铁道涂料与涂装配套标准

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铁路用涂料主要分为钢梁用涂料和机车车辆涂料两大类，其它设施职电气化铁道的输电铁塔基本上与钢梁涂料相同，铁道用涂料都由铁道部以铁道行业标准加以规范。
一、
铁路钢桥用涂料
根据铁道行业标准TB/T1527-1995《铁路钢桥保护涂装》，铁路钢桥用底漆有以下几种：

类别	涂料名称	用途	备注
底漆	红丹防锈底漆	钢梁防锈底漆	含铅污染环境，但具优异的防锈性能
	环氧富锌底漆
	棕黄聚氨酯防锈底漆	用于纵梁、上承板梁、箱形梁上盖板顶面的防锈耐磨

根据中国铁道行业标准TB/T2773-1997《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》，规定了以下几种中间漆和面漆：

类别	涂料名称	用途	备注
中间漆	云铁环氧中涂漆		以前很少用，但会用得越来越多
面漆	钢灰醇酸磁漆	武汉长江大桥上用过，据称耐候寿命仅2-3年，现已很少用。
	灰铝锌醇酸面漆（66漆）
	灰云铁醇酸面漆	曾在南京、武汉长江大桥上应用过，耐候寿命可达15年以上
	灰铝粉石墨醇酸面漆		号称耐候寿命达20年以上
	灰云铁氯化橡胶面漆
	灰聚氨酯盖板面漆	用于纵梁、上承板梁、箱形梁上盖板顶面的防锈耐磨
	环氧沥青涂料	用于非密封闭的箱形梁内表面涂装

二、机车车辆用涂料
1、
机车车辆用防锈底漆
    基本上为以铬酸锌或磷酸锌为防锈颜料，以环氧酯、酚醛、醇酸或聚氨酯为漆料的防锈底漆，铁道行业标准TB/T2260-91〈铁路机车辆用防锈底漆供货技术条件〉对底漆性能作出如下要求：

项目	指标
漆膜颜色和外观	漆膜平整，无明显颗粒，颜色符合需方要求
不挥发物，%	≥60
流出时间（ISO6号杯），S	≥50
细度，μm 一般颜料 铁棕、云铁颜料	≤50 ≤70
贮存稳定性，级 沉淀程度 结皮	6 6
闪点，℃	≥21
干燥时间，h 表干 实干	≤3 ≤24
施工性能	涂装时每道干膜厚度35μm，无明显皱纹、气泡
流挂性	湿膜厚度100μm不流挂
弯曲性能，mm	≤2
杯突试验，mm 环氧、聚氨酯 酚醛、醇酸、环氧酯	≥4 ≥8
附着力（划格法），级	≤1
冲击强度，N.cm	≥490
耐盐雾(35+1)℃,5%食盐水	500h整个板面无起泡、生锈，十字划痕处锈蚀不大于2mm

2、
车间底漆
     现在各铁路工厂使用的车间底漆有磷化底漆、硅酸锌底漆、环氧酯和丙烯酸酯铁红底漆等数种，正式的铁道标准正在制定中，对车间底漆的技术要求如下：

项目	指标
粘度（涂-4杯），S	25-40
细度，μm ≤	>0
干燥时间，h 表干 实干	≤0.1 ≤12
附着力（划圈法），级	≤2
冲击强度，N.cm	490
柔韧性，mm	1
硬度	≥0.4
耐盐水（NaCl 3%）	3天不起泡、不生锈

其它：在涂膜厚度为（23+3）mm，温度在20-25℃，相对湿度（65+5）%时，存放三个月无锈蚀。涂膜在焊接时的烧蚀宽度不得大于15mm。
3、铁路客车用面漆
     根据铁道行业标准TB/T2393-93《铁路机车车辆用面漆供货技术条件》，有以下面漆用作客车外墙面漆：

