一周年庆 汽车漆面修补

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一、底材的选择及使用
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        目前仍然有很多修理厂为了降低成本，继续在一些低档车辆上使用环氧酯型、醇酸树脂型和硝基纤维型腻子，但是在中高档轿车上，特别是局部修补，应使用高质量的聚酯树脂型原子灰，因为汽车在行驶中的颠簸、钣金的变形、阳光的暴晒等都会影响低档底材的附着力。高质量的原子灰具有一定的韧性，基本可以抵御这些外因的影响而避免脱落，所以切勿小看填充材料在修补施工中所起到的作用，不然半年后你就会对当时那完美的效果大失所望。
        原子灰的使用" Z1 q9 {, q+ l
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        有了高质量的原材料和基本的操作技能外，还需熟知原子灰的主要特性，才可灵活运用，不至因不了解产品而出现质量上的问题。如沙眼灰不能作为原子灰直接使用于大面积填补，因为沙眼灰属于单组份漆灰，质料较软，附着力较差，但精细幼滑，干固时间很快，特别适合填补粗灰表面的沙眼。而原子灰是双组份漆灰，干固时间较慢，不易打磨，但质料坚硬，附着力很好。2 o; T9 Y+ S& l( T: B8 M
     为了提高工作效率，还需要掌握一些快速的施工方法，如处理深度较大的硬伤凹陷时，前两遍用力较小，需厚填原子灰，允许有些沙眼，但最后找平时则须精打细磨，必要时可填补沙眼灰。对于某些很难找出的边角，也可厚填原子灰，干固后修磨成形，虽然在打磨时多花些时间，但可省去很多原子灰在干固中所用的时间。修磨平面时，使力一定要均匀，用力点掌握在磨块的中心，让原子灰可以同底材良性过度。遇到拱形板面，最好顺弧度打磨，磨块平行于手掌心，呈四十五度角向斜下方打磨，这样可避免出现弧度切线。也可充分利用磨块的各个位置，找出不好打磨且又难以过度的平面。% Y, d' e$ q" _' B
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        下面着重说一下填补原子灰的技巧。在平常治理硬伤的时候，会遇到很多难以填补的棱角，在这种情况下，可以依照车身另一边同一位置，找出所需要的形状。如本田罗米娜敞篷跑车，后备箱上端角其怪异的设计，颇有些施工难度，即使轻微撞伤也很难找出真实形状，必须依照与其相对应另一边的端角才能较好地恢复其原有弧度。另外，还可利用车身附件，依照附着面打出所需形状，以缩小附着间隙。如奔驰房车前机盖风网上端被撞坏，因全车这种形状的部位只有一处，所以无法对照，而其平滑流畅的过度附着面因面积太大而很难凭借经验找出，在这种情况下，只有依照前风网附着面找出所对应的机盖附着面。对于硬伤在缝隙交接点，可在撞伤接近处粘贴胶带，然后统一填补，待原子灰稍微干固后用钢片修磨，并找出缝隙。如帕萨特后翼子板上前端与天篷支架连接处被撞坏，而接口处又有一条缝隙，在填补原子灰时，不填到缝隙处是不可能的，所以只有将后翼子板上端与之接口处粘贴胶带，连同缝隙统一填补，待原子灰稍微固化后再用钢片按底边刻出缝隙，并剃出缝隙中多余的原子灰，待完全干固后，修磨成型。

       底漆的使用, C) K6 n: t! V9 P

        从质量因素考虑，优质的底漆必须具备良好的防腐蚀性能、与旧漆膜或金属层有很好的附着力、优良的填补力、平滑的表面等；从施工角度来考虑，优质底漆应适用于车身的局部修补、整车修补等；从时间及操作上考虑，优质底漆的挥发及干燥时间较短而且混漆简单；从车身材料上考虑，优质修补底漆应可用于旧漆膜、铝、镀锌钢板、不锈钢、纤维件、硬塑料制品、木器、原子灰等底材。
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        二次填补技巧(底材处理)9 r  Q8 Q4 J$ P  c/ \6 ?& [

