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看看王博士的《船舶涂料与涂装的发展》
(摘自http://www.coatings.hc360.com/08dq/secondmenu/Detail_wangj.html)
船舶涂料与涂装的发展
王健 中远佐敦船舶涂料有限公司
2007年中国造船业蓬勃发展
世界经济贸易的快速增长带来了海运需求和船舶需求的持续增长。中国船舶工业是国家重点支持发展的产业之一。进入21世纪,国家发改委对我国船舶工业提出了明确的目标,到2015年,造船总量达2800万载重吨,占世界市场份额的35%,在吨位方面达到世界第一,成为世界第一造船大国。
中国造船产量持续增长,到2007年,中国造船已达到1510万载重顿(DWT),占世界总造船量的19.3%,同年韩国和日本造船量分别占35.8%和34.5%。中国与韩国和日本的造船距离逐步缩小。
船舶涂料和涂装的挑战
随着人类对环保、安全和健康认识的提高,人们更渴望在安全健康和无污染的环境中生活和工作,与大自然和平相处。国际海事组织(IMO)从船舶海上航行安全及海洋环境保护角度出发,对船舶涂料和涂装作出了一系列的规定。
船舶压载舱保护涂层性能标准(简称IMOPSPC),压载舱内《保护涂层的性能标准》(PerformanceStandardforProtectiveCoatings)(PSPC)于2006年12月8日正式通过生效。
另外,该标准对涂装前表面处理有更严格的要求。这将给船东,造船行业和船舶涂料行业带来巨大挑战。我们应仔细研究新标准,探讨具体方案以满足标准的要求:
船舶涂料和涂装的发展趋势
造船业的迅猛发展带动并促进了船舶涂料和涂装的进步。创新是涂料企业发展的核心。新产品更将适应国际造船涂装的新要求,更能适应快速造船的理念。船舶涂料技术的发展以节能、环保、安全和健康为主体。
适应国际造船涂装的新要求
如上所述,从20世纪90年代中期起,国际海事组织(IMO)从船舶海上航行安全及海洋环境保护角度出发,对船舶涂装作出了一系列的规定。其中于2006年12月8日通过的压载舱内《保护涂层的性能标准》(PerformanceStandardforProtectiveCoatings)(PSPC)对防腐涂层和涂装影响巨大。
船东、船厂和船舶涂料供应商都应引起重视,以满足国际标准的要求。高性能的船舶涂料、严格的施工表面处理、有效的施工管理及监管以满足船舶保护涂层系统的目标使用寿命。
满足造船中安全、健康和环保的要求
国家环保总局正在制定和执行限制“双高”产品的生产和使用,其中一些对人及环境有危害的涂料也在其中。有害重金属、有机锡、DDT等将被限制或禁止在涂料中使用。
为贯彻落实我国国民经济和社会发展第十一五规划和纲要精神的有关工作,根据《国防科技工业节能减排综合性工作方案》的要求和全国船舶工业工作会议的要求,中国船舶工业行业协会拟开展《组织实施降低船舶涂装作业对环境的污染重点工程》研究,这也将大大促进造船业向安全、健康和环保方向发展。
考虑船舶油漆施工安全,及减少VOC对大气的影响,水性防锈涂料也开始应用在船舶上,特别是用于机舱及休息舱。由于水性油漆干燥快,其也大大提高施工效率。从而降低了施工成本。
3.3适应快速造船
为了更快速造船、更快速涂装,在船舶涂料的性能和配套方面,需要从以下几方面考虑。一是降低二次除锈的工作量;二是简化涂装配套;三是缩短涂装周期。
3.4船舶涂料发展趋势
船舶涂料发展总的趋势是:高性能,易施工,经济,环保,节能。其中无毒,低毒,长效,环保,多功能,高固体份,无溶剂,水性化将是船舶涂料发展的主流。 |
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