彩涂板卷防腐涂料的开发与应用研究

学涂 · 发表于 2008-6-9 10:14:00

预镀钢板和铝板被广泛用于建筑业（建筑外侧）以及家电和集装箱等制造业。为满足涂层板特殊的防腐要求，提高防锈性能一直是卷材涂镀技术领域研发人员面临的一项巨大挑战。就大多数工业而言，即使金属材料经常暴露在外，遭受风吹雨打，也绝不能出现腐蚀。以建筑业为例，金属材料必须能够经受住强烈的腐蚀侵袭。

数十年来，进行防腐处理采用的是铬酸盐。研发人员认为，这种铬氧化合物是非常理想的防腐物质。由于它在电化顺序中的位置极为有利，因此可以有效保护卷材涂层（卷材涂层中的主要金属为铁、锌和铝）不被腐蚀。铬酸盐既可作为防腐颜料直接混入涂料中，也可在黄色铬酸盐预处理期间涂在钢板上。但是，铬酸盐也存在缺点。它不仅有毒，而且还可能致癌。因此，必须开发出抑制腐蚀作用不低于铬酸盐表面处理的方法，以及更环保且无毒的防腐处理工艺。

20世纪90年代初期，德国basf涂料公司成为首批无铬酸盐涂料的生产商之一，这种涂料被称之为万能底涂料（u鄄niversalprimer）。它能给予涂层金属极好的保护。不过，此项研发工作仍在继续。将来，防腐底涂料还有可能延长涂镀板的使用寿命。

未来的防腐底涂料将完全不含重金属，且符合最高生态标准。低温固化技术使这些板卷涂料在温度下降时也可固化而不会改变其性能（如防腐性等）。因此，在固化工艺中就能节省大量能源。

紫外光（uv）固化技术更节能。紫外光可以在瞬间固化防腐底涂料。由于uv涂料是100%的固体涂料，因此是无溶剂的，这是该技术具有的另一优点。就uv固化技术而言，采用丙烯酸黏结体系最为理想。但是，如何使这些黏结剂的防护性能尤其是防腐性能达到常规聚酯树脂的水平，则是一个较大的难题。新型uv固化体系有着广阔的发展前景，但要想超越传统固化体系，必须在技术上另有突破。

卷材涂镀技术还可大力促进汽车制造业的防腐研究。目前在车辆上使用的焊接底涂料，增强了车辆的防腐性能。在卷材涂镀过程中，采用“预密封”工艺技术涂镀含有导电微粒和防腐物质的涂料。像所有卷材涂料一样，焊接底涂料的柔韧性也非常强，因此，汽车制造商可以用切削和成形刀具加工面板。由于涂料中含有导电微粒，所以也可用传统方法焊接汽车面板，然后再电镀保护层。电镀层是汽车涂层体系（共4层）中的第一层，用于车辆防腐。没有被电镀层充分覆盖的车身部分则用焊接涂料加以保护。

在采用“智能”的腐蚀抑制剂后，这些焊接涂料的耐腐性将更强，汽车制造商也就无须再费心制造空腔密封剂。这种预密封技术使汽车面板具有极大的内部防腐性。

如果采用预镀过的涂镀板，就可以取消电镀工序，那么汽车制造领域的防腐技术可能会发生巨大的变革。届时，在板卷涂镀阶段就可直接涂覆最后一层防腐层。basf涂料公司是预涂技术领域的“领头羊”，并已制造出一系列名为“coilprimec”的涂料。

预涂镀材料体系分为两层：第一层是底涂层，用于防腐；第二层用于使材料表面光滑，为后续涂镀提供一个理想的表面。

不过，汽车业如果要使用预镀钢板，必须采取与预密封技术不同的新方法，因为这种涂层无法焊接。为此，钢铁制造商和汽车制造商正通力合作，研发新的汽车用涂料。