涂料名称	用途	备注
醇酸磁漆	客车车辆外墙用面漆
钢灰醇酸磁漆		武汉长江大桥上用过，，耐候寿命仅2-3年，现已很少用。
丙烯酸改性醇酸磁漆		化学改性，单组份易施工，性能优于醇酸磁漆，价格低于聚氨酯漆
芳香族聚氨酯面漆		浅色会泛黄，但价格大大低于脂肪族。
脂肪族聚氨酯面漆		性能最佳，不泛黄，保光保色性好
丙烯酸聚氨酯磁漆		聚氨酯面漆中耐候性好的一个品种

4、铁路货车用漆

车型	所用涂料	用途	备注
油罐车、保温车	外壁与客车外墙用涂料相同
专用运煤敞车	内侧用环氧沥青玻璃鳞片涂料		耐磨抗冲击防腐蚀性好
其它货车	多用溶剂型醇酸厚浆漆

三、铁路其它设施及机械用涂料
1、
铁路集装箱用涂料
         铁路集装箱用涂料分以下几种情况：
         一是铁路和海洋联运的国际标准箱，用于该箱的集装箱涂料一般需经国际集装箱委员会指定的美国Konsstant实验室进行十三项性能检测通过并经国际集装箱委员会认可，门槛较高，一般为环氧富锌底漆、环氧云铁中涂漆和氯化橡胶面漆，箱底采用沥青漆。
    二是铁路上用的普通钢制箱，无上述要求，各集装箱制造厂可根据使用要求自行选择配套涂料。
2、
电气化铁塔用涂料
    现在铁塔多用涂料来防腐，由于维修重涂时需停止供电，俗称“开天窗” 将大大影响铁路运输，因此，对于铁塔的涂装体系首先要求的是较长的耐久性。
    铁塔用涂装体系可以沿用铁路钢桥用涂装体系，其中最佳选择应是环氧富锌底漆-聚氨酯面漆或特制红丹酚醛防锈底漆-聚氨酯面漆。如果是在海洋地区则应选用环氧富锌底漆-环氧云铁中间漆-氯化橡胶面漆或聚氨酯面漆。
3、
重型机械用涂料
  铁路行业使用的重型机械很多，铁路有关工厂也生产制造少量重型机械，如龙门吊机和铁路车辆起重机等，铁路用重型机械涂料同其它机械相同，无铁路行业特别要求。
  附：常用铁道涂料的铁道行业标准：
1、按TB/T2772-1997《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》

项目	技术指标
	红丹防锈漆	环氧富锌防锈漆
漆膜颜色和外观	桔红色、漆膜平整、允许略有刷良	锌灰色、漆膜平整、允许略有刷良
不挥发物，%	≥80	≥80
流出时间（ISO6号杯），S	≥50	≥30
细度，μm	≤50	≤90
干燥时间，h 表干 实干	≤4 ≤24	≤2 ≤24
柔韧性，mm	≤2 3（120℃，1h）	≤2 3（120℃，1h）
冲击强度，N.cm	≥490	≥390
附着力（拉开法），MPa	≥3	≥4
耐盐水（3%NaCl）,h	144，无泡无锈	240，无泡无锈
耐盐雾，h	400(70+5)µm，板面无泡无锈	1000(80+5)µm，板面无泡无锈、划痕处24h无红锈
贮存稳定性（1年），级 沉淀程度 结皮	6 6	6 6
施工性能	喷涂、刷涂无不良影响，每道干膜厚度不小于 35μm	喷涂、刷涂无不良影响，每道干膜厚度不小于 40μm
适用期（23℃），h	/	5

  2、棕黄聚氨酯防锈底漆供货技术条件

项目	指标
漆膜颜色和外观	棕黄色，漆膜平整
不挥发物，%	≥70
流出时间（ISO6号杯），S	≥40
细度，μm	≤50
干燥时间，h 表干 实干	≤4 ≤24
柔韧性，mm	≤2,3（120℃，1h）
冲击强度，N.cm	≥490
附着力（拉开法），MPa	≥6
耐盐水（3%NaCl）,h	144，无泡无锈
耐盐雾，h	500(70+5)µm，板面无泡无锈，划痕处锈蚀宽度不大于2mm
贮存稳定性（1年），级 沉降程度	8
施工性能	喷涂、刷涂无不良影响，每道干膜厚度不小于50μm
适用期（23℃），h	5

