青岛海陆船舶涂料供用： 船舶压载水舱防锈系列涂料

青岛海陆船舶

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一、 组成：HL-100型涂料是由高聚物、防腐颜料（不含pb、Cr等重金属）、脂肪酸盐缓蚀剂，经特殊工艺乳化而成。
二、 特点：本涂料是青岛高科园海陆科技公司在国内首批研究开发的水性压载舱涂料，可带明火作业，符合环保的无毒、不燃不爆、不污染、安全的要求，属硬膜范畴。92年即已通过国家船检局的认可，在航运及修船业有很高的知名度，属于国家级重点推广项目。可在带薄锈及微湿表面施工，价格便宜，仅为国外同类产品的一半左右（但后者有的性能还低于本产品），对旧船维修可有2~3年的防护效果，对硬壳锈有清除作用，对薄层锈有转化还原作用。
三、 用途：已成功应用于国内外上百家船公司上千余艘万吨轮的压载水舱保护，之外还可用于地下洞库、地下管道、地下设施等金属及混凝土的防护。
四、 技术指标：
项目
性能指标
检测方法
备注
漆膜外观
棕色/红棕色
目测

固体含量（%）≥
60
GB1725

干性230C
表干（H）≤
实干（H）≤

6（需通风良好）
24（需通风良好）
GB1728

附着力（级）
1
GB9286

柔韧性（mm）
1
GB1731

耐海水（月）
12（光亮如新）
目测
室温海水浸泡12个月无变化
贮存（月）
6（轻微分层）



五、 施工及验收指导：
1、 表面处理：首先用加压消防淡水将钢板表面的盐份、泥及细菌粘膜等边冲边刷清洗一遍，然后在强力通风干燥的前提下将钢板表面的铁锈、疏松起泡的旧涂层用手锤及钢铲清除干净，用钢丝刷清理直至Sp-2级（不超过80μm厚度的锈），边角处应作重点清理，尽量达到手工除白标准。
检测方法：
a.用手锤轻敲表面，如有铁锈及粉渣掉落，应继续处理。
b.用手掌拍表面，没有或极少颗粒物嵌入掌内可通过验收。
2、 通风干燥：涂仓内必须强力通风保持干燥，允许在没有水珠的微湿表面喷涂涂料。
3、 施工温度：本涂料为乳化型涂料，靠水份挥发胶联固化，因此施工温度不能低于0OC。
4、 喷涂设备：采用无气高压喷涂，空气压力要在5kg/cm2以上。喷嘴孔径选0.45-0.75mm。配备大风
量轴流风机若干台，在每个舱室的导门口，一吹一抽。
  九 五 国 家 级 科 技 成 果 重 点 推 广 项 目
5、 喷涂工序：
   ①、底漆需按20：1的比例加入陪配套防锈增效剂，用搅拌器将涂料搅动数分钟至均匀，未经允许不得添加清水。
   ②、为防止涂料粘在皮肤上，喷涂前先在皮肤上涂上凡士林肤油或肥皂液。
   ③、先对边角处预涂后再整体涂装。均匀喷涂两度，第一度铁红色，第二度为棕色。湿膜厚度每度约为180μm。
   ④、涂第二道之前先强力通风，使涂层尽快固化，良好通风状态下16-24小时即可重涂或压水。低温状态下应延长通风时间。
   ⑤、若因其他原因而不得已只能涂一度时，则湿膜不得少于300μm，并认真检查是否有漏涂应及时修补并强力通风干燥。
   ⑥、小面积刷涂或滚涂必须施工两度。
       检测方法：
a.目测法：湿、干涂层的颜色不一样，涂层均匀无漏喷。
b.指触法：用手指轻按涂层，没有涂料粘起即可。
6、 检查：施工过程中，可用湿膜测厚仪检测。每平方米测2点，5%抽测率。最底点不低于设计厚度，最高点不超过设计厚度的1/2。待涂层干后油漆代表认可后方可压水。
7、 清洗工具：涂料未干前，用清水将所有施工工具清洗干净。若已干固或破乳，可用油漆稀释剂清洗。
8、 贮放：涂料应放在阴凉干燥处，避免阳光直射。
9、 附录：（建议）舱容计算及涂料用量计算：
①. 舱容计算：高边柜面积=（舱容）压载水容量×3.4
前尖舱、双层底、尾压载面积=（舱容）压载水容量×6
②涂料用量计算（不含损耗）：
      新钢板涂料用量（一度）=4.0㎡/kg       漆膜厚150μm
      锈蚀钢板涂料用量（一度）=3.5㎡/kg       漆膜厚180μm
　 以上涂漆需底面各一度.
★ 注：1、涂层保护寿命取决于钢板表面处理度及涂层的厚度；
      2、结构复杂加涂料损耗：10-20%