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标题: 涂装工程质量通病的成因及防治之一涂层流挂 [打印本页]

作者: 云松涂料 时间: 2008-7-12 16:46
标题: 涂装工程质量通病的成因及防治之一涂层流挂
涂装工程质量通病的成因，大都因涂料材质的不同、涂料质量本身、周边环境、涂装技术高低而起，在涂料质量已定位（涂料已不能更换了）、出现的涂装工程质量问题，只能靠我们施工人员在现场分析解决；如有空，今后我将这些情况一一在此分析，大家来探讨：
一、流挂：
又称流淌、坠挂、流油，常发生在垂直部位的物面上及垂直面与水平面相交的地方。涂装后漆液在重力的作用下，往往发生流淌，造成漆膜厚薄不均，样子很象泪痕，严重的似挂幕下垂形状。
产生原因：
涂料中重质颜料过多、对表面的附着力差；颜料研磨不均匀、润湿性能不良；涂料太稀、涂层太厚、溶剂选用不当、施工温度过高、涂料干燥太慢；
喷枪距离物面太近、喷枪移动速度过慢等等；
防治方法：
施工中认真调配涂料粘度使之合理；使用的刷子硬度要适当，漆液如果稀，使用的刷子刷毛要软，漆液稠刷毛要短；
操作时要勤蘸少蘸，涂漆要求迅速均匀；涂装过程中要多检查多理顺，掌握好涂层的厚度；粘度低的涂料尽量不要加溶剂；尽量不要在35度以上环境下涂装；发现有轻微流挂现象时用细砂砂纸磨平，然后再刷；喷涂时喷枪咀直经不宜过大，距离涂刷面不能过近，压力大小要均匀；
大家探讨

作者: BMA004 时间: 2008-7-12 19:33
船舶涂装出现流挂是必然的，哈哈，结构太复杂了，不易走枪的。砂纸磨平就是了，没什么好办法

作者: hubo 时间: 2008-7-12 19:57
出现流挂大部分是油漆的问题

作者: 力龙涂料 时间: 2008-7-14 20:32
标题: 回复 3# hubo 的帖子
hubo兄弟的意见我不太同意，应该说油漆存在问题也是有的，比如配方粘度太低，或者重质颜料太多而流变助剂含量不够等等。但是更多应该是施工的问题。
不同的涂料产品，有不同的一次成膜厚度，这需要施工人员在施工初期就尽快找出来，避免后期的流挂出现，所以一个熟练的喷漆工喷涂质量好，流挂少；而生手问题会很多，当然包括流挂。

作者: BMA004 时间: 2008-7-14 20:55
应该说主要有三方面的因素：油漆，施工，基材，油漆不是太差的情况下可以通过施工改善，油漆太差就没有办法了，如果基材表面状况不好或结构太复杂，这是油漆和施工都无法解决的问题，关于施工的话题和影响就复杂了，不好说，不好说:lol

作者: 云松涂料 时间: 2008-7-14 21:07
哈哈，我喜欢这样的技术争论！不止一次说过，前面与力龙争论我也这样讲！
争论肯定各有各的道理，而且争论得来的经验往往使人忘不了；
流挂主因确应涂料本身而起，青岛老弟说得没错；但我在帖中所说：因涂料质量本身、周边环境、涂装技术高低而起，在涂料质量已定位（涂料已不能更换了）、出现的涂装工程质量问题，只能靠我们施工人员在现场分析解决
力龙老弟说得也很有经验：不同的涂料产品，有不同的一次成膜厚度，这需要施工人员在施工初期就尽快找出来，避免后期的流挂出现，所以一个熟练的喷漆工喷涂质量好，流挂少；而生手问题会很多，当然包括流挂。

作者: 力龙涂料 时间: 2008-7-14 21:13
标题: 回复 6# 云松涂料的帖子
谢谢老哥的认可。
这让我想到了另外一个问题，就是防腐涂料体系的涂层厚度设计。
我们原来的一个项目，是总经理负责的，总经理这块经验不足，给人提方案的时候，聚氨酯面漆2道才60微米，其中一道工厂涂装，另一道现场涂装。
老哥应该能想到会出现什么问题吧？

作者: 云松涂料 时间: 2008-7-14 21:24
标题: 回复 7# 力龙涂料的帖子
考题啊？
聚氨酯涂料二道不至60微米，有时一道铁红底漆就差不多了；工厂预涂是你们涂的吗？该不会也是分两家做的？
如果两道真的只要60微米，涂层质量很难保证

作者: BMA004 时间: 2008-7-14 21:33

原帖由 云松涂料 于 2008-7-14 21:07 发表
哈哈，我喜欢这样的技术争论！不止一次说过，前面与力龙争论我也这样讲！
争论肯定各有各的道理，而且争论得来的经验往往使人忘不了；
流挂主因确应涂料本身而起，青岛老弟说得没错；但我在帖中所说：因涂料质量本 ...