3、按TB/T2773-1997灰铝锌醇酸面漆、灰云铁醇酸面漆和灰铝粉石墨醇酸面漆 供货技术条件

项目	技术指标
	灰铝锌醇酸面漆	灰云铁醇酸面漆	灰铝粉石墨醇酸面漆
漆膜颜色和外观	灰色、涂膜平整、半光	灰色、涂膜平整、半光	灰色、涂膜平整、半光
不挥发物，%	≥60	≥70	≥60
流出时间（ISO6号杯），S	≥60	≥90	≥60
细度，μm	≤55	≤80	≤60
干燥时间，h 表干 实干	≤10 ≤24	≤10 ≤24	≤5 ≤24
柔韧性，mm	≤2，3（120℃，1h）	≤2，3（120℃，1h）	≤2，3（120℃，1h）
冲击强度，N.cm	≥490	≥490	≥490
附着力（拉开法），MPa	≥3	≥3	≥3
遮盖力，g/m2	≤45	≤130	≤45
耐水性,h	5	5	5
耐老化性，h	400	400	400
贮存稳定性（1年），级 沉淀程度 结皮	/ /	8 8	10 8
施工性能	喷涂、刷涂无不良影响，每道干膜厚度不小于 35μm	喷涂无不良影响，每道干膜厚度不小于 40μm	喷涂、刷涂无不良影响，每道干膜厚度不小于 35μm
适用期（室温），h	6	/	/

4、按TB/T2773-1997规定，云铁环氧中间漆供货技术条件如下：

项目	技术指标
漆膜颜色和外观	灰色，涂膜平整，半光
不挥发物，%	≥65
流出时间（ISO6号杯），S	≥60
细度，μm	≤80
干燥时间，h 表干 实干	≤3 ≤24
柔韧性，mm	≤2,3（120℃，1h）
冲击强度，N.cm	≥390
附着力（拉开法），MPa	≥3
贮存稳定性（1年），级 沉降程度	8
施工性能	喷涂无不良影响，每道干膜厚度不小于 40μm
适用期（23℃），h	5

5、按TB/T2773-1997规定，灰聚氨酯盖板面漆供货技术条件如下：

项目	技术指标
漆膜颜色和外观	灰色，涂膜平整，半光
不挥发物，%	≥65
流出时间（ISO6号杯），S	≥65
干燥时间，h 表干 实干	≤1 ≤16
柔韧性，mm	≤2,3（120℃，1h）
冲击强度，N.cm	≥490
附着力（拉开法），MPa	≥6
耐湿热性，h	≥120
耐磨性，mg	≤30
施工性能	喷涂、刷涂无不良影响，每道干膜厚度不小于 40μm
适用期（23℃），h	5

  6、按TB/T2773-1997规定，箱形梁环氧沥青涂料供货技术条件如下：

项目	技术指标
漆膜颜色和外观	棕黑色，涂膜平整，半光
不挥发物，%	≥65
流出时间（ISO6号杯），S	≥70
细度，μm	≤55
干燥时间，h 表干 实干	≤3 ≤24
柔韧性，mm	≤2,3（120℃，1h）
冲击强度，N.cm	≥390
附着力（拉开法），MPa	≥3
耐湿热性，h	≥120
耐盐雾性，h	≥192
施工性能	喷涂、刷涂无不良影响，每道干膜厚度不小于 60μm
适用期（23℃），h	5

