环氧底漆和PU湿碰湿配套弊病

muchangyou

除了加快表干减轻二者反应程度达到目的，此外还有一个手段就是把底漆尽量做“软”，以减轻二者反应导致漆膜因脆硬而脱落的情况，这个方案还没进行。

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环氧树脂和pu固化剂反应的原理主要是环氧（主要是双酚A类）结构中含有的羟基，交联度根据应用性能要求可以调整，底漆通常不用全部交联，pu固化剂过量更不可取，因为这样使得漆膜偏脆，过于封闭，内聚过强，影响层间附着；而流有一定量的残留羟基，与面层固化剂反应有利提高层间附着力。另外选用的固化剂TDI类要偏脆些，对层间附着不利，可以考虑一些软树脂或者用HDI类固化剂调节硬度，但价格可能有所上升，还有相容性问题等，看具体情况。
NCO与胺类的反应速度要明显快于普通的羟基，同时反应历程不一样，成膜后硬度大不一样。
对层间附着力的考虑：还是物理与化学作用两大类作用，化学类自不用说，底面可以发生化学反应，当然这里也有一些是因为底漆对空气中水分等物质的强吸附而引进的羟基等化学键。
物理类考虑上层对下层的溶解与溶胀，相容性（体系相似性），从而底面渗透与扩散作用强些，这就是经常会看到的底层做软点的道理；底层的表面张力；底层与面层的膨胀系数；各自的内聚力的大小，固化快慢，这个影响内应力及其释放等等；所以可以考虑降低底漆交联度，使用润湿剂，偶联剂，慢干强溶剂，软树脂等等
方案调整。思路是很多的。

muchangyou

谢谢，很不错的综述。在实际使用的时候，特定的使用条件下，每种手段都有其效果，也有其局限性。如降低底漆交联密度，太底对底材附着不好，和原子灰配套也不好；使用偶联剂，加到一定比例其作用也就到了极限。，因此，很多情况下难以达到很理想的程度。

Epoxy

这个问题某单位专门研究过，结论是不可以。问题如相面碰到的一样。因此放弃了这种配套方案。

86096100

我碰到过类似的情况 不过和你有点不同  底漆上用的是PU中途 用的TDI固化剂  苏州金龙客车的工艺要求  我门也是做了好久才过关   呵呵

kerrywang

请教:环氧底漆用TDI固化剂,对溶剂及稀释剂有什么要求?