在线急等大家帮忙

haonan5589 · 发表于 2009-1-7 18:43:19

本公司一批货使用海虹的
底漆：15360环氧富锌
面漆：2450C环氧漆
喷涂厚度：130um

喷完后发到客户手里客户投诉说是漆膜附着力不好，附件照片可以看见在焊缝及吊耳位置有成片的漆膜脱落。画格法测量家里的存货发现附着力确实不好。
请问这个配套有没有问题呢？大家是否可以帮我分析一下可能造成附着力不佳的原因呢？多谢了先！

我个人认为：
1.面漆2450C这是一种集装箱内面漆，在本次配套中作为外面漆使用，其耐候性和耐紫外线都存在一定问题，可能导致漆膜附着力不佳。
2.经检验发现吊耳及焊道喷砂等级可能打不到2.5级。

其它的原因希望大家帮我分析分析。
再次谢谢！

开林（江西）制漆 · 发表于 2009-1-7 19:07:01

照片没有传上来,楼主再传
没照片不好说

开林（江西）制漆 · 发表于 2009-1-7 19:10:26

重涂时间是不是过长
就是说环氧富锌底漆施工后有多长时间上的面漆,咐着力和你说的什么用途关系不大
还有就是可能底漆固化剂多加了造成的

shiptech · 发表于 2009-1-7 19:23:11

附件照片？

haonan5589 · 发表于 2009-1-7 19:59:07

请看照片

haonan5589 · 发表于 2009-1-7 20:00:41

再来一张，麻烦高手了！

BMA004 · 发表于 2009-1-7 20:36:58

首先可以排除你说的面漆用途和打砂等级可能不到2.5的可能性。是不是增加一度连接漆，照片看的不是很清楚，好像大多数都是面漆脱落，注意环氧富锌的施工温度，过低不宜施工，要等固化好后复涂，要重打砂纸，最好做一度连接漆，注意复涂间隔。

haonan5589 · 发表于 2009-1-7 20:43:02

请问为什么可以排除我所说的2种原因呢？小弟不太明白。麻烦大哥指点一下。
施工是在8月份进行的，施工时覆涂间隔短，请问覆涂间隔短是否会造成附着力降低呢？
补充一点：所用面漆为集装箱快干环氧漆，对覆涂间隔没有什么要求。
油漆配套只有底漆和中间漆，没有过渡漆。现场发现脱落的漆膜已经清楚到铁板。

BMA004 · 发表于 2009-1-7 21:04:24

8月？是不是温度太高了，另外局部喷的太厚，表面干，而里面没有固化完全就复涂了，这种情况很容易造成富锌底漆的脱落。如果是直接看见钢板，说明是富锌底漆与钢板之间的问题，一般环氧富锌的表面处理要求要比无机富锌的偏低，可以允许小部分的打磨，而不是必须都要打砂到2.5级，所以应该不是钢板表面粗糙度的问题。你拿把铲刀铲铲或敲打一下，要是底漆破裂，那就是底漆的问题了，注意夏天不要太阳曝晒，不要喷的太厚。

haonan5589 · 发表于 2009-1-7 21:13:22

施工的时候没受到太阳的暴晒，我们是在集装箱生产线做的油漆，烘烤的温度按照集装箱的烘烤温度施工，调漆使用了气动的搅拌器，应该固化剂混合均匀了。烘烤的温度按照集装箱油漆常用的温度进行。这2种漆也是集装箱的常用漆。。。
这批货的厚度是110-170um厚度应该还可以呀。再帮我想想其他的可能，麻烦你了！

haonan5589 · 发表于 2009-1-7 21:15:39

使用锤子敲击（没用特别大的劲），发现漆膜易脱落，直接露铁，看来是富锌底漆和板材之间的问题了。
我们公司的工程师考虑是否可能是集装箱的环氧内面漆应用到外部喷漆系统，由于环氧漆易发生粉化。所以导致这个问题？

BMA004 · 发表于 2009-1-7 21:28:52

应该不是你说的那个原因。知不知道复涂间隔多久做的。

牙齿晒太阳 · 发表于 2009-1-7 21:33:29

面漆粉化不会很快引起底漆漆膜的破坏的，楼上说的复涂间隔关系很大，如果复涂间隔时间太短，导致底漆漆膜中有溶剂未完全挥发，引起漆膜性能的降低。

haonan5589 · 发表于 2009-1-7 22:35:39

15360这种油漆的覆涂间隔在8月份应该是10分钟，属于集装箱快干型底漆，我个人认为覆涂间隔不存在问题呀！
再帮我想想吧！

选择决定命运 · 发表于 2009-1-8 08:20:55

你让施工方把富锌漆和固化剂配好以后熟化1-1.5小时在施工看看是否能解决。
因为没有熟化的漆喷完后能和空气中的一种气体产生化学反应生成一种看不到的盐影响着层见附着力。
个人浅见！

选择决定命运 · 发表于 2009-1-8 08:23:12

照片上看不清是否透底了如果透底是不是固化剂太脆或固化剂的量大了

选择决定命运 · 发表于 2009-1-8 08:26:37

还有富锌漆喷完后间隔多久喷涂面漆记得富锌漆间隔时间长吸潮也影响层间附着力
最好是喷完表干就复涂面漆

haonan5589 · 发表于 2009-1-8 08:50:29

谢谢你的回答！
箱子现在已经都喷完了，所以再从施工角度去考虑改进已经来不及了...

kang888ta · 发表于 2009-1-8 09:32:31

1.环氧内面漆，在集装箱用漆理，正如楼主所说的，是一种比较“烂”的涂料，因为对防腐和表面状态都不高的一种油漆，很多处理呆滞品的东西都可以往里面混点。
2.集装箱施工都是有烘房的，如果你让环氧漆自干的话，要做到实干时间比较长，更何况你的膜厚要喷到130UM, 那比正常的箱漆配套中内面漆的厚度要高。很可能你涂料中的溶剂都没有完全挥发掉，留在涂料中，影响了你的附着力。
3.现场要延长它的涂装间隔，有条件的话要加温烘烤，还有你130UM是总膜厚，那你环氧富锌和环氧内面漆的具体膜厚是多少？
4.箱子都喷完的话，那就没得办法了。涂料施工都结束了，还有问题，那就只能重做了。

zpc95 · 发表于 2009-1-8 11:35:42

集装箱漆并不能说是较"烂"的涂料.考虑流水线的工作速度,通常设计采用"快干"的固化剂,颜料量也较多,加上流水线的强制干燥来达到短时间干燥的目的.由于流水线追求速度,常常出现问题.
1. 8月份温度较高,溶剂挥发速度过快,不知稀释剂是否换用夏季的?稀释量是否足够?涂膜是否过厚?(这些因素通常是施工环节造成附着力和干燥问题的主因)
2. 涂料方面通常应考虑固化剂部分是否出现问题,简单测试:用存货的环氧组分和其它批次的固化剂混合试试,是否还存在附着力问题;也可用相同的固化剂配不同批次的环氧组分来测试环氧组分是否存在问题.
3. 内面漆用于外部,也是较常用的一种配套,粉化可能并不如预期厉害,取决于箱子所处的环境.

解决方法,加大底漆稀释量,减低底漆的膜厚.一般情况下可解决大部份问题.若还存在问题,应考虑涂料的质量是否有问题.

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