关于连接漆

人在江湖 · 发表于 2008-12-31 18:35:13

船底配套
车间底漆---环氧云铁（2-3道）----环氧连接漆（1-2道）--无锡自抛光防污漆（2-3道）。

1、冬季施工温度零度以下，或-5度以上施工。需要注意什么？
2、环氧连接漆是否有冬用型的，采用何种固化剂能够在-5度施工，改性胺？异氰酸酯？
3、此温度施工无锡自抛光防污漆，要注意什么？

人在江湖 · 发表于 2008-12-31 18:48:00

有的名字叫环氧连接漆，实际上是氯化橡胶的。
还有乙烯基连接漆。
与上面提到的连接漆三种
他们各自有什么优缺点？

BMA004 · 发表于 2008-12-31 20:51:54

一般零下5度左右也是可以施工的，不过要注意最短间隔稍微延长一些，夏天一天可以做一度连接漆，下午做防污漆，但是零下时至少要割一天，有时感觉干了，其实类似冻干，里面的溶剂还没有挥发出来，所以要相应延长.

kba420 · 发表于 2008-12-31 21:30:59

本帖最后由 kba420 于 2008-12-31 13:33 编辑

有的名字叫环氧连接漆，实际上是氯化橡胶的。
还有乙烯基连接漆。
与上面提到的连接漆三种
他们各自有什么优缺点？
人在江湖发表于 2008-12-31 10:48

如果是氯化橡胶连接漆，零下5度就很难施工了。环氧连接漆一般有冬用型和常温型，零下5度建议采用冬用型。乙烯基连接漆接触不多。

lixinyun · 发表于 2008-12-31 21:34:42

--5度可能干速有问题，建议先做小试

willlee100 · 发表于 2009-1-4 13:59:46

楼主，我感觉你本身的油漆配套就有问题，怎么车间底漆作那么多啊？并且应用较广的车间底漆一般是含锌的底漆，你这个怎么是云铁的啊？还有连接漆怎么也作那么多道呀？

beijing1017 · 发表于 2009-1-4 15:12:17

我想楼主提出的问题既然不是配套的问题，配套本身应该没问题。在实船配套上，新造船配套，要经过船舶设计院的认可。

beijing1017 · 发表于 2009-1-4 15:13:25

5# lixinyun
这是经过船舶设计院认可，也是船舶设计院提出的配套。

BMA004 · 发表于 2009-1-4 15:34:19

5# lixinyun
这是经过船舶设计院认可，也是船舶设计院提出的配套。
beijing1017 发表于 2009-1-4 15:13

所谓的一些设计院提出的配套不代表没有问题的，我见过很多配套都有问题的。当然不是说这里楼主说的这个配套有问题。

micent · 发表于 2009-7-24 11:35:10

9# BMA004
这个配套没问题，底漆应该是富锌的

lgqtop · 发表于 2009-7-28 12:41:16

这个配套刚刚的！

xuehaiwuya · 发表于 2009-10-5 17:07:55

一般连接漆多为单组分

xuehaiwuya · 发表于 2009-10-5 17:10:17

环氧漆能做到-5度，表示怀疑。

sakya · 发表于 2009-10-10 11:08:38

本帖最后由 sakya 于 2009-10-10 11:09 编辑

环氧连接漆具有较好的防腐性能，但涂装间隔对于防污漆的质量影响很大。氯化橡胶连接漆基本上就是氯化橡胶防腐漆，通常不用来和环氧云铁配套。乙烯连接漆具有优异的施工性能，以上产品各有优缺点，但我本人更倾向于使用乙烯连接漆，其连接性能和施工性能都很优秀。
-5度的时候，环氧云铁不能施工，更谈不到连接漆了。

sqsyc · 发表于 2009-10-11 11:30:04

环氧漆用卡德莱的固化剂。

lnlcs · 发表于 2009-10-14 13:20:45

佐敦船漆典型油漆配套
改性铝粉环氧厚浆漆（Jotamastic 87 Aluminium）
1 x 200微米
（干膜厚度）
乙烯环氧漆（Safeguard Universal ES）
1 x 100 微米
（干膜厚度）
配套的防污漆SEAFORCE 30 60 90

环氧固化剂是气体化学专供的。

lnlcs · 发表于 2009-10-14 13:25:07

双组份的施工温度大于5度，单组份大于0度。
施工温度不够是不能施工的。

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