枪手确实很关键的，好枪手一个月4000多，差的就2000多，哈哈。在枪压，油漆，稀料量，一次成膜要求都一定的情况下，枪手就起关键作用了，走枪的感觉（距离，角度，速度）和经验很重要。

作者: BMA004 时间: 2008-7-14 21:43

原帖由 力龙涂料 于 2008-7-14 21:13 发表
谢谢老哥的认可。
这让我想到了另外一个问题，就是防腐涂料体系的涂层厚度设计。
我们原来的一个项目，是总经理负责的，总经理这块经验不足，给人提方案的时候，聚氨酯面漆2道才60微米，其中一道工厂涂装，另一道现 ...

想知道如果是你负责这个项目你会怎么建议方案呀？

作者: BMA004 时间: 2008-7-14 21:45

原帖由 云松涂料 于 2008-7-14 21:24 发表
考题啊？
聚氨酯涂料二道不至60微米，有时一道铁红底漆就差不多了；工厂预涂是你们涂的吗？该不会也是分两家做的？
如果两道真的只要60微米，涂层质量很难保证

两道60u到也是可能的，关键是看它要面临什么环境的考验:lol ，主要想起到什么作用。

作者: 云松涂料 时间: 2008-7-14 22:02

原帖由 djb_19814444 于 2008-7-14 21:45 发表
两道60u到也是可能的，关键是看它要面临什么环境的考验:lol ，主要想起到什么作用。

是啊，考卷题目出了一半；如环境要求很普通，60便60，毕竟聚氨酯也是中高档漆么；
力龙提到了：总经理这块经验不足，给人提方案的时候，聚氨酯面漆2道才60微米；提到“经验不足、才”估计问题有点复杂了，估计设计60微米要出问题

作者: 力龙涂料 时间: 2008-7-14 22:03
标题: 回复 8# 云松涂料的帖子
其实主要的问题是遮盖力问题，因为30微米的涂层很难把灰色的中间漆完全盖住，一道漆上去后外观很差，工厂的监理不满意，要求施工方补漆，一旦补漆，涂料损耗难免增加。所以要求我们增加面漆的遮盖力，后来我们面漆中钛白粉含量增加到25点。而且在中间漆中增加铝粉浆含量使漆膜变浅。

设计方案：
水性无机富锌2道 60微米
环氧云铁中间漆 60微米
丙烯酸聚氨酯面漆2道 60微米。
不知道大家见过类似的方案没有。

如果是我，为降低成本，设计方案如下：
水性无机富锌底漆 1道 40微米
环氧云铁中间漆 3道 160微米（第一道薄喷）
丙烯酸聚氨酯面漆 2道 80微米。

当然，采用水性无机富锌是为了市场需要，更好的方案是：
环氧富锌 80微米
环氧云铁中间漆 120微米
丙烯酸聚氨酯面漆 80微米

作者: BMA004 时间: 2008-7-14 23:04

原帖由 云松涂料 于 2008-7-14 22:02 发表

是啊，考卷题目出了一半；如环境要求很普通，60便60，毕竟聚氨酯也是中高档漆么；
力龙提到了：总经理这块经验不足，给人提方案的时候，聚氨酯面漆2道才60微米；提到“经验不足、才”估计问题有点复杂了，估计设计 ...

所以我想知道要是力龙会给什么样的方案呀，总经理想的可能是另外的因素，比如，广告，美观等

作者: BMA004 时间: 2008-7-14 23:23

原帖由 力龙涂料 于 2008-7-14 22:03 发表
其实主要的问题是遮盖力问题，因为30微米的涂层很难把灰色的中间漆完全盖住，一道漆上去后外观很差，工厂的监理不满意，要求施工方补漆，一旦补漆，涂料损耗难免增加。所以要求我们增加面漆的遮盖力，后来我们面漆中 ...

