汽车涂装工艺过程

wu3180 · 发表于 2010-3-12 11:38:14

前处理
" V' R) V- F- c* C7 T$ \脱脂) i6 r' `& f& D1 q2 w/ a; _- m
采用脱脂剂除去车体表面油脂和其他污物$ G( m: p' _2 ?/ t4 ^- M
水洗
" w8 c6 [' a; m) o清洗除去脱脂剂3 Q: a/ z7 T. V% r7 A
表调" X! J, R+ V$ m4 {/ }
使用表调剂调整微碱性，活化形成膜核3 J! h  ?5 U. U9 i/ Z- k
磷化
* M' M( ^: M0 t( n使用磷化液在车体金属表面生成磷化膜，提高金属防腐蚀能力
* j1 `4 N  ?0 V3 F5 {: M! M) I水洗
- f' x, m& f6 L: K7 l4 n7 W8 @清洗除去磷化液
/ _: T3 d8 v" T: Q5 {; ~钝化
. }" x( i2 `# p) d6 y% A采用钝化剂封闭磷化膜；提高金属防腐蚀能力
# |7 f: `0 k# R$ }. H: E) k$ J纯水洗' i  a( ~6 m( J6 y. z( S
使用纯水除去杂离子; A7 B/ t7 T6 c5 g  t
电泳/ P# _. s" M/ y! N9 I( u6 C1 p
电泳涂装阴极电泳漆形成电泳漆膜 8 k7 I) ^2 j0 p3 Q7 ]
电泳后清洗. G$ i  O" B) v9 u9 b( x  H  b
使用UF液、纯水清洗车体表面浮漆，提高涂膜外观质量回收电泳涂料- y; `; a+ K- ~) K7 P
除水
3 X4 g3 b3 F9 U除去车体表面水珠和车体内积水# z$ i8 n; O4 B% q! N8 G
烘干: _+ H1 p9 k! R9 A) x5 [0 V
使漆膜固化，成为防腐蚀性能良好的电泳底漆
3 e4 R* }( O3 f  R5 ~7 m+ Z$ ]" Q( h1 h, p; w% Q! k
涂胶  O- [) ?! L2 k/ a
涂密封胶9 j( P: _$ k$ g& o- E1 n/ _* }+ z  L
使用密封胶对车体壁板接合处进行封闭，防止产生漏风、漏雨，避免焊缝淌黄锈，提高车体自身防腐蚀性和耐久性。
- t6 Y$ W8 s4 Y车底涂层涂装7 v5 I) r$ D8 x( k
涂装车底涂料（防石击涂料）防止飞石击伤车体使车体锈蚀，并具有消声减振功能。0 h2 n7 N4 K3 [; Z* ^4 y+ y4 S3 \
烘干9 Z1 j: ^" n+ Y- w$ b+ X
使密封胶和车底涂料固化。) t+ F" D) S; p
（注：也可在喷涂中涂后同中涂一起烘干）3 d! L+ N% }' B3 N& l* \, G% K! [
中涂+ z1 x+ B" V6 k

' K$ T+ p% y0 v; M& Q  m涂装中涂是为了提高电泳底漆和面漆漆膜的附着结合力、乃崩裂性能、耐侯性、面漆遮盖性及漆膜外观装饰性。8 R/ s: m5 _2 ^2 B/ w# T3 O
打磨擦净6 e0 h% M+ T0 o5 Z- z2 n
用400#以上砂纸对电泳涂膜缺陷进行打磨，拿洁净的擦布擦拭车体使车体表面保持清洁。3 F' t7 _1 p$ O
喷涂中涂漆
8 T- ~& N/ f8 W根据所选用中涂漆性质，调整施工工艺参数，采用喷涂方式涂装至所需厚度。/ |& A* Z; {* M* o" O; O/ n5 \" z
晾干（闪蒸）, S- D( h7 t* Q- F* M; P
中涂完毕后要给涂膜以足够的流平时间（5—10min）使涂膜充分流平。6 E* s5 Q4 o7 O: f5 g
烘干! I6 T. d( {! s5 o4 x' k5 M) E1 ^
通过充分流平后的车体，进入烘道或烤房，在要求的干燥条件下使涂膜固化。
) T; I, n! c3 n( d面漆1 F5 Z# Q. u" R* W# c6 ^$ [
面漆涂装目的是对车体的装饰和保护
  Z/ a& u; }6 s面漆工艺方法
# R1 J- p8 n% [- m. S' o3 P8 e单一涂层的工艺方法，即本色漆
, J- V: M7 [# p' v: P0 j8 A双涂层的工艺方法，即底色层+罩光清漆层3 V; A! T5 b* ]4 \, [, `
三涂层的工艺方法，即封底色层+底色层+罩光清漆层（一般用于高级轿车）, s, Z0 u0 Z: p, f7 _# y
在喷涂面漆时除封底色层需在中涂线涂布外，其它涂层均采用“湿碰湿”（即在喷涂一道面漆后间隔3—5min，在涂膜尚湿的情况下再喷一道面漆）工艺涂装，随后一起烘干。$ @2 k9 {9 D& q7 W3 @- t( g. ~
擦净检查; J; e' ^% o  ?2 ]0 ?3 N! u7 S1 f
涂装前对被涂车体进行检查，在车体无缺陷和洁净后，方可喷涂面漆
. T; m* V% h. O喷涂面漆
! n6 N, {! D9 b; n1 v根据所选用面漆性质，调整施工工艺参数，采用喷涂方式涂装至所需厚度。
6 d; E+ U( V2 j( R9 `晾干（闪蒸）/ \+ v( S, r" X$ ?& z0 S* j! g
面漆完毕后要给涂膜以足够的流平时间（5—10min）使涂膜充分流平。& q, t9 q7 K* _# a
烘干/ w- _) y0 M" F; q4 Q
通过充分流平后的车体，进入烘道或烤房，在要求的干燥条件下使涂膜固化。7 a2 {# L& Y3 k9 M
检查修补
& R2 y) \! a& I0 f- V对烘干冷却后的车体进行检查，合格车体进入装配，对局部细小缺陷采用修补漆进行修补，如车体涂膜出现较大缺陷时应返线复喷。
! Q, H! ?: ?0 I7 [8 Y, N1 p抛光
: l7 ^/ D, y8 E8 r8 P% q1 F  ?" M根据工艺设计要求可选择对烘干冷却后的车体进行抛光处理，以提高漆膜外观装饰性。抛光可根据生产量大小选择手工抛光或机械抛光。
+ y0 T4 d" x6 L+ Z涂蜡（一般用于高级轿车）8 z! n/ P- x# P: l6 L: @0 `: k
为进一步提高被涂物的耐腐蚀性和防止涂膜在储运过程中被损坏，可选择在涂装后进行涂蜡处理。