船用车间底漆配方设计要点和具体应用

kang888ta

船用车间底漆国标的要求对防腐户外要求6个月,在南方雨水比较多的地区,感觉很难达到这一要求
       请教在船用车间底漆的配方设计中,在成本要求控制的前提下,怎么以最低的锌粉含量而达到这一要求?
       另对于车间底漆耐焊接性能的要求,有撒好的填料或者助剂可以帮助?是否要选用一些耐高温的填料?
       对于颜料而言,有机颜料会对焊接产生负面影响吗?
      我公司的涂料在使用过程中,发现绿色漆不如灰色漆的焊接性强.
     在车间底漆配方液体的生产工艺中,是否必须要加热来促使硅酸乙酯的活化?

调漆店

是啊~~请教中。。

kang888ta

:( :( :L :handshake

kba420

原帖由 kang888ta 于 2008-6-24 03:04 发表
船用车间底漆国标的要求对防腐户外要求6个月,在南方雨水比较多的地区,感觉很难达到这一要求
       请教在船用车间底漆的配方设计中,在成本要求控制的前提下,怎么以最低的锌粉含量而达到这一要求?
       另对于车 ...

讲是这么讲，实际可以按照客户要求，船用车间底漆也有要求3个月的，毕竟现在船厂钢材周转，造船速度比过去要快的多，一般价钱可以的话，会选择3个月的车间底漆

kba420

对于颜料而言,有机颜料会对焊接产生负面影响吗?

完全正确。:victory:

kba420

在车间底漆配方液体的生产工艺中,是否必须要加热来促使硅酸乙酯的活化?

今年我在宜昌船厂就遇到这个问题。由于气温反常，所以漆料温度过低（-6至-10度），影响干性。所以要改冬用型的，或预加热。

kba420

另对于车间底漆耐焊接性能的要求,有撒好的填料或者助剂可以帮助?是否要选用一些耐高温的填料?
这个问题就有些无里头了:o

kba420

我公司的涂料在使用过程中,发现绿色漆不如灰色漆的焊接性强.
要看你使用的是什么绿色颜料了

kang888ta

1.说到防腐时限，确实现在的船厂造船周期比较快，一般都不会超过3个月，有的快的1-1.5月就可，如南通川崎船厂。但在如广州地区，即使是3个月的时间，也很难保证不返锈，那里雨水太多。比如广州文冲船厂，新的广州龙穴船厂。 所以防腐上还是有很严峻的考验。我想请教的是除了锌粉有何高招可以提高防腐性？
2.车间底漆初期遇水泛白的想象，不知道有何高招可以解决？因为初期遇水后，防腐性能会大大下降。
3.绿色漆确实用了有机的钛氰绿，但用量很少。请教是否用铁绿等无机的产品会好些？ 另除了颜料，请教配方中通过何种手段可以提高焊接性？

shjeenet

可以添加磷铁粉和云铁粉提高防腐性

kang888ta

原帖由 shjeenet 于 2008-7-29 14:29 发表
可以添加磷铁粉和云铁粉提高防腐性

:handshake 这点早已经运用了!:)

shiptech

原帖由 kang888ta 于 2008-6-24 11:04 发表
船用车间底漆国标的要求对防腐户外要求6个月,在南方雨水比较多的地区,感觉很难达到这一要求

没问题。老国标要求6个月，3级，新修订的国标中好像有3个月，1级，不知发布了没有？      

...在船用车间底漆的配方设计中,在成本要求控制的前提下,怎么以最低的锌粉含量而达到这一要求?

此话应改为：在保证质量的前提下...规范的做法应向客户提供锌粉含量等技术参数。   

...对于车间底漆耐焊接性能的要求,有撒好的填料或者助剂可以帮助?

有的。可能你已经添加了，但并不知道其作用。

是否要选用一些耐高温的填料?

车间底漆还有一项要求，不影响切割速度。加入耐高温的填料会减缓切割速度吗？   

对于颜料而言,有机颜料会对焊接产生负面影响吗?

  不一定，应该试一试，估计量少不会有影响  

我公司的涂料在使用过程中,发现绿色漆不如灰色漆的焊接性强.

？     

在车间底漆配方液体的生产工艺中,是否必须要加热来促使硅酸乙酯的活化?

不一定。本身是个放热反应...

渴望堕落

对于颜料而言,有机颜料会对焊接产生负面影响吗?

使用有机颜料，会不会对耐候性产生影响啊？
又或者：是不是会因为收缩性而导致涂层与底材耦合不好？
我是新手，请各位前辈指教。

kang888ta

1.使用有机颜料的量是很少的,对焊接是有影响的,而所谓耐侯性能影响对于车间底漆来说谈不上,因为它的主要作用是短时间的防腐.也就6个月时间.
2.说到与底材藕合不好,应该不会,无机型车间底漆的附着力是相当好的,由于是化学键的成膜,比普通环氧类型的富锌底漆附着力要好多了.

Philips1978

MY COMMENTS ARE AS BELOW
1. suitable curing at different season. before starting corrosion, film need cured very well.
1 不同季节要有合适的固化条件。开始腐蚀前，漆膜须固化完全。
2. organic component need as low as possible, it will results poriosity when has welding and cutting, influence mechnical properties(nobody of yard care about it in china), however, it can improve application properties.
2 有机颜料应尽量少用，它会导致焊接和切割时漆膜疏松多孔，影响机械性能（在中国没有人在乎涂层的保护），但是它可以提高施工性能。
3. few of extender can results bad curing even can not pass MEK rubbing test. means no AC performance at all.
很少的填料会导致固化不良甚至不能通过丁酮擦拭试验，意味着几乎不影响防腐性能。
4. One of major test is put panels at 800'c for 10min, then checking Heat reistance. so it is really important.
其中一项主要测试是将试板放在800摄氏度10分钟，检测漆膜的耐热性，这是相当重要的。
5. it is really difficult and attactivfe technology for binder process, especially temperature and time for hydrolysis.
粘结剂的合成工艺难度还是很大的，特别是水解温度和时间

6.  .....etc.

瞎翻译下不知道对不对（力龙）。



12# shiptech

Philips1978

means no AC performance at all.
因为有些填料导致漆膜不能固化, 他还是有机的, 非无机的,所以根本没有防腐性能.\\\

感谢力龙同学.