手把手教你喷汽车漆

聚氨酯

喷涂施工实战

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用手喷枪喷的吗？？？

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喷涂施工实战
一、        施工工场环境
1.        结构符合消防规范,消防设施必须齐备.
2.        保证空气流通，每分钟换气不少于2次，并须过滤除尘，空气流在喷漆室内应自上而下流动，风速控制在0.3~0.5m/s范围内,气流风速应稳定一致。
3.        供风量应略大于排风量，形成微正压。
4.        从喷漆房排出的气体应经过水幕漆雾捕集装置后才能排出，以避免火警及污染四周环境。
5.        地面平滑不积尘。
6.        照明等电器系统均要求有防爆装置，并需定期检修维修，消除隐患。
二、        喷涂工具，须正确操作使用及维护、保养
三、        前期准备工作要细致，尤其是做底工序
这是实现理想喷涂效果的基础，非常关键，应按材料供应商提供的配套底漆。
四、        施工流程图
1.        底材处理、脱漆
1)        用专用的脱漆水脱漆。
2)        用高热能灯照烤，至一定的温度，用刮刀刮掉旧漆膜，这样既可节约成本，又不会损害健康。
2.        填料
1)        上填料前，进行高压气除尘，利用除油剂和干净抹布去除油污，在低温或高湿度时需要对被填补的部位进行红外线加热，这样可以有效的防止填实剂剥落。
2)        在填补的时候注意最好使用有适当弹性的灰刀片，刮涂时注意不要在其内部留下空隙。填补层较厚时，分2、3次进行为好。
3)        在冬天用强制干燥可节省时间，但注意不要一下子升温太高，以免爆裂。
4)        为使中层涂膜具有较强的附着力，需在填补和局部研磨整形完成后对车体外表整个表面包括旧漆膜和金属表面进行研磨。
3.喷涂中层涂膜
1)        对整车车体进行全面高压气清理，把研磨后留下的粉尘除去后，对车体不需喷涂部位进行贴盖，注意不要忽视车窗框的橡皮缝隙处等细小部位，使用正厂美纹纸。
2)        中层涂料需过滤后方可喷涂。
3)        在专业涂装室进行喷涂，先粗略喷涂一遍，然后再分两次进行完全的喷涂，干燥温度60，时间30分钟左右，喷涂完晾干10~15分钟再进入强制干燥阶段。
4)        如需修正，用腻子或红灰分数次刮涂填补，待其干燥后同中层涂膜一起研磨。全车涂装因作业面积大采用水磨比较省时。
4．喷涂面漆层
注意：喷前一定要先将油漆搅匀过滤，金属漆最好用200目滤网过滤。
1)        用高压气喷洗全车，用除油剂对涂装表面全面擦洗，首先作粗略喷涂（指导层漆），观测一下有无微缝。在苏灰士上喷2K实色漆，先薄喷一层让苏灰士吸入一部分树脂使其干燥后不能再吸光。
2)        涂装顺序一般是：顶篷-后箱盖-尾部-左后侧-左车门-左前门-左前侧-引擎盖-前部-右侧
3)        保持喷枪与涂装面之间平行地作左右移动，在喷幅范围内1/2或1/3的宽度逐次进行重叠喷涂。环绕车体进行喷涂时，要注意后续的喷涂部位，一般不要在钢板块结合处停止喷涂，另外在第二道喷涂时尽量避免第二次交叠处与第一次的交叠处重叠。
4)        接头部处理：用驳口水
喷涂时的注意事项：
根据施工条件和油漆本身的特性选择其喷涂厚度，避免喷涂太厚或不均匀，而且要正确使用喷枪
A纯色漆喷涂
根据产品不同，喷涂方法也是不同的。
第一次喷涂---雾喷
粘度---16~20秒（20℃）（涂4杯）    喷吐量---2/3~1/2
涂装压力---3.5巴                    喷枪距离---25~30cm
标准喷幅---全开                     喷枪速度---稍快
要有整车被雾笼罩的感觉，要喷涂得又干又薄。第一次喷涂一方面使少量的涂料与双涂膜接触相适应，另一方面可以观测有无缩孔之类的部位。如果有缩孔不良的部位，那么对该部位稍微提高一些空气压进行喷涂，填补空位。
第二次喷涂---漆膜的初步形成
粘度---16~20秒（20℃）（涂4杯）    喷吐量---2/3~3/4
涂装压力---3.5巴                    喷枪距离—20~25cm
标准喷幅---全开                     喷枪速度---适中