一：想知道，后续修喷或其他原因造成的需要油漆商方补漆，这个费用是谁出？听你的口气像是这方面很不好办呀。
二：你说的你经理的方案，出厂前一度，现场一度，如果是你你会这么安排吗？另外想知道你们丙烯酸聚氨脂面漆自复涂间隔和它与中间漆的间隔。
三：我在想60u和80u的面漆配套要求膜厚在施工中有多大差距吗？60的话，喷两次我想应该多数区域超过60的吧，而80的话，按理论的话各点都为均匀的80u.，这时跟60u时的现实情况结果应该是差不了多少的，而80u现实情况则是要多数点超过80u，这样的话油漆损耗要更大呀。如果说遮盖力的话，你们中间漆的灰很重吗，一般中间漆的颜色应该是很淡很淡的吧，接近于白的吧。

作者: 力龙涂料 时间: 2008-7-14 23:38
标题: 回复 15# djb_19814444 的帖子
第一，我们只是涂料供应商，施工方从我处采购，并付款给我们。如果厚度不够补漆，或者损耗较多，这部分费用施工方承担。
第二，对于两道面漆在工厂还是在现场施工的问题，这不好说。应该说一道工厂一道现场的话，有其优点，就是现场施工难度要远远大于工厂，两道都到现场施工，施工难度加大；但是工厂一道现场一道，现场修补对面漆的浪费会加剧从而导致材料成本提高。所以这是一个取舍问题。我们用的是可复涂聚氨酯面漆，不存在施工间隔问题。
第三，工厂就喷涂一道厚度30微米的面漆，导致这一道漆遮盖力不好，监理会以为施工方偷工减料而要求加涂到让他满意，这样施工方的材料用量当然增加，成本增加了，所以会对我们有意见。不要小看30微米和40微米，因为如果是30微米，局部地方可能就只有20微米，遮盖力不足，而如果是40微米，局部30微米，遮盖力要好些，而且也会更均匀。
我们的中间漆就只添加了铝粉浆，未添加钛白粉，颜色不是太深。不过面漆为高光纯白色。

作者: BMA004 时间: 2008-7-14 23:55
标题: 回复 16# 力龙涂料的帖子
第一点，我们比你们有优势:lol 。
第二点，其实才是解决遮盖力的关键，如果是现场喷两度就不会有业主提出外观的问题了，因为现场喷60u不难的吧，就算是一次成膜60，好枪手都完全可以做到的，60u都上去了，应该就可以遮住中间漆了；中间漆太厚也不好吧，否则干的慢，影响与面漆的复涂间隔。如果工厂一度，现场一度，一般之间隔的时间较长，也会有些污染物上去，也最好要打砂纸处理一下才能在现场喷第二度，这样，自然会增加修补的，也影响进度。现场技服控制好的话，只要不下雨，两天内就可以把中间漆和面漆全部搞定的，要知道复涂间隔越短越容易施工，质量也越好（当然要超过最短间隔期）。
第三点，纯属找茬型的，:lol

作者: 力龙涂料 时间: 2008-7-15 00:10
标题: 回复 17# djb_19814444 的帖子
楼上大侠施工方面经验丰富之极，佩服佩服啊！
楼主是施工方，是我们的甲方，那没办法，确实不如你们！
聚氨酯面漆一次成膜60微米，遮盖力肯定就不是问题了，再有问题，那涂料肯定偷工减料成水货了。施工那得用高压无气喷涂了，而且面漆必须是厚浆型的，不过做起来不是很难倒是。现在想到要考虑的就是施工现场是否可以用高压无气喷涂设备，或者工件尺寸是否用高压无气喷涂喷涂设备施工更好！
我去过江苏镇江蓝柏的防腐施工工地，给人感觉管理很到位，做得也非常不错。专业的防腐公司值得我这样不太专业的防腐公司学习。

