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标题: 金属漆施工中针孔如何解决 [打印本页]

作者: yanjun 时间: 2009-2-20 20:23
标题: 金属漆施工中针孔如何解决
在汽车金属漆施工中，内表面的车身C柱、门槛出现针孔如何解决？

作者: delver 时间: 2009-2-21 13:02
涂膜厚造成的.

作者: HJ120 时间: 2009-2-21 13:37
楼主能不能详细说明使用的涂料类型、涂装方法、漆膜缺陷描述、天气状况、表面处理方法？

作者: yanjun 时间: 2009-2-21 17:48
喷房温度：20.5-21.2、湿度：60%、
喷房风速；
手工段：左侧0.43-0.59、右侧：0.78-0.91
自动机站：左侧：0.12-0.37、右侧：0.33-0.47
空气站：左侧：0.15-0.27、右侧：0.27-0.45
施工金属漆时，车身的门槛和C柱总是会出现针孔，
请问各位大侠如何解决呀

作者: HJ120 时间: 2009-2-21 17:59
漆膜厚度如何呢？是不是比其他地方厚？、

作者: BMA004 时间: 2009-2-21 18:03
这两处的温度，风速，湿膜厚度是不是跟其它区域不一样。

作者: yanjun 时间: 2009-2-21 18:20
温度一样，风速每个段有区别，膜厚：（电泳、中涂、色漆、清漆）51-55μ

作者: 心舞 时间: 2009-2-21 18:24
非正确的施工工艺造成的，还有就是工人的操作习惯的影响．

作者: 涂料小伙计 时间: 2009-2-21 18:33
原厂漆还是修补啊，原厂的话同这个压低的部分产生回旋原因造成的可能，因为油料没到阴角处

作者: yanjun 时间: 2009-2-21 19:13
我是涂装车间工厂：请问在动压室、静压室、喷房手工段、自动机段、空气段，气流流动和风速、温度个有什么关系

作者: yanjun 时间: 2009-2-21 19:16
我们的工艺是，手工喷车身内表面、静电自动机喷第一边外表面、自动空气站喷第二边（金属漆）

作者: HJ120 时间: 2009-2-21 21:08
本帖最后由 xxm1979 于 2009-2-21 13:30 编辑

因为你说的应该是汽车的涂装工艺，我不是非常的了解，但希望楼主能介绍的稍微详细一下，因为你的好多命名我都搞不太清楚，你们采用的是电泳涂装还是静电喷涂？是金属粉末涂料还是普通金属漆？第一边还是第一遍？？自动空气站是什么意思？第二边还是第二遍？出现针孔的部位是手工操作还是全是机器喷？金属漆采用的是什么涂装方法？静电？无气？有气？针孔只出现在金属漆上？楼主，也许大家不能解决你的问题，但你讲的详细些，成功的机会就会大很多！
针孔出现正常有几个原因，漆膜太厚，通风大，温度高，底材多孔等，

作者: 开林（江西）制漆 时间: 2009-2-21 21:37
你们C柱,门槛目视检查过吗,电泳外观怎么样????

作者: yanjun 时间: 2009-2-22 14:02
我们生产线用的是溶剂性普通金属漆，车身内表面手工施工后，再进行车身外表面静电自动机喷涂，最后自动机空气站喷涂第二遍，
我们车间的喷房左右两侧的风速、温度相差较大（原则上左右应该一致，但是我们车间的喷漆室供风空调，设计可能有问题，导致左右温度、风速不均匀），不知道这些对喷房内的空气流动有何影响？

作者: HJ120 时间: 2009-2-22 16:57
油漆没有那么娇贵，小范围的温度、风速变化没有大的问题，只要能保证溶剂能够正常挥发就行

作者: lfz712 时间: 2009-2-23 15:38
厚度和升温段烘干温度的查一下吧，最好测一下这两个地方的炉温曲线和其他地方的区别是不是很大。

作者: spanner 时间: 2010-7-28 20:13
想要解决方法，必先找原因。
1：检查膜厚，在范围内可减小相应位置的清漆流量。
2：提高慢干溶剂量。

作者: spanner 时间: 2010-7-29 19:25
还忘了问下，你使用的水性的还是溶剂的？

作者: lfz712 时间: 2010-8-18 14:51
喷涂过厚，或者烘干过急，可考虑适当延长流平时间~！

作者: 103984308 时间: 2010-10-23 21:23
这问题表述可能是色漆漆雾未溶好，可适当提高清漆的膜厚来改善

作者: rick1120 时间: 2010-10-28 11:16
应该是膜厚厚了吧。降低清漆膜厚试试。

作者: lnyxlj 时间: 2010-10-31 04:55
应该不会是由温升过快引起的，因在车体C柱及门槛内表面，热传导是由外向内的，外表面先受热。最可能的原因是金属底漆喷涂过厚及湿喷引起。因喷涂这样狭窄区域时，有的涂装工人有将喷枪雾幅调小的情况，而此时空气压力及出漆量基本不变。现场可以仔细观察一下，应该会找出原因。

