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[原创] 摩托车罩光UV开发经验

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发表于 2007-11-1 23:05:55 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
我们直接面对的客户其实很简单,大用量,高要求和较高售价的客户,以摩托车厂商为主,以及电动车用户,低性能要求,低售价。
      摩托车厂商的要求一般主要体现在几点上面,重涂 耐热  耐候性。因此配方的架构是比较复杂的,主要表现的单体和树脂的不同构成上。首先是单体,由于单体牵涉到涂料的反应速度,黃变等各个方面,选择不同官能度的单体来搭配是比较适合的。第一,先要考虑反应速度,由于涂装线上的光照强度并没有要求的那么强,并且工件的形状多边,比较复杂,因此必需尽可能的提高涂料的反应速度。第二,考虑黄变的因素,不能过多使用高官能的单体。第三,考虑重涂性,很大部分决定于单体。第四,考虑收缩率,单官能的单体有利与减小收缩率。综合上述几项,我们用单官能+2官能+3官能+6官能单体;适当量的单官能单体,来调整整个涂料的收缩率;加入少量的2官能单体来提高涂料的重涂性;较多的使用3官能单体,来提高涂料的反应速度;再添加少量的6官能的单体,增加反应的速度和涂料的硬度。
    树脂是成膜的主体物质,它决定了涂膜的大部粉的性能,而我们在选择树脂的时候,要考虑的问题更多。第一,成本的问题。由于在没开发的时候,涂料的售价已经定下来了,所以我们在开发的时候,必须要把成本考虑在内。而作为UV涂料来说,树脂是成本的大头,树脂的成本下来了,整个涂料的成本也下来了。迫于成本的压力,我们没办法使用全聚氨酯树脂来做这个涂料;因为聚氨酯树脂的价格都比较贵,一般都在90元/KG,如果我们使用全聚氨酯树脂来开发这个涂料的话,那么我们的成本大概会比售价还高。所以,我不得不使用一部分环氧树脂来缓解成本带来得压力。第二,收缩率的问题。我们在涂料里添加了一部分的环氧树脂,而这带来的结果是,涂料的收缩率变得非常高,很容易开裂,甚至又可能在刚出UV炉得时候就发生开裂。为了解决这个问题,我们又必须往里面添加低官能的聚氨酯树脂来减小收缩率,控制开裂的发生。第三,黃变的问题。因为QUV500小时的要求,注定了环氧树脂不能在涂料里占又太多的比重,或者说,只能起一个辅料的作用。而相对的,必须使用黃变性能好的聚氨酯树脂来做主体树脂。第四点,反应速度的问题。由于2官能聚氨酯树脂的添加会使正个涂料的反应速度降低,因此必须控制涂料中2官能聚氨酯树脂的量,不能使用大量的2官能聚氨酯树脂。而我们剩下的选择只有一个,用六官能的聚氨酯树脂来做涂料的主体树脂,这样的话,对涂料的反应速度和耐热性都能有一定的保证。同时,我们使用一定量的环氧树脂来降低成本,增加反应速度;并且添加一些2官能聚氨酯树脂来保证涂膜的柔韧性和收缩率。
     这样子的一个UV罩光清漆,耐热性很好,85℃×72小时的耐热测试完全没有问题,重涂性也非常好,在保证附着力1级的前提下,UV返工最多可以作4次。除了耐QUV性以外,所有的性能都能满足客户的需要。至于那QUV500小时的要求,对UV涂料来说,这个要求使非常难以满足,由于QUV的测试是在白底上进行的,要在白底上做到QUV500小时后色差小于3,即使是PU清漆也很难达到。由于UV涂料无法添加紫外线吸收剂和受阻胺(这两样东西的紫外线吸收峰跟我们的引发剂大部分重叠,添加后会导致涂料无法干燥),就致使涂料的抗紫外性极低。另外出于成本的考量,配方中添加了一部分的环氧树脂,这就直接导致了涂膜黃变的产生。
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 楼主| 发表于 2007-11-1 23:07:53 | 只看该作者