        在汽车工业快速发展的过程中，为了减轻汽车自身重量，各种轻便的底材更多地被汽车所使用，如塑料制品，玻璃钢板等。由于各种材料的组织结构与软硬程度有所不同，比如漆层相对于塑料要坚硬一些，所以被同样的砂纸同时打磨后，塑料就要被多打掉一些，结果出现了凹凸不平的现象，由于凹陷层很浅又是在平面上，所以原子灰的附着力较差，而且干固时间较慢，不易打磨。在这种情况下只有用二次填补的方法来解决这个问题。; |( k3 c4 L" a9 ^" Y

       具体操作如下：: P3 W9 n0 U. r# _* k, \
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        1、将塑料保险杠用150-320#砂纸打磨，如果在撞伤处有翘皮现象，还需用刻刀将翘皮削除。  _8 s5 Z3 J4 Z% N9 J& H# G' y
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        2、除油除尘后按比例将混合好的原子灰填补凹陷处，待干固后先用320-400#砂纸打磨，再用600-800#砂纸抛磨。
      3、擦干后在距填补原子灰约40mm处粘贴底漆报纸。4 A5 f2 `% @0 k( Z# j5 i! p
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        4、除油除尘后用稀释后的底漆(底漆与快干稀释剂的比例为1：1)虚喷一遍，吹干后再实喷一次。为减少喷涂次数与打磨时间，应尽量保证底漆流平顺，每遍之间无须闪干。吹干表面漆膜，待底漆失去亮度，便可继续喷涂，周而复始，直至达到凹陷厚度。
      5、为缩短挥发时间，可用高温器械烘烤，不必揭下报纸，干固后用600-800#砂纸尽力抛平，但切不可将底漆层磨漏。6 {) C) v: a$ a' _$ i" T6 I. [

      6、除油除尘后按上方法重复喷涂一遍，干固后再用600-800#砂纸抛平即可。
       遮纸粘贴方法9 c- }6 M! n: Z8 c* `4 x5 i

       粘贴遮纸对于汽车修补极为重要，如可熟练掌握，不但可以提高修补质量，而且可以减少许多不必要的麻烦。下面简单介绍不同的位置所采取的面漆遮纸粘贴方法。
.       反粘适用于暗线槽、双线槽；正粘适用于装饰接口；压实适用于大面积喷涂及缝隙边缘处修补；遮喷适用于明线槽(喷涂底色漆使用此方法)；遮盖适用于轮胎、前大灯及相邻两部件同时的治理；裁粘适用于门边饰条、前后保险杠饰条。
        底材治理工序
       对于不同的程度的划痕所采取的底材治理工序各不相同。, W: ~. f% f5 a" ~" q8 e
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        未划漏表面漆层的划伤称之为浅划痕。浅划痕底材治理工序是：先用320-400#砂纸打磨；再用600-800#砂纸抛磨；擦干后粘贴面漆遮纸。汽车维修养护网
        注：如果划痕极浅，可用1200-1500#美容砂纸配合研磨抛光产品进行治理即可。/ P% U! s  e. q% q
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        划漏底漆层的划伤称之为深划痕。深划痕底材治理工序是：先用320-400#砂纸打磨；然后用600-800#砂纸抛磨；擦干后粘贴底漆遮纸；再除油除尘、喷涂底漆；待干固后揭下遮纸，用600-800#砂纸抛磨。
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        注：如果身底漆与面漆漆质硬度相似，可直接喷涂面漆。
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        大面积划伤称之为擦伤。擦伤底材治理工序是：先用320-400#砂纸打磨；接着用600-800#砂纸抛磨；擦干后粘贴底漆遮纸；除油除尘后进行二次填补；待干固后揭下遮纸，最后用600-800#砂纸抛磨。
       注：如塑料件表面有明显深沟痕，在填补原子灰之前必须将打磨表面除油。# Q! i8 [, t* ?+ n4 E! G
        钣金明显凹度变形的撞伤称之为硬伤。硬伤底材治理工序是：先用80-180#干砂纸打磨；然后用干毛巾擦净后填补原子灰；干固后用320-400#砂纸打磨；再用600-800#砂纸抛磨；擦干后粘贴底漆遮纸；除油除尘后喷涂底漆；待干固后揭下遮纸，用600-800#砂纸抛磨。6 \1 `1 Y9 {4 l2 W+ L, ]7 @: R
        注：在钣金小面积凹度不超过半公分的情况下，无须钣金，可直接填补原子灰。2 y: C# x" t% I' [
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        辅助工具的使用( |2 r* g- U! l, h

