一些问题，请教大侠

xiaofeng

1、在配比中，稀料，固化剂加多加少各会产生什么影响？（特别是固化剂加多加少会有什么影响）
2、修补和全车喷漆膜整片脱落跟哪些因素有关？
3、含甲醇的稀料会对固化剂或汽车漆产生什么影响？（好一点的稀料和差一点的稀料在配方上有什么不同）
4、填眼灰在刮涂后，过了一夜起了小泡，底材有刮腻子，是否跟腻子水磨后没有干透就刮填眼灰有关？
5、在调漆过程中调漆树脂加多了会产生什么影响？
:loveliness: 问题可能有重复，问的也不够专业，请各位大侠见谅！

开林（江西）制漆

1、加固化剂是为了和漆料反应的，反应就有一个配比，化学方程式应该学过，有一个固定的比例，虽然可以有误差，但最好严格按照配比来做
2、底层被污染或太光滑，或者面漆和底层的配合性差，就是说不配套，加一道连接漆
3、首先对人有伤害，其次影响光泽，加固化剂的还会影响漆膜硬度
4、未干透肯定容易起泡
5、树脂加多了，遮盖率差了，颜料色浆及其他组分同比例增加，还要注意就是树脂和固化剂的比例，唯一的好处就是光泽有可能上升

老牛

呵呵，看来LZ是汽车修补漆业务员（技服）或是施工人员。那我就尽量浅显一点们，不说这么多理论了。
1，
一般来说，固化剂的用量在厂商设计配方时就已经计算好的，所以尽量按配比进行调漆。当然了，只要不是太离谱，多加或少加点(10%以内)不会对最终漆膜质量产生大的影响。甚至有些有经验的施工人员会根据气候的变化进行调整：夏天少加点以防止痱子的产生，冬天多加点以加快干燥速度。当然，质量好的漆是不需要这样进行调整的，因为会有配套的快、中、慢干的固化剂，稀释剂提供。至于稀释剂的加量，是根据涂料的品种、施工的方式、设备条件、气候、个人操作习惯进行调整，并无绝对的比例。
2，
修补和全车喷漆膜整片脱落，这个问题比较复杂。据我所知，在汽车修补行业，基本上都是发生在1K中涂底漆＋1K纯银色闪光漆＋2K罩光清漆这种配套上。具体表现就是：修补过的部位受到外界的硬物撞击，再经过高压水枪的水流冲击，产生一点很细微的破损，如果用指甲去刮，会发现清漆漆膜脱离了闪光漆涂层，如果用手使劲撕扯，有可能将大面积的清漆漆膜扯掉。
个人觉得，有可能是以下几种原因造成的：第一，有些闪光漆片面追求铝粉排列性，忽视了柔韧、附着、冲击等性能。第二，清漆和闪光漆不配套，配套性好的应该是：清漆对闪光底漆有一定的溶解能力，但不能过强，闪光漆也要有一定抗回溶能力，否则解决了附着问题，发花问题又出来了。第三，中涂底漆（例如苏灰士）承托能力不足，吸收了一部分的闪光漆树脂，使得本来树脂就少的闪光漆树脂量就更不足，部分铝片无法被树脂全部包裹，在漆膜表面形成局部脱落状况，清漆漆膜自然无法在这种表面上对闪光漆形成很好的附着力。第四，施工的问题，例如喷涂闪光漆时过于干喷，部分飞扬的铝片落在表面上；闪光漆表面受到低表面张力的物质的污染，例如机油，汗迹等。
产品质量环节由开发设计人员去进行调整，施工人员要注意的是：选择质量较好的中涂底漆，（注意，越好打磨的往往承托力越差），喷涂时注意不要过干，在喷涂清漆前用抹尘布对施工部位进行清洁，以去除浮尘和可能的油迹。
3，
含甲醇的稀料对2K漆（含固化剂）的影响是非常大的，因为甲醇含OH基，它会与固化剂中的NCO基进行反应。如果是2K漆＋固化剂混合之后，加入这种稀料，稀料中的甲醇会抢先与固化剂进行反应，因为它的反应活性高。换言之，树脂部分得不到充足的固化剂与之反应，最终无法形成完整的网状结构，漆膜性能将受到严重影响。具体表现为：不干或硬度不足，失光，起粒等等。甚至严重的在很短时间内（30分钟）就明显增稠、胶化而失去使用价值。
所以对于2K漆的稀料一定要控制好质量，切不可贪图便宜使用一些劣质的材料。
     至于什么样的稀料才是质量好的稀料，首先就是对油漆溶解力要好，不含有对漆膜产生负面影响的物质，如醇、水，毒性低，味道低，快、中、慢的溶剂搭配合理等。
4，
填眼灰气泡问题，开林已有结论，不再罗嗦。
5，
补充一点，如果是1K体系多加调和树脂，降低颜料含量而已，不会增加光泽。