有关国产汽车修补漆

xcmf007

1、国产清漆和进口清漆的在硬度和耐划伤性上的差别可能和羟基丙烯酸树脂本身的合成工艺有关，比如使用硬单体苯乙烯或甲基丙烯酸甲酯的多少，影响了树脂的玻璃化温度，造成硬度和耐划伤性差别。
2、银粉的差别可能也 ...
dqv1 发表于 2008-6-24 22:58

  
现在很多人为了眼前的利益，不去想怎么发展，这些最基本的事情都不做好，怎么能做好的产品呢，技术是需要时间积累的，公司品牌底蕴更是如此。当然我们通过这些年的市场化，学到很多很多实用的东西，我们应该可以做的更好！！！

yangf090726

各位的看法看完后，对国产企业的前途感觉很忧心呀！希望能够奋起直追

cz佩丽得

18# 老牛


   我从技术之外的角度想请教一下：是否说一款能集合漆膜干燥速度快，硬度高，且流平性好，丰满度高，鲜印性好等这些指标的清漆就是一个天方夜谭？或者说生产这种清漆只能取两种不同理念的极端清漆的中间值，从而导致这款清漆各项性能都会变的非常平庸？
  还望指教。

tank

现在有很多新的原料、新的技术引领了新产品的开发，你说的要求完全可以达到。。。举个例子，你可以在常规的光油中添加一点拜耳的聚天冬氨酸-----树脂方面也可以做很多改性的。。。。。

nine

可不可以做出铅笔硬度2H，小推车，2.4KG的清漆？用于室外，耐候性1000小时 ，光泽高，丰满度好，流平性好。

lulin218

国内做汽车修补漆今年效益都不错啊！全年都是旺季。像国内做得较大的 时创 瀛泽都有用DSM产品。助剂的话太尔的F-1和F-100都不错，不知道有人用过没？

我爱这一行

我觉的要根据情况，号车用好漆。

ruitai-yu

我们自己要反省!
用的原材料很能决定品质!
有时候我们国内的厂一开始品质不错!
很来节省成本就动原材料的的心思!
这样市场也没有啦!

ldjyzhigang

关键还是经营观念的问题。

howlet

外观国内和国外的很多都差不多，但是论到施工性能，储存稳定性，或者一些理化性能，是肯定有差别的！
根本原因在于原材料的差异，总之，都是成本惹的祸

lijian_1024

:lol很同意HOHO007的看法啊！我是做紫外线吸收剂的， 很多客户在选择 耐候性 方面是能忽略就忽略啊！哎  ！！  而且 国产的有些客户  盲目崇外，连  立邦  阿克苏 他们都用我们的紫外线吸收剂，他们却只认洋牌子，真给他了，他又 用不起！晕！

wjp_0420

所用树脂有很大关系，有些树脂固化后硬度高，有些树脂固化后硬度低，很多时候还是要试一试，比一比

花好月圆

同意各位老大的见解，我认为主要在人的理念上不同，国内在保证利润的基础上要质量，国外相反，这就是差距

冬天的海

国内的油漆，只要把成本提上去，一样可以 做出很好的产品来的

陈晓波

修补漆本人也做了十几年了,这行业没意思的,现退改做工业漆了,你说的问题第一其实国外的树脂羟基含量高,多而交联度高,还有表面助剂滑爽等,使得硬度高是 主要原因,第二,铝粉的原因,主要是你的配方的问题,对铝粉定位不好的原因,主要是树脂和助剂的因素,如CAB的比例,定位剂的用量等等,不说了.

john94

1、同类产品，进口清漆硬度大，主要是单体含量高，游离基团少。
2、进口银粉大多经过表面处理，分散容易， ...
涂料狼 发表于 2008-6-25 00:01

    大侠就是不一样呀。
   请问“单体含量高，游离基团少”是指羟丙呢，还是固化剂？另外游离基团应该是在单体上吧，为何还能单体含量高，游离基团少

iseedeadman

你看看国产修补漆固化剂开得多稀就知道了

更上八层楼

原材料问题，铝粉的分散，排列以及定位是否稳定的问题。国产原料还有很长的路要走，原料质量稳定，才能从根本上保证油漆的稳定！

bayonet

同样的价格，你买杜邦的，还是买国产的，不是不支持国货，只是市场就是这样

zcblzj

关于硬度的问题其实是很多原因照成的，第一是涂料中影响硬度的“关键树脂”的比例问题，比例的高低是影响涂膜硬度的关键。车主不能认为硬度高就好，要知道硬度过高，其脆性就不好。第二，我们讨论的是修补漆。清漆的硬度和喷涂时的环境有很大的关系，环境的温湿度，对硬度的影响很高，一般来说评价漆膜的硬度是从铅笔硬度和摆杆硬度等来评价。
  关于银粉“一团一团”的现象我个人认为提问人是说“发花”现象吧。发花是银粉定向排列时照成的，对于铝粉等金属漆有个随角异色效应，对于发花不能说国产漆就容易发花，这是不科学的。照成发花于环境，人员，等各方面都有影响。如果是修补漆的话建议车主选择在修车时找老师傅喷涂。