        在底材治理工作中需要用到许多辅助工具，这些工具到底能起到什么作用呢?下面就简单介绍一下这些辅助工具的作用。/ m- l. A, ]0 z; L( C# }3 \
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        钢丝刷：主要用于汽车钣金表面的除锈工作，以保证原子灰或底漆在金属表面优良的附着力。_1 B' ~6 U$ D$ i
        腻子板：涂抹原子灰之前应在腻子板上搅拌均匀，以防止涂抹后原子灰闪干不均或脱落。6 x2 n* ?6 S; T1 z" d) L1 l  
      钢刮片：使用于填补原子灰，熟练掌握刮抹方法可大大减少修磨时间。9 e' x3 N6 M. D& I  a4 J* n- M
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        修磨垫板：一般是自制扁木块，可配合各种不同型号的砂纸修磨大面积填补的原子灰及高填补率底漆。
       砂纸：用于原子灰或底漆闪干后的修磨，可提供给喷涂修补面漆的良好基底。
       注意事项
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        为了保证划痕处理的质量，操作时还有许多值得注意的地方。
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        1、所打原子灰或喷涂底漆之处必须经过砂纸打磨。. ^6 H1 r% B+ C- V0 X9 |
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        2、钣金损坏处如有锈点，必须用于砂纸或钢丝刷将其清除。
       3、喷涂底漆后不可再刮原子灰(原车底漆除外)。
       4、为便于抛磨，在喷涂底漆时应中间实，周围虚，以免在抛磨后出现隔段。
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        5、底漆必须用600#以上的砂纸抛磨。
       二、面漆修补设备及使用
-       汽车面漆修补所用设备：& v. h6 C5 o' T8 v
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        在汽车油漆修补过程中，精良的修补设备是高质量喷涂效果的保证。任何汽车售后服务商在筹备一个汽车漆修复车间或进行现场喷涂时，都需精心地进行挑选与配置设备。4 h% _, q1 P# P- U9 v2 u
       1、低压环保型专用修补喷枪
       这是一种可在低气压情况下使用的地心力修补喷枪，所谓环保型是指可在一定的施工范围内控制漆雾的飞散面积，以免大面积飞漆误喷到一些不应喷到的地方，影响喷涂效果。当然，汽车漆面修补更注重的是防锈性、装饰性、商品性及耐久性等涂装要求，而普通喷枪则很难在修补施工中做到这一点。因此，一把质优的喷涂工具是修补质量好坏的关键。2 f, D" ]* n  o1 [0 E" O7 ?
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        2、高压气体供给系统8 e: Y: J/ F3 ]5 a
       要进行高质量的喷涂必须有洁净的压缩空气，一般高压气体供给系统由空气压缩机、储气罐、油水分离器组成，较为优良的空气压缩机是低噪声双螺杆冷冻并体式压缩机，该机具有工作稳定、噪音低于48dB、无油、冷冻除水等优点，温度在-17℃，保证了空气的洁净，而在使用过程中可能存在的气量不足，气压不稳定时可通过安装一个储气罐来解决。1 i+ X6 e& H  `- K# F& v
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        3、油水分离器
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        高压气体在管道输送过程中可能存有少量水份、油脂及尘埃，这些物质也会影响到喷涂的质量。油水分离器是专为油漆喷涂设计的，可提供极佳的空气过滤效果，具有调压稳压功能，并附有气压表，清楚显示操作气压，并备有单体及双体两种，双体设计更具有双重过滤效果，可除去压缩空气中的水份、油污及尘埃，使喷涂达到最佳效果。
        4、红外线烤灯$ f. U9 D. m" p" i
        红外线烤灯是汽车漆修补工艺中必不可少的专用设备，它可以加快施工速度、提高工作质量。一般红外线烤灯有单管灯与多管灯两种，可从不同角度烘烤车体任何一个部位。红外线的穿透力很强，在10min左右即可将原子灰从内到外完全烘烤干固，并可使面漆在10min之内完全挥发，缩短了干固时间，避免了在表面漆层挥发过程中灰尘飘落在工作面上，使喷涂效果更加完美。 {9 I- ^7 l; o

