环氧主涂层及车间底漆对PSPC分别影响因素分析

csic725 · 发表于 2010-5-19 22:44:23

注：这个一个抛砖引玉的帖子，作者（就是本人啦）自进入涂料测试领域，从对细度、粘度、遮盖力一知半懂，怀疑氟碳漆真能耐候30年，不懂防污漆为啥要在海里泡5年，到现在随便问一个标准号就能知道知道试验内容，随便说个产品类别，便能大致知晓将要试验什么项目，屈指算来，时光如梭，竟5年有余。然自2006年IMO(亦国际海事组织)颁布实施MSC 215(82):2006决议，即PSPC（保护涂层性能标准）要求以来，竟也日日惴惴不安。何以如此？作为一个独立第三方检测机构中的一名检测人员，手中自是做过极多个PSPC试验（包括压载舱试验及交叉试验）。PASS的很多，FAIL的也不少，本来嘛，涂料有好有坏，通过通不过本一寻常事，且都能如你所愿？但一来PSPC试验费用高昂，非普通厂家所能来回折腾的，再者试验周期且长（近1年），若中间厂家签订了大订单而需要这个报告又没有的话，岂不是干着急？（这种情况很多哦~），所以，在进行PSPC试验的时候，那可是慎之又慎，真害怕一只臭蚊子飞进来而造成一个针孔点，呵呵。帖子标题起得有点大，因为我也不是专门进行配方设计的，所以对涂料中各个成分对试验结果的影响是没有发言权的，请各位COATUer各抒己见，集各家所长，仁者见仁，智者见智。但若能因此而受启发了，那更是功德无量，深造七级浮屠了。
废话少说。说说目前的主要试验情况吧。
据目前多套PSPC试验下来，采用的车间底漆依然为醇溶性无机硅酸锌车间底漆，要求不添加缓蚀剂，固化剂为正硅酸乙脂（PSPC要求）。主涂层为双酚A环氧树脂，固化剂聚酰胺树脂（PSPC要求可用其他类型的树脂，但目前还没有遇到，所以据此判断，国内应该是没有其他树脂类型的压载舱涂料了）。整个试验，涉及试验项目众多，但只有几个关键的指标如附着力，腐蚀电流，缺陷，及划痕剥离，阴极剥离等。分析来看，最容易出问题的依然是阴极剥离（PSPC要求小于8mm）--即在锌牺牲阳极的条件下，车间底漆与环氧主涂层间的抗阴极剥离性。

csic725 · 发表于 2010-5-19 22:56:32

接着说。
在进行的试验中，有个现象。就是车间底漆与主涂层A,B不过（阴极剥离超标，但附着力仍然很好，8MPa）,而与C过了（附着力也是8左右），这是不是说明，在PSPC试验中，起主要作用的是环氧主涂层？提高环氧涂料的树脂含量，适当降低PVC，增强与车间底漆的渗透性，增加涂层层间致密性应该能提高抗海水介质中氯离子的渗透性（介质渗透导致起泡从而造成两者层间剥离）。不知道是不是这样？但是，ABC三者与车间底漆的附着力都差不多，是不是又说明了这三者的致密性也差不多啊？不懂了不懂了。。。。。。。。。哎！

ffaye · 发表于 2010-5-20 12:24:26

同问，环氧中间层与车间底漆之间的剥离（阴极保护下）是PSPC能否通过的关键。那么影响这两者之间剥离的关键因素是什么，望高手回答！！

shiptech · 发表于 2010-5-20 13:20:12

首先向725所厦门站各位朋友致敬！
你谈了涂料问题，在PSPC试验中，起主要作用的是环氧主涂层，应增强树脂渗透力，有道理。我说说应该注意的人为因素，你可别不高兴：
1..阳极块接触是否良好？如不好，车间底漆将横向腐蚀；
2.人工漏涂孔是否开得太深？
.7 Test Panel 2 has a fixed sacrificial zinc anode in order to evaluate the effect of cathodic protection. A circular 8 mm artificial holiday down to bare steel is introduced on the test panel 100 mm from the anode in order to evaluate the effect of the cathodic protection. The test panel is cyclically immersed with natural or artificial seawater.
译文是：
.7 样板2: 固定锌牺牲阳极以评估阴极保护效果。试验样板上距离阳极100mm 处开有直径8mm 的圆形人工漏涂孔，以评估阴极保护的效果。试验样板循环浸泡在天然或人工海水中。