作者: 0212. 时间: 2010-11-23 20:44
喷涂过厚，或者烘干过急，可考虑适当延长流平时间~！

作者: shenmniao 时间: 2010-12-14 11:39
同意19楼和23楼

作者: liyehong 时间: 2010-12-25 23:02
一般门槛膜厚太薄、太厚都会造成针孔。可以补清漆也可以补色漆，或者添加慢干助剂

作者: wwm1215 时间: 2011-1-11 14:24
试着调整施工溶剂的挥发速率

作者: sinson1985 时间: 2011-2-22 22:01
回复 yanjun 的帖子

针孔出现的原因主要是在涂料成膜过程中，由于涂层表面不够坚固，气泡突破表面层，破裂的气泡孔不能为流动所修复或者不再流动，从而形成针孔。产生的可能原因主要有：1.漆膜的局部过厚；2.漆膜闪干过程中表面溶剂挥发过快；3随体系黏度的增大，交联反应生成的小分子挥发困难，也会产生针孔；

能想到的就这些了，不知道适用不适用，具体情况具体分析

作者: huangxc 时间: 2011-2-26 14:54
湿度大。

作者: cyfazmr 时间: 2011-4-7 23:59
清漆的溶剂挥发太快，而底漆的溶剂又没有完全挥发导致

作者: hannibalwong 时间: 2011-4-10 12:31
17楼说的对

作者: Jordanleo 时间: 2011-4-11 19:45
层与层之间稀释剂有没有混淆用了？

作者: 单工 时间: 2011-4-13 16:37
我以前碰到我这个现象过，后面用两个方案解决啦，第一是，严格检测溶剂含水量，第二是加入抗油剂，但是一定要是面漆因为这东西影响重涂的/:cheer

作者: 更上八层楼 时间: 2011-11-9 15:42
漆膜厚造成的是气泡吧？不是针孔吧？

作者: zhangyf07 时间: 2011-11-21 16:00
兄弟我曾经解决过这个问题，也是门槛针孔的问题，对于内表面金属漆针孔，分为两种情况：1.假性针孔，由于铝粉把漆膜扎破导致，由于漆膜太薄，色漆干的太快，把色漆往湿的方向去调，并且要喷厚些总膜厚，要70微米以上。2.真性针孔，由于气体顶出导致，同样要把色漆调湿，但要喷薄些。关键看膜厚如何，还有确认是否是中涂针孔，中涂是否太厚是否烘干。

作者: lkw0519 时间: 2011-11-30 14:52
和厚度有关。

作者: yyyegucheng 时间: 2011-11-30 15:51
最主要是自己喷板子看厚度确定下是否是厚度的问题
试试手工喷涂这个位置后怎么样

作者: volkel 时间: 2012-6-6 13:53
/:look真是个学习的好地方啊

作者: youqi123 时间: 2012-6-14 13:50
可能涂膜厚

作者: wfrw7780 时间: 2012-6-29 17:43
通过你的描述，再结合我多年的操作经验，我个人分析认为：
1.你所说的这些部位在喷涂过程中易造成漆膜过厚，所以你在以后施工过程中要注意喷涂
手法尤其是对你所说这些部位应避免反复重枪，造成漆膜反复聚集；记住一般金属漆的厚
度不应超过18um,清漆厚度不应超过30-35um.
2.金属漆的施工粘度过高和你的喷涂手法相有缺陷，二者结合也会造成针孔；
3.喷涂后漆膜挥发段挥发时间不够；
4.烘干过急

作者: xuan102325 时间: 2012-9-23 11:48
溶剂问题

作者: made-j 时间: 2012-12-17 10:54
正常是漆膜太厚了，加点慢干的溶剂再降低点漆膜厚度就好了。

作者: zengsk 时间: 2012-12-31 13:05
问题提的有点不懂，针孔的原因，无非就那几种，溶剂挥发慢（检查油漆的表干时间），流平时间，烘烤温度上升太快。

作者: callmeben 时间: 2013-6-13 14:21
我这边也出过这个问题，2C1B的工艺，溶剂型，和楼主的工艺差不多。主要位置是在右侧翼子板以及门框边缘。在清漆以及色漆中增加慢干型溶剂的做法，只能对针孔现象进行一定程度的抑制，并不能够完全解决，而且在添加慢干型溶剂时也会遇到一个精确度的问题，容易照成色漆过湿的现象。最后是通过降低了烘炉链速得以解决的。

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