阿克苏船舶防污涂料的技术发展历程

大师

从使用能源效益角度而言，水路运输远远优于航空、公路和铁道运输，随着国际贸易活动的日益频繁，全球水路运输行业不断扩大其船队，并建造体积更大、动力更强的船舶。
    我国的水路运输蓬勃发展。根据中华人民共和国交通部的统计数据，2005年，水路运输量达到21.96亿吨，而集装箱货运量2.1992亿吨，其中远洋运输集装箱1,396.15万TEU（20英尺集装箱作为一个标准箱），比上年增长15.6%。目前全国有超过20万艘船舶，90%以上的外贸进口和出口货运都是通过水运。
    尽管水路运输的节能效益较佳，但由于全球水路运输业的迅猛发展，其能耗量也相当厉害，现在，世界各地民用船舶（超过100吨的已登记船舶大约有52,000艘）每年耗用燃油约5亿吨，随之而来对环保的影响是燃油燃烧每年释放出16亿吨二氧化碳和3,000万吨二氧化硫，令温室效应及空气污染加剧。国际海事组织（IMO）估计，如果航运业不采用一些新的节能技术，到2020年时能耗量将飙升38%至72%左右。在这样的态势下，水路运输及船舶工业自然成为全球环保人士的关注热点。
    事实上，船舶工业早在数十年前便积极寻觅节能之道，其中一种手段是为船体外壳涂上一层防污涂料。船体外壳的污垢一般是由海草及藤壶造成，对船舶的航速及能耗有很大的影响。如不使用防污涂料，船舶的能源消耗将会增加40%，世界各地民用船舶每年耗用的燃油将会激增至约7亿吨。防污涂料的使用为全球水路运输业每年节省燃油开支约500亿美元，同时减少6.4亿吨二氧化碳和1,200万吨二氧化硫的释放。
    阿克苏诺贝尔公司下属的国际油漆公司早在1974年就推出了第一款三丁基锡(TBT)自抛光(SPC)共聚物防污漆——Intersmooth® SPC 1，这是防污技术的先驱产品，在使用寿命期内通过控制生物杀虫剂的释放速度，从而大大增强船体的污底控制水平。
    但是，到了上世纪80年代，由于社会日益关注TBT对非目标海洋生物的影响，特别是在浅水区域，例如沿海港口和码头，许多国家开始禁止在小型船舶上使用三丁基锡涂料（例如，长度小于25米的船舶）。
    1998年11月，国际海事组织在其第42届海洋环境保护委员会会议上制定了一份决议草稿，要求全球从2003年1月1日起禁止使用含三丁基锡的防污漆（施工），目标是2008年1月1日达到全面禁止。
    基于这样的环境保护因素，国际油漆公司在研发创新的污底控制技术上不断作出重大投入，以寻求突破。
    1996年，国际油漆推出了Intersleek® 425。这款革命性的涂料采用了有机硅技术，不含三丁基锡、铜或其他生物杀虫剂。它通过提供非常流畅、光滑、低摩擦表面，使污垢生物很难附着在船体上；即使有一些寄生的生物，其附着力也很弱，一般也可以通过简单的擦拭或冲洗，或者船舶在水中高速行驶时除去。
    Intersleek 425是第一个将防污技术应用在快速兴起的轮渡市场上的商业方案。到目前为止，全球300多艘船舶上使用了这个产品。1997年，Intersleek 425因其对防止海洋污染的贡献，得到了英国航运协会授予的奖状。
    同时在1997年，国际油漆推出了不含三丁基锡的Intersmooth® SPC系列产品。这些专利丙烯酸铜自抛光共聚物防污漆替代了三丁基锡自抛光防污漆，迄今为止已在全球拥有2100多艘船舶的广泛业绩。
    基于Intersleek 425以及其革新性有机硅技术的成功，国际油漆在1999年推出了Intersleek® 700。该产品特别为深海、高航速的大型船只，例如集装箱货运船、液化天然气/石油气运输船、班轮和车辆载运船而设计。在这些大型船舶上使用Intersleek 700的优点是：该产品不释放生物杀虫剂(无毒)，对环境保护作出贡献的同时，可降低进坞时的水洗处理费用（和含生物杀虫剂涂料产品相比），并可在全球使用。
    Intersleek技术不仅对环境有利，船舶采用Intersleek 700也有很高的经济效益——提高航速并降低燃油消耗和维修成本。根据实际使用经验，一艘使用Intersleek 700的大型集装箱货运船在5年内能减少6,800吨燃油消耗，可节约成本170万美元，同时减少21,747吨二氧化碳和408吨二氧化硫的释放。
    Intersleek 技术是顺应全球环保潮流的革命性产物，因此取得巨大成功，我国船舶工业在全球环保活动中紧跟时代的发展步伐，中远集团率先在其集装箱船“裕固河”号上采用了Intersleek 700，这艘拥有3,400个标准箱位的集装箱船是中国大陆第一艘使用Intersleek 700的商用船舶。目前，全球共有167艘大型船只使用了Intersleek 700。
    从含三丁基锡到不含三丁基锡，以及革命性的Intersleek系列产品，国际油漆公司不断走在技术发展的前沿，为全球船舶业在节能环保方面作出贡献。

ucoat

现在越练越重视环境保护

kba420

这两个产品很贵的。

lmzliyan

就是很贵的产品

Gary

now, it is Intersleek900

BMA004

施工较麻烦，不过给钱多，可惜没我事:L

leyonpeng

两种产品的防污机理截然不同

simon

该补充INTERSLEEK900的信息，现在已经100条的使用记录，更好效果，更高价格 。

beijing1017

中国船舶报,INTERSLEEK900已经在第100条船上使用.

BMA004

现在就指望它了，利润高啊

jiaxingseng

本人施工过INTERSLEEK 900产品，在新造船上，施工比较麻烦，对设备、遮蔽和喷砂的要求高，要两台新泵以上，遮蔽要用专用胶带，400多RMB一卷，施工前的准备工作要做好，在新造船主要适合于小吨位的船，因为墩位不好处理，而且最好是室内施工，在修船上就可以适用大船，呵呵，因为可以不管墩位。的确有点贵，得三位数左右一升，但硬度的确是该产品的弱点，经不起刮碰，而且修补比较困难。

ggfree

其实海虹、佐敦都有类似的产品啊，主要瓶颈都是施工和成本啊

朗盛化学杀菌剂

不含三丁基锡、铜或其他生物杀虫剂，很好奇配方里的防污组分。莫非单靠自抛光的硅改性树脂就行了？

globalliu

13# 朗盛化学杀菌剂

根本不用防污剂:lol

五环之外

我国前几年不是研发成功 辣素防污涂料吗？现在情况怎样呀？

jiaxingseng

那些只能在论文上见到身影，实船嘛，一百年以后看可以不

wang_7njcoating

今早我一打开电脑，就看了本帖，觉得很好！谢谢。

gxtx008

我国前几年不是研发成功 辣素防污涂料吗？现在情况怎样呀？
五环之外 发表于 2009-5-12 15:35

只闻声音不见影..............

fyda1117

五环之外 发表于 2009-5-12 15:35
我国前几年不是研发成功 辣素防污涂料吗？现在情况怎样呀？

现在防污涂料的情况了解吗

雨中心情6596

其实，我更欣赏HEMPEI的X-3