  7、TB/T2260-91《铁路机车车辆用防锈底漆供货技术条件》：

项目	指标
漆膜颜色和外观	漆膜平整，无明显颗粒，颜色符合需方要求
不挥发物，%	≥60
流出时间（ISO6号杯），S	≥50
细度，μm 一般颜料 铁棕、云铁颜料	≤50 ≤70
贮存稳定性，级 沉淀程度 结皮	6 6
闪点，℃	≥21
干燥时间，h 表干 实干	≤3 ≤24
施工性能	涂装时每道干膜厚度35μm，无明显皱纹、气泡
流挂性	湿膜厚度100μm不流挂
弯曲性能，mm	≤2
杯突试验，mm 环氧、聚氨酯 酚醛、醇酸、环氧酯	≥4 ≥8
附着力（划格法），级	≤1
冲击强度，N.cm	≥490
耐盐雾(35+1)℃,5%食盐水	500h整个板面无起泡、生锈，十字划痕处锈蚀不大于2mm

  8、铁道用车间底漆的技术要求

项目	技术指标
粘度（涂-4杯），S	25-40
细度，μm ≤	>0
干燥时间，h 表干 实干	≤0.1 ≤12
附着力（划圈法），级	≤2
冲击强度，N.cm	≥490
柔韧性，mm	1
硬度	≥0.4
耐盐水性(NaCl 3%)	3天不起泡、不生锈

9、按TB/T2393-93《铁路机车车辆用面漆供货技术条件》，机车车辆用醇酸磁漆、聚氨酯磁漆及丙烯酸改性醇酸磁漆供货技术条件如下：

项目	技术指标
	机车车辆用醇酸磁漆	机车车辆用聚氨酯磁漆	机车车辆用丙烯酸改性醇酸磁漆
漆膜颜色和外观	符合颜色要求表面色调均匀一致，无颗粒、针孔、汽泡、皱纹
流出时间（ISO6号杯），S	≥40	≥25	≥40
细度，μm 一般颜料 氧化铁类颜料	≤20 ≤45	≤20 ≤45	≤20 ≤45
闪点，℃	≥21	≥21	≥21
适用期，h	/	≥8	/
干燥时间，h 表干 实干	≤8 ≤18	≤4 ≤24	≤4 ≤12
弯曲性，mm	≤2	≤2	≤2
杯突性，mm	≥8	≥4	≥8
附着力（划格法），级	≤1	≤1	≤1
冲击强度，N.cm	≥490	≥490	≥490
硬度	≥0.25	≥0.50	≥0.30
遮盖力，g/m2 ≤	45（黑色）；65（绿色）；85（蓝色）；120（白色）；150（红、黄色）
600∠光泽，%	≥85	≥85	≥85
耐候性（广州地区一年）	无裂纹、粉化三级、光泽50以上	无裂纹、粉化一级、光泽70以上	无裂纹、粉化二级、光泽60以上
耐水性（25+1）℃，h	≥8	≥48	≥24
耐汽油性（NY-120溶剂油），h	≥6	≥24	≥24
耐化学性（H2SO43%，NaOH2%,Hac5%），min	≥15	≥30	≥15
耐冷热交替试验	≥5周期	≥5周期	≥5周期
耐热性试验（120+2）℃	≥1h	≥1h	≥1h

10、
环氧沥青玻璃鳞片涂料供货技术条件

项目	技术指标
漆膜颜色及外观	黑色，有鳞片闪光，平整，允许有少量鳞片突起
粘度（涂-4杯），S	80-100
干燥时间，h 表干 实干	≤4 ≤24
柔韧性，mm	≤3
冲击强度，N.cm	≥490
附着力（划圈法），级	≤3
铅笔硬度	5-6H
耐盐水性(NaCl 3%，室温)	10天，不起皱、不吐锈、不脱落

11、
磷化底漆的供货技术条件

项目	技术指标
干膜厚度，µm	≤10
粘度（25℃,涂-4杯），S	20-40
干燥时间（25℃)，h 表干 实干	≤0.05 ≤1
柔韧性，mm	≤1
冲击强度，N.cm	≥490
附着力（划圈法），级	≤1
硬度（摆杆）	≥0.4

都市丽化工

顶,招标文件的指标要求,配套要求都是这样的

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这篇文章我写得很早，其后很多铁标都更新了，其中一些油漆现已不再采用，技术指标也可能发生了变化。
因此，在此提醒阅读者注意。
为了保存方便，我发个PDF文档上来吧。