km的自然暴露半年的生锈钢板上(经表面处理St3-2)，涂两道耐盐雾性能优异。
　　2.2多功能低表面涂料
　　国外已有多功能型带锈涂料出现，例如日本研发了一种可在带油带锈钢材表面涂装的涂料，由双酚A环氧、多元胺-酰胺多硫化物、氧化铁红、硫化铁硅酸铝等组成；另一种在水下固化耐化学品性的带油带锈船舶结构桥梁用的涂料。

　　采用粗制二苯甲烷二异氰酸酯等制成聚氨酯预聚体，潮气固化，并混以云母氧化铁、氧化铁红等制成耐久性带锈涂料。美国GEChem开发了一种经改进并含有脱脂剂的锈蚀转化剂phoscote，能去除油脂、铁锈和盐沉积物，可不需刮锈打磨或用砂纸打掉带锈表面涂覆该物。日本涂料株式会社的ONIVAN系列底漆是特殊性的环氧树脂涂料，有锈转化和锈包覆型，不仅可以对底材表面处理要求降低到SISSt2级，而且可以涂在各种旧涂层上。
结语
　　我国虽然从20世纪70年代就出现了带锈涂料，但在低表面涂料领域的发展一直很缓慢，至今没有自主开发研制的高效带水带锈低表面涂料，现有产品配方单一，应用局限性大，效果不持久，对环境保护注重不够。日本和美国在这个方面的发展迅速，产品更新快，品种繁多且高效，基本实现了真正意义上的低表面处理，所以目前国内多数使用的低表面涂料都通过进口，但其价格过高。因此，从环保、高效、多样化的角度开发新型低表面涂料将是我国涂料行业发展的热点。
本篇文章来源于中国化工信息网|Chem.NengYuan.Net 原文链接：http://chem.nengyuan.net/2009/0812/42789.html