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标题: OEM 双组分漆 vs 单组分 [打印本页]

作者: zag 时间: 2011-7-29 16:36
标题: OEM 双组分漆 vs 单组分
现在OEM 都是单组分的，为什么不用双组分？是双组分的哪些性能跟不上单组分？

作者: zjbx007 时间: 2011-7-29 20:11
OEM 是指什么啊？新手，楼主能否说清楚一下！

作者: 铮儿 时间: 2011-7-30 08:58

zjbx007 发表于 2011-7-29 20:11
OEM 是指什么啊？新手，楼主能否说清楚一下！

汽车原厂漆

作者: tank 时间: 2011-7-30 10:25
本帖最后由 tank 于 2011-7-30 10:25 编辑

单组份主要是操作比较方便，没有活化期限制等等，性能方面双组份还有一定优越性-----另外OEM也有双组份的罩光漆。。

作者: 20062007 时间: 2011-8-4 08:47
汽车OEM涂料，底漆、中涂、面漆、清漆，体系很多啊，楼主是说的哪个组分呢?

作者: yebo23561314 时间: 2011-8-4 09:39

zjbx007 发表于 2011-7-29 20:11
OEM 是指什么啊？新手，楼主能否说清楚一下！

是汽车原厂漆，也就是汽车漆

作者: huangsa 时间: 2011-8-4 16:59
确切地说汽车原厂漆是单包装涂料，叫做单组分漆并不适合。氨基烤漆里面至少有基体树脂（丙烯酸树脂或聚酯树脂），交联剂（氨基树脂）两种成膜物质组分了。

作者: alanshsj 时间: 2011-8-7 05:23
楼主问的这个问题其实是比较大的。传统OEM中，采用的多是3C2B技术，据我所知，只有BMW使用2K清漆，再有就是一些大客车使用修补漆2K技术了。2K主要在外观上有局限性，性能还是不错的，主要看OEM厂家的技术标准侧重哪个。另外使用2K技术在设备上、环保上和涂料成本上都是要额外增加考虑的。
在OEM的新技术中，主要是水性体系均在主推2C1B，基本采用的都是2K技术了，由于省去了中涂的设备和涂层，使得上述需要考虑的问题在初期投入成本上有了很大节约，主机厂也更倾向使用此技术。
其实，采用不同的技术，只要能达到客户标准和配套要求，剩下的基本上只有环保和成本问题了，如果有合适的时机，谁不愿意追求更时尚呢？

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