回复:摩托车罩光UV开发经验

在线原料库,研发好帮手
另外一种UV罩光清漆主要用在电动车上,这东西底先天不足,价格是最大底考虑因素,一般的价格都在40元/KG以内。开发这东西的时候,你得时时刻刻的想着成本,因为利润空间实在太小。一般这种涂料开发时考虑的问题有如下几点:一,涂料流平时间和流平时是否有烘烤。二,与之配套的底漆时什么体系的涂料。三,性能要求。
      涂料的流平时间的长短和温度决定涂料内溶剂的添加量,很实际的一个问题。溶剂多加一点,成本降一点。如果流平时间短,又往里面加了很多溶剂,那么问题就出现了,会看到涂装的工件在出UV炉后,那漆膜上布满了美丽的开裂花纹。因为时间短,溶剂没办法挥发,在涂膜瞬间固化时,涂料内溶剂形成了大量的气泡,整个涂膜的应力不平衡导致了开裂的产生。所以,开发此款涂料前,千万记得去看一下客户的涂装线,估算一下流平时间,温度。一般流平时间在一分钟以内的,涂料的固含量在70~80%。
     电动车的涂装价格很低,为了降低成本,很多涂装厂很喜欢用硝基漆,那东西的价格的确便宜,但是对我们开发罩光清漆的人来说,那却不是一个好现象。为啥那么说呢,配套性差!很直接的,一个重涂的问题就无法解决。一般做法,硝基底漆――》硝基色漆――》60℃×20分钟――》UV清漆。当清漆涂装出现不良时,就变成了硝基底漆――》硝基色漆――》60℃×20分钟――》UV清漆――》打磨――》UV清漆。但是,当清漆涂装结束,却发现色漆涂装有不良,那时问题就出现了,硝基漆很难在UV清漆上面附着;即使附着上去了,但是在完成整层涂装后极易开裂。这个问题实在比较麻烦,我至今也未能找出解决问题的方法。

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发表于 2007-11-2 07:24:02 | 只看该作者

回复:摩托车罩光UV开发经验

有风兄啊,不说不知道,看来还要多多交流啊!
我为某些UV焦头烂额时,你却为NC的问题困扰,要知道我的NC可以做玻璃漆了。。。
烂在肚里的技术是稻草--只能撑饱他自己的肚子;
共享的技术是黄金--美了别人,丰富了自己!!!

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发表于 2007-11-2 14:58:55 | 只看该作者

回复:摩托车罩光UV开发经验

你们沟通,请给我旁听的机会~
凡人

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发表于 2007-11-2 16:02:10 | 只看该作者

回复:摩托车罩光UV开发经验

烂在肚里的技术是稻草--只能撑饱他自己的肚子;
共享的技术是黄金--美了别人,丰富了自己!!!


沟通很重要。。。。。。。。。。。。。。。。
系列超分散剂、消泡剂、流平剂及特用助剂电联:021-54168544(现在已经不新了,系列产品已经成熟完善)。

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发表于 2008-1-20 21:09:43 | 只看该作者
烂在肚里的技术是稻草--只能撑饱他自己的肚子;
共享的技术是黄金--美了别人,丰富了自己!!!
_______________________________________________________
冯工,说的好~赞一个
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发表于 2008-3-25 15:11:18 | 只看该作者
很有同感呀!!现在摩托车的用量应该不大吧?但是电动车的市场大呀,可能是我饿的偏见!!
     

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发表于 2008-3-25 15:15:24 | 只看该作者
有风大俠,方便的话可否推荐一两只好用的树脂?
小弟不胜感激,愿意把所学专长与你交流!

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发表于 2008-7-14 18:15:44 | 只看该作者
看到上面的,我学到了很多。我是一名学生,我想请问下,摩托车上是怎么用UV涂料的啊,是做摩托车的厂家用UV涂料吗,在车身上喷的吗?那些外资的汽车涂料厂家如阿克苏诺贝尔、PPG、杜邦等他们做UV涂料吗,还是说我们国内的企业做的如湖南亚大等的,我也不知道哪些企业做。能帮我解答下吗,谢谢了啊。

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发表于 2008-7-17 13:43:41 | 只看该作者
不要用硝基,要用PU

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发表于 2008-7-17 14:50:30 | 只看该作者
分析得很清晰,就是我没做过UV的也看懂了!
你提到QUV500小时达不到,是否厂家要求过高,其他厂家能否做得出呢?
     

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发表于 2008-7-22 21:10:06 | 只看该作者
那楼主现在做出摩托车的UV了吗,那个QUV500小时色差小于3的确很难,小弟试了几支树脂都NG了。
     

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发表于 2008-10-14 10:35:15 | 只看该作者
冯工,能不能把你的联系方式(手机号)告诉小弟,诚心想同你交个朋友!
希望能与你多多沟通!
     

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发表于 2008-10-14 13:25:04 | 只看该作者
现在电动车都是做硝基漆的多啊,都是在上面做UV的啊!价格才25你能用 丙烯酸的树脂做吗?
专打土匪

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发表于 2009-4-16 08:36:34 | 只看该作者
你说的很好,可是环氧也贵啊,卖出的价格也就40元,你如何用?
其实用的树脂体系要是你说的那样式无法做的
固含要达到90%以上,开稀释剂30%加热喷涂
兄弟,你没有说关键的地方啊:curse:

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发表于 2010-12-20 19:22:00 | 只看该作者
我是汽车技术来发人员      很高兴在这里和大家认识    我想听歌建议  汽车色漆是硝基漆  光油有没有UV的硝基光油清漆??现在都用的是失光 ,,    怎么解决失光      
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