作者: 云松涂料 时间: 2008-7-15 20:04
楼上两位交流的很精彩，昨晚早睡，没参加你们的讨论，让我为你们俩补加十分。

作者: bureau007 时间: 2009-2-5 21:09
分析的很透彻！

作者: chylhl 时间: 2009-2-14 17:42
楼上的说的精彩呀

作者: tuliaozhijia 时间: 2009-3-10 20:44
涂料是半成品，最重要是在施工人员！

作者: zibpeng2008 时间: 2009-3-11 13:30
像上面有人说得那样，原因很多了，枪手是否熟练，气压控制，稀释剂加入的量==
特别是枪手，很重要，船舶各舱室里的结构非常复杂，有很多的反手面，很难看到，枪手只能凭感觉去喷，要是多喷一枪就可能流了。
所以说一个好的枪手可以省下一半的工作量，一点都不夸张。

作者: datou513 时间: 2009-4-14 15:44
我觉得和温度的关系比较大，比如温度高的时候就容易流挂，温度高的时候相同的东西粘度就相对来说变小，其铺展性能就更好。我记得小时候我妈给我说的一个事情，伙食团的时候那个稀饭倒在地上狗都追不上，也就是流走了。这个时候可能就需要用不同干燥速度的稀释剂，来调节出现气雾和流挂的现象，干得太快，就有气雾，太慢，就容易流挂！

作者: zhangjxiu2 时间: 2009-5-13 18:16
真是开了眼界，这个地方高手如林啊。。。

作者: zhangjxiu2 时间: 2009-5-13 18:41
流挂引起的原因还有：
1、调配油漆的人员操作有关，如果用A组份和B组份在调配当中有时多加了稀料好会造成流挂。
2、与施工环境有关，如果在高空作业，遇到风力比较大或逆风喷涂也会造成流挂。

作者: kingkong 时间: 2009-6-3 22:10
其实改善流挂也可以用到一种方法：就是烧烤法，工件不断转就不会出现流挂啦，等转到表干时间就可以不用转了，日本有这方面的技术及施工现场，不过是针对工件不大的涂装施工

作者: suizhonghai 时间: 2009-6-10 17:24
我遇到过这样的问题，同一个漆，两个厂家喷，一个喷的效果很好，可以做样机，另一个喷的起泡了，后来到两家现场一看，完全是两种喷涂手法，出现不同的结果，所以，喷涂设备和喷漆师傅的手法，都会影响产品的使用

作者: jjqq2008 时间: 2009-8-6 12:14
这个施工很关键啊，跟枪手的素质关系很大了。好的枪手，可以很好的控制流挂的。

作者: jfz68886 时间: 2009-8-9 21:52
高压无气喷涂效果确实不错，枪手要求相对低一些，也省漆，现场喷应该可以的。

作者: nalan2006 时间: 2009-8-31 16:36
很精彩的辯論哈

作者: 流水 时间: 2009-9-7 12:38
如果湿膜厚度太高，在垂直面或角落就会流淌下来。流挂的发生通常是因为：
漆膜超过规定的干膜厚度
涂料中加入了过量稀释剂
喷枪过份靠近被涂物表面
喷涂手法不对
在刷涂时，就是没有很好地把厚的地方刷开涂料，流挂处固化会很慢。喷涂
时，不良的枪法就会导致流挂，或者在某一局部喷得过厚。这有可能是枪嘴离得
太近，并且移动不快，不能保证均匀漆膜。
如果在施工时发现流挂，可以快速地把它抹平。干燥固化后可以采用打磨砂
平，再重涂。

作者: 天使之翼 时间: 2009-9-15 14:36
分析透彻，出现流挂，打磨平整就可以了吗？

作者: 780713qw 时间: 2009-12-25 22:14
请问粘度和流挂怎么理解

作者: zxc0411 时间: 2010-5-9 10:21
在涂装施工后流挂的原因。（流消、流柱、流坠）
：涂料涂在垂直的物体表面上，在重力的作用下，部分涂料向下均匀流动，使漆膜厚度厚薄不均，形成泪痕，严重者布帷幕下垂状的现象，称为流挂。

作者: 真爱永恒 时间: 2011-6-10 09:37
我是由于喷涂太厚才流淌的/:815

作者: wangsuyang0909 时间: 2011-6-25 22:28
en 正在学习哦

作者: yyyegucheng 时间: 2011-7-22 17:56
施工温度过高、涂料干燥太慢 ?这句不大对吧汽车涂料一般情况下温度低时才会出现溶剂挥发慢（不知道是不是斑竹说的干燥慢）这样容易流挂不过一般情况下温度变化大的时候我们会相应的调整干湿溶剂的比例加以控制

作者: 北极光的影子 时间: 2016-10-7 19:34

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