这个直径8mm 的圆形人工漏涂孔，对于样板基体，你是down to bare steel 还是down into bare steel ？根据电化学腐蚀机理，加速横向腐蚀的道理可以不言自明吧

zhanhongtu · 发表于 2010-5-20 15:20:43

首先向725所厦门站的朋友以及shiptech致敬！
在下刚刚接触PSPC方面的测试，希望可以向各位多多学习。前几天看到一份NACE的报告是介绍实验过程中有可能对阴极剥离结果产生影响的因素。现附上以供大家参考及讨论

csic725 · 发表于 2010-5-20 21:38:45

首先向725所厦门站各位朋友致敬！
你谈了涂料问题，在PSPC试验中，起主要作用的是环氧主涂层，应增强树脂渗 ...
shiptech 发表于 2010-5-20 13:20

当然，即是进行验证试验，这些细节怎能没考虑呢?怎能不严格按照PSPC规范来操作？
您说的这1，2两个问题，都不是原因的，我觉得啊。呵呵

csic725 · 发表于 2010-5-20 21:41:48

首先向725所厦门站的朋友以及shiptech致敬！
在下刚刚接触PSPC方面的测试，希望可以向各位多多学习。前几天 ...
zhanhongtu 发表于 2010-5-20 15:20

写的不错，谢谢！很难得的资料

dowill · 发表于 2010-5-21 14:45:26

感谢725所的各位朋友

cao0037 · 发表于 2010-5-21 15:09:22

泪奔，还没过，愁啊:dizzy:

shiptech · 发表于 2010-5-21 17:26:56

本帖最后由 shiptech 于 2010-5-21 19:29 编辑

泪奔，还没过，愁啊
cao0037 发表于 2010-5-21 15:09

到厦门走一走。不妨请教一下黄、叶、莫、陶，还有任。其实

已经道出了过的玄机;P

csic725 · 发表于 2010-5-21 22:44:40

到厦门走一走。不妨请教一下黄、叶、莫、陶，还有任。其实已经道出了过的玄机
shiptech 发表于 2010-5-21 17:26

对厦门情况这么熟悉....汗一个！
只是不知道您所说的玄机是？:dizzy:

csic725 · 发表于 2010-5-21 22:45:37

感谢725所的各位朋友
dowill 发表于 2010-5-21 14:45

您家的产品还是不错滴！

shiptech · 发表于 2010-5-23 21:55:08

回复 11# csic725

对厦门情况这么熟悉....汗一个！
只是不知道您所说的玄机是？
csic725 发表于 2010-5-21 22:44

是叶高工吧？您在抛玉引砖啊...:handshake

逍遥云 · 发表于 2010-5-23 22:07:20

检验费用很高，每个都要10万元，贵的很

csic725 · 发表于 2010-5-24 22:00:24

检验费用很高，每个都要10万元，贵的很
逍遥云发表于 2010-5-23 22:07

通过的话，有效期15年啊。

wanfeng2218 · 发表于 2011-1-29 13:00:19

学习了，呵呵/:^_^

lgqtop · 发表于 2011-2-11 10:35:01

学习了，谢谢分享的资料！！

zhaoxiang_lee@s · 发表于 2011-2-15 08:23:59

个人认为焦点不应该完全集中于主涂层与车间底漆的结合上

csic725 · 发表于 2011-3-25 22:02:04

经过分析统计，所有不能通过PSPC的图层问题，都出现在环氧涂层耐阴极剥离上，因此，提高环氧涂层的耐阴极剥离性，能直接影响到PSPC的通过率。

lqm804500231 · 发表于 2011-3-28 16:16:09

/:^_^/:^O^/:809

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