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素色漆快速修补喷涂方法：(20℃以上)
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        快速修补素色漆一般使用套装烤漆(单层面双组份套装低温烤漆)，具体的喷涂步骤是：; V3 z  w7 ^3 P. g( o
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        1、将漆房内撒水洇湿，再对用细砂纸抛磨好的底漆所在板块进行整体除油，待除油剂完全挥发后用粘尘布整体除尘。
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        2、用配制好的漆料(100份套装烤漆与50份催干剂及10份稀释剂)雾喷第一层。% e- s" V8 S* U( |
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        3、闪干5min后，面积相应扩大，虚喷第二层。1 X, g2 `4 \# t7 n, f
       4、再闪干5min后，面积再相应扩大，实喷第三层，然后将剩余面漆倒掉，无须清洗喷枪，倒入接口剂摇匀后由内向外喷涂接口处即可(速度越快效果越好)。
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        注意：①双组份烤漆闪干间隙不能除油除尘。  v! b; @6 X: G2 _, H7 n  W- A
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        ②在喷底漆或面漆之前必须除油除尘。$ @3 X4 j7 X: B2 x2 D
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        ③面漆接口由内向外将接口处虚喷一遍，再做接口。$ M+ W4 T1 f' O% \! d
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        金属漆快速修补喷涂方法(20℃以上)
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        快速修补金属漆使用的底色漆是双层面系统中的单组份油漆，可根据颜料调配出以下四种效果：
       用纯色颜料与铝粉颜料调配成金属漆，用纯色颜料与云母颜料调配成珍珠漆；用纯色颜料与铝粉颜料及云母颜料配制成幻彩漆；用不同颜色的纯色颜料配制成实色漆。喷涂方法如下：! k, c$ Y! s7 G% S8 b$ O
       1、将漆房内撒水洇湿，再用除油剂对修补所在板块整体除油，待干爽后用粘尘布整体除尘。
       2、按喷涂比例，将100份底色漆与100份稀释剂稀释后虚喷一遍，中间无须闪干，整体吹干除尘后可继续喷涂。/ z% j( y. k9 m4 n  w) N2 M! d
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        3、闪干3min后，用粘尘布整体除尘，喷涂第二层，面积相应扩大。2 ?$ s0 I$ g* l1 G
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        4、闪干3min，按上述方法除尘，将喷枪的出漆量调小，扇面调大，均匀覆盖，接口处由内向外雾喷第三层，面积相应扩大，作好底色漆接合处的淡化处理。
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        5、闪干2min后按上述方法除尘，实喷第一层清漆，必须将底色漆完全覆盖。( n: i9 C% ~3 C: p6 ~3 ~
       6、闪干8min后，实喷第二层清漆，面积相应扩大，然后倒掉剩余清漆，无须清洗喷枪，倒入接口剂由外向内，然后再由内向外直接喷涂接口处即可。
       注意：- `$ ]( y5 i- f/ P: M7 \
      ①所喷底色漆每遍干固之后，必须除尘。
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        ②底色漆主要起着覆盖作用，切勿实喷，以此出亮度。
      三层面珍珠漆快速修补喷涂方法; j# ]# d  M$ D
