我国防腐涂料发展

BMA004

我国在建筑、交通运输、石化、水电等众多领域，都出现了超常规增长，从而带动了对相关配套产品需求的飞速增长，我国防腐涂料市场也出现了喜人的局面，市场规模已经仅次于建筑涂料而位居第二位。据统计，2004年我国防腐涂料总产量达到近60万吨，销售额超过130亿人民币，估计到2010年，其产量将突破100万吨大关。

1我国防腐涂料发展现状

1.1
品种——由单一转向多功能
我国防腐涂料品种逾1000种，生产厂家约有650多家，其中专门生产防腐涂料的厂家就有90多家，年产量在1000吨以上的有几十家。随着高性能防腐涂料的不断开发和应用，尤其是“西部大开发”拉动的铁路、公路交通、电力、石油天然气开发，城市基础建设对防腐涂料需求越来越多。近几年来我国防腐涂料发展很快，品种也向多功能方向发展，并且开发了许多性能优良的高温防腐、抗静电、高弹性、无毒等多功能防腐涂料。

1.2
档次——由传统转向环保型

目前我国的防腐涂料基本上以溶剂型涂料为主，高档产品比例不高，同时，我国的防腐涂料业也在积极开发绿色产品，进行绿色创新，提升防范涂料产品的整体水平，用节能、低耗、环保型的防腐涂料替代传统的溶剂型防腐涂料已势在必行。

1.3
技术——由专用转向适应性

我国的涂料防腐过去是以防锈、耐油、耐温为主，专用性较强；随着涂料防腐技术的发展，其应用适应性更引起人们重视；一是要施工方便，着色性好，适应性强，不受设备结构、形状的限制，重涂和修复方便，费用也要低；二是可与其它防腐措施配合使用，便可获得较好的防腐效果。

1.4
涂装——存在差距

近些年来，通过引进、消化、吸收，我国防腐涂装业在产品质量、涂装设备、涂装工艺上都有长足的进展；首先是造船厂和集装箱行业与国际接轨较早，沿海地区的大中型船厂和集装箱厂的涂装水平和管理水平较高；石化行业的管道涂装厂环氧粉末喷涂作业也是以引进装备为主；但是，由于涂装环境千变万化，涂料和涂装的标准化又归不同行业管理，缺乏科学性和系统化，再加上众多的防腐工程公司资质上的差异，目前我国的防腐涂装行业整体水平仍然落后，尤其是大量现场涂装，差距更大。目前面临的根本问题是如何尽快提供高质量、高性能的防腐涂料，提高涂装水平。

2 市场热点

2.1
船舶涂料与集装箱涂料

20世纪90年代，作为劳动密集型产业，集装箱产业由日本转移到韩国，再转移到中国，目前中国已占有90%以上的市场份额；继深圳海虹以后，以中远关西、中涂化工、KCC为主体的集装箱涂料生产基地，满足了200万箱/年以上的需求；与此同时，世界造船和修船业完成了向东亚的转移，相应的船舶涂料生产开始向东亚尤其是中国转移，2004年，仅日本、韩国和中国就占全球造船市场份额84%。据预测，以船舶涂料为主的中国海洋涂料市场，其需求量以每年30%的速度增长。
目前海洋石油开发用涂料主要是平台及附属设施的保护，年用漆量为3500吨；舰船用涂料主要是修船用高性能和特种涂料，随着机构调整，军用民选范围扩大，国外公司的通用型产品开始渗透到舰船涂料市场，军用船舶涂料市场的总容量为4500吨/年左右；近些年我国的近海渔船的数量剧增，其中300吨以下的渔船达35万条，按每条用漆量60Kg计，总用量为2.1万吨，再加上小木船用量3万吨，总共将达6万吨。

2.2
化工用重防腐涂料

近年来管道涂料逐渐向发达国家的环氧底漆加乙烯喷塑配套靠拢。天然气管道与输油管道要求有所不同，经脱硫处理后气体腐蚀性不强，但对内壁的减阻性能要求很高，目前国内产品与进口产品差距较大。管道外壁涂料主要是环氧沥青或玻璃纤维增强的沥青，价格便宜，国内厂家均可生产。油罐外壁通常可采用环氧底漆配套丙烯酸、氯化聚烯烃和聚氨酯面漆。近些年正在推广太阳热反射面漆，在保证质量的前提下，夏季可降温5~8C。

2.3
铁路、公路桥梁及钢结构防腐涂料

公路桥梁虽然混凝土结构较多，但钢桥的里程数不亚于铁路桥。平均而言，每涂装1公里桥的用漆量为60吨，如在10年内维修一遍，则每年需消耗涂料3万多吨。随着环保力度的加大，铁路桥梁用漆由过去大多用红丹底漆逐渐向高性能富锌底漆、特别是高模数硅酸钾IC531为基础的水性硅酸锌加环氧中间层和聚氨酯面漆配套过渡，或者以高性能环氧为基础的其它品种配套。

城市基础设施用涂料。近年来，我国的城市建设发展很快，环城路、立交桥、高架桥、过江大桥等都要求长期防腐保护；城市煤气管道和储气罐、自来水管道等对高性能防腐涂料的需求十分迫切，随着环保意识的增强，大规范的环保工程已经在大中城市展开，相应的对污水处理、污水管道设施所要求的高性能防腐涂料的需求在日益增大；虽然这块市场刚刚启动不久，但发展潜力十分巨大。

防腐涂料总的发展趋势是开发绿色环保、节约资源、高性能防腐涂料。

dx8522

受教，感谢楼主