缓而平稳，重叠喷涂时要快。
这道工序，要形成一定厚度的漆膜，而且厚度要均一。这是实现良好喷涂效果的关键。既要漆膜丰满，又不能发生流挂。
第三次喷涂---漆膜完全成形
粘度---14~18秒（20℃）（涂4杯）    喷吐量---全开
涂装压力---3.0~3.5巴                喷枪距离---20~25cm
标准喷幅---全开                     喷枪速度---适中
边喷涂边调整涂膜的光泽和鲜艳度。第二次喷涂已形成了一定的膜厚，所以第三次喷涂是以调油漆的光泽度为目的。为提高漆膜外表的质感，有时也需配以慢干稀料。
经过以上3次喷涂基本可以达到理想的膜厚及光泽效果，如果仍感觉不满意，可将油漆粘度调至于14秒左右再进行一次修整喷涂。
B金属漆喷涂
第一次喷涂---雾喷
粘度---14~16秒（20℃）（涂4杯）    喷吐量---1/2~2/3
涂装压力---4.0~5.0巴                喷枪距离---25~30cm
标准喷幅---全开                     喷枪速度---稍快
散而薄地对整体进行雾喷,与下层涂膜初步融合,同时确认一下是否有缩孔的部位,如果有,对该部位稍微调高一点空气压力(6.5巴),进行集中喷涂以填补缩孔.
第二次喷涂—定色喷涂
粘度---14~16秒（20℃）（涂4杯）    喷吐量---2/3~3/4
涂装压力---4.0巴                     喷枪距离---25~30cm
标准喷幅---全开                      喷枪速度---稍快
第二次喷涂进行定色。不要太在意喷涂痕迹以及金属色斑。轻喷一层即可，定出颜色。喷枪的移动速度稍微快一点为好。重叠喷涂一次，一般可以解决问题，如果颜色不够，可以按二次喷涂方法，再进行一次喷涂。
第三次喷涂---修整喷涂
粘度---11~13秒（20℃）（涂4杯）    喷吐量---1/2~2/3
涂装压力---4.5~5巴                  喷枪距离---20~25cm
标准喷幅---全开                     喷枪速度---稍快
此次喷涂是对定色喷涂后留下的金属色斑以及喷涂的痕迹进行修整,并使金属质感更好地表现出来。
C清漆喷涂
以上三次喷涂完成后，凉干15分钟（20℃），让漆膜中的溶剂挥发，用手指轻轻地接触一下涂膜表面，如果指尖没有粘上油漆颜色的话，表明定色漆膜已经附着良好，可以进入清漆喷涂。
第四次喷涂—清漆的薄喷层
粘度---12~14秒（20℃）（涂4        喷吐量---1/2~2/3
   涂装压力---3.0~5.0巴                喷枪距离---20~25cm
标准喷幅---全开                     喷枪速度---稍快
第一次清漆喷涂不要太厚，只要有稍许光泽即可，否则会使金属漆层产生异变，导致色斑出现。
第五次喷涂---清漆罩光喷涂
粘度---11~13秒（20℃）（涂4杯）    喷吐量---全开或3/4
涂装压力---3.0~3.5巴                喷枪距离---20~25cm
标准喷幅---全开                     喷枪速度---适中或稍慢
在观察漆膜鲜艳度是否达到到要求的同时，进行重叠喷涂，加快喷枪移动速度，用双层重叠喷涂法以得到美观的涂膜，特别是顶篷、引擎盖以及后箱盖等到部位尤为如此
鲜艳度不够的时候，可以考虑添一些慢干的稀料进行修正喷涂以达到理想的效果。
5. 烘烤
喷涂作业完成后，要晾干10分钟，使其内部的溶剂挥发一下，如果喷涂完立即加热会产生针孔或致涂膜变形。
1)        预热加温40~45℃     10分钟
2)        正式烘烤60~70℃     20~30分钟
6. 收尾工作
1)        烘烤完成，等温度降至比室温度稍高一些时剥去胶带会比较容易。
2)        有必要进行抛光处理的
(1)        单组分漆膜通常需要研磨及抛光处理以获得理想的外观效果。
(2)        现今的丙烯酸聚氨酯漆具有较高的光泽，无须进行抛光处理，通常对这种漆膜进行抛光主要是因为其粘附了灰尘。
(3)        大多数快干型聚氨酯漆通常需要进行抛光处理
(4)        大多数高固体份慢干型聚氨酯漆可以达到与原厂漆一样的光泽要求。有时，修补后的漆膜可能需要进行粗抛光以降低光泽，从而达到与原漆膜相同的光泽效果。

zgc1986

受教了，和我公司工人一样的施工方法