请教大家一个问题

老牛

汽车修补漆的闪光底色漆树脂体系通常用CAB＋低羟丙烯酸树脂，但我发现这样的配方通常对底材润湿性不好，漆膜流平状态不理想:( 特别是夏天，由于表干速度快，板面的流平性就更差（注意：不是发花，是铝粉显得堆积）。请教各位专家有何良策？:loveliness:

老牛

嘿嘿，看来这里做汽车修补漆的朋友不多啊:o 两天过去了都没人回贴:( 只好自己多说两句，看看能否抛砖引玉。我自己考虑了一下，因为原来用的是2.0羟值的树脂，TG较高，为了提高底材润湿性和降低表干时间，能否用3.0羟值（TG较低）的代替之？或者是加入一定量的聚酯树脂？当然这样做会影响到铝粉的排列:(
    看看大家有什么好办法:handshake

dqv1

1、溶剂方面调整,调慢点
2、延长表干是对的，也可用固化剂来调，用缩二脲的。
3、加强流平
4、喷涂手法的影响（我认为这是关键），薄层多次喷涂。:)

心舞

嘿嘿，换个慢干一点的稀料试试:lol

心舞

个人认为：楼主提到的问题实际上就是溶解力跟挥发梯度的问题，因为做汽车修补漆的金属漆用２．０羟值的是一个趋势，羟值太高干性跟定向都是问题，现在很多油漆厂做的一些低端产品不管是油漆本身或是配套的稀释剂溶解能力都做得很低，建议有两：一溶剂调整，１适度提高溶解能力　２减少前期挥发溶剂，提高中后期挥发溶剂的用量．二喷涂方式调整，１调整习惯喷涂粘度（降低喷涂粘度２０％），２控制出油量，３控制耗油量（控制漆膜厚度），４控制漆膜湿度（中湿与湿之间）

无名的小草

我个人觉得可能是树脂基料雾化效果的问题，高羟树脂大多同CAB相容性较差，当然也有相容性好的。但这可能不是问题的主要方面。
使用较低粘度的CAB品种会好些，
另一方面可以拼用一类聚脂（SCA改性的），专为铝粉定向而设计，可代替部份定向蜡，雾化效果较好。

楼上的前辈教了我们很多技巧值得学习，但我们做产品是给别人用的，我们只是做对比。:lol:handshake

心舞

建议楼主让小钟配合你做挥发梯度，板面效果测试．

zhangguo34

给老大的信息补充一下
　注：TG，玻璃化温度，定义是非牛顿流体由高弹态转为玻璃态所需要的温度．
这些定义只是在下凭模糊的记忆依稀记得在学校时＜高分子物理＞这本书上讲到的，
没想到在实际生产中竟然用到了，:lol

我不明白TG会影响修补漆的流平，修补漆是常温固化的，＂常温＂怎么会联系上璃化温度呢？
如果真的ＴＧ在影响，那不是要对配方进行大规模修整？:funk:
我个人观点比较倾向与调整稀释的干燥速度:P．

老牛

给老大的信息补充一下
　注：TG，玻璃化温度，定义是非牛顿流体由高弹态转为玻璃态所需要的温度．
这些定义只是在下凭模糊的记忆依稀记得在学校时＜高分子物理＞这本书上讲到的，
没想到在实际生产中竟然用到了， ...
zhangguo34 发表于 2009-1-5 22:36

    Tg值的高低反映出聚合物柔软性或硬脆性。Tg值太低，干性不好，硬度低，夏天会回粘；Tg值太高，干性快，流平不好，硬度高，漆膜脆性性大，冬天易龟裂。
    至于加慢干溶剂是常规方法了，早已试过，效果不理想。加少了没效果，加多了会引起铝粉排列变差。
    关键还是要提高树脂对底材的润湿性，同时又要兼顾对铝粉的定向性，这本身就是一对矛盾，要找到平衡点不太容易，最要命的是还要高粘度（粘度高干湿差异会小点），低成本，与高羟树脂混容性好（很多色浆是用高羟树脂研磨的）。要综合这么多的因素考虑，这就很难了。

yupn

银粉的排列不能只是指望树脂的干性或高施工粘度，像触变蜡等要用好，也不能指望用户的施工手法来搞定。SCA改性的PE倒是可以一试。最最温和的硅助剂也不妨一试。说不定溶剂或树脂就可以慢下来了。

fredfeng05

底材润湿不好是应该不是主要是树脂原因,这样的话会对底材附着力也不好(在任何条件下),而夏天你用Tg 低可能会对流平会有帮助,而牺牲了硬度和高温反黏. 建议为控制溶剂挥发梯度,尤其是在喷涂过程中挥发的那部分溶剂适当调高沸点,同时可适当减少CAB (控制其释放溶剂的速度)的量.
其实加部分聚酯也有帮助(不能用大量是其表干不够快,黏灰,优点你是做这漆不说了,也能适当调整溶剂释放速度)
由于你的不是发雾(fog),故判断不是溶剂过慢导致的问题,而是太快涂膜来不及流平.
没实际做修补漆, 故太准确的说不上,但认为铝粉漆并不是溶剂挥发越快越好(在不影响流平为前提.

fredfeng05

忘了,可适当增加溶剂的量

明天更美好

我觉得还是从调整溶剂挥发梯度着手,在不同的季节调整不同的溶剂

yinlian

适当增加一些高沸点溶剂。