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        在前面素色漆与金属漆的修补工艺中，已经通过不断实践使之达到最佳效果，并为客户提供满意的服务。但是三层面珍珠漆在受到消费者极大欢迎的同时，也为汽修业带来了极大烦恼，原有修补工艺已不能满足这一独特漆层结构的需要。通过各国油漆生产厂商的技术革新，总结出了三层面珍珠漆系统的修补方法，并为用户提供了良好的治理效果。  F* K9 ~( n0 }. [4 a3 H2 V
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        珍珠底色漆含有不同厚度的云母片，与金属底色漆中的铝有所不同，云母片上层在将入射光线反射的同时，亦有一部分光线射入到云母片下层而后再次反射，这样由多次反射组成的光线，就会产生多彩的效果，而铝只会直接反射入射光线。
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        珍珠色母所产生的反射效果更具装饰性，通常的双层面幻彩漆是由纯色颜料、铝粉颜料和云母颜料配制而成，而铝粉颜料在底色漆内会遮挡住大部分产生珍珠效果的色母，所以珍珠色彩不太明显。而三层面珍珠面漆的底层是纯色颜料，中间为珍珠色母，表面漆层为罩光剂，提供了整车外观的高光泽度，所以深受广大消费者的欢迎。只要按照以下操作工序进行修补，效果会非常好。
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        1、将漆房内撒水洇湿，再对用细砂纸抛磨好的底漆所在板块进行整体除油，待除油剂完全挥发后，再用粘尘布整体除尘。
       2、按调配比例：将100份底色漆与100份慢干稀释剂稀释后虚喷第一遍。1 A9 }! L; F, l! O7 p- l1 u+ \( i
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        3、待挥发后，面积相应扩大，喷涂第二层底色漆。
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        4、将喷枪内剩余底色漆按100：100的比例与稀释剂稀释，待第二层挥发后，喷涂第三层底色漆。- ]9 k% Y$ p& ^5 Y8 \. o! s
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        5、接口处由内向外雾喷底色漆，面积相应扩大，作好接合处的淡化处理。( A2 L7 `9 p0 f1 d
       6、待底色漆挥发后，喷涂第一层珍珠色漆。) T* K* e: j. P" K. _/ P( i6 l3 u
        7、待挥发后，面积相应扩大，喷涂第二层珍珠色漆，注意必须将底色漆完全覆盖。
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        8、第二层挥发后，面积相应缩小，由外向内喷涂第三层珍珠色漆。
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        9、待挥发后，面积相应缩小，雾喷第四层珍珠色漆。
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        10、闪干2min后，用粘尘布整体除尘，实喷第一层清漆应将珍珠色漆完全覆盖。. W& J8 b6 W: H- g
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        11、待漆膜干固后，面积相应扩大，实喷第二层清漆。
  12、然后倒掉剩余清漆，无须清洗喷枪，倒入接口剂摇匀后，快速由内向外喷涂接口处即可。
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        注意：
       ①喷涂三层面珍珠漆系时，调配底色漆应使用慢干稀释剂。5 l' C# X4 P% I  q; j0 U- O
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        ②云母颜料比铝粉颜料更易沉淀，因此喷涂压力相对较低，一般控制在10N至15N之间，低风压进行操作。5 V& Q& E: O! ]- w, k
③珍珠色漆相比底色漆在喷涂要求上较为严格，一般采用雾喷方法，并控制好漆雾的飞散面积。
     ④珍珠色漆接口的喷涂方法与底色漆相反，应由外向内进行淡化处理。
     ⑤接口剂在罩完清漆之后应迅速喷涂，速度越快效果越好。