保险杠返工咬底问题？

hpsjh

保险杠返工咬底问题？产生原因是什么，大家能帮忙分析一下吗？

开林（江西）制漆

前道烘烤不充分
后道溶剂补加强溶剂过多,减少醋丁,

聚氨酯

前道面漆干燥不彻底，应延长干燥时间，返工的漆的溶剂太强也有关系，如果干燥好了仍然咬底的话，可以考虑减少后道漆的强溶剂，如DBE、CAC等

huihuiyixiu

应该是前道漆膜未完全固化，建议放置8小时以上再喷涂，或提高油漆烘烤温度。

gampoz

还有需要考虑的，既然是返工漆，就得关注一下底材的处理情况，如果处理不好，或者处理时有溶剂未擦干净则喷好漆后仍然会咬底。曾经遇见过，不知道和你的情况是否相似

muchangyou

重庆的兄弟？保险杠是ＰＰ，工艺：热塑性底漆，面漆，清漆，烘烤．出现咬底要分清咬到哪层．保险杠烘烤一般不超过８０度，由于底材是软的，因此清漆也不可能做的很硬，或交联密度很高，因此烤出来一般未充分交联，放几天会好点．还有返工如果打磨，溶剂会渗透溶解下面热塑性底漆，造成严重咬底起皱．即使未打磨，如清漆或面漆未充分交联或膜厚太薄，都会造成返工咬底．解决手段除了让返工件充分交联（重烤或放置），足够的膜厚防渗透外，还可以让溶剂快速挥发来减轻咬底．因为对外观的要求，最外面的一层很少加ＣＡＢ，所以加ＣＡＢ的思路不适用．

无名的小草

我觉得跟一般的咬底其实没什么区别，因为是热塑性+热固性+热塑性+热固性这个系统本身就易咬底。
解决办法是将返工的底材清理干净些。

心舞

楼主是重庆的吗?还有另一位也是吗?我是重庆的.你们说的问题就是没有完全交联所致,因为保险杠材质的原因一般配套涂料的硬度会设计得比车生低,,也就是说各项性能指标都处在最底线.普通的施工工艺返工咬底是普遍现像,

普通的施工工艺:打磨+补灰+打磨+底漆+打磨+色漆+光油+烘烤(或者自然干燥).
这种施工工艺在经验丰富的喷漆工手里最容易在后期喷涂清漆时咬底或干燥过程中咬底.既使是自然干燥.当然经验稍差的有可能在喷底漆时就有可能咬底了.
原因:一,因材质关系在设计NCO/OH的交联密度时就设计得比较底,漆膜硬度不高.漆膜的抗回溶能力差.
二,常规的施工工艺在打磨环节所选用的水砂有关,一般都会选用不150#-400#水砂.
以上两点就是为什么在保险杠上返工,灰口以外咬底的原因.并且水砂砂到那里咬到那里.
正确的施工工艺:补灰+打磨(水砂600#以上)+底漆+打磨(水砂800#以上)+色漆(充分干燥+)薄喷清漆(充分干燥)+实喷漆漆(烘干或自干).
注:一,以上工艺打磨犯围越小越好
   二,以上工艺没有前打磨,可能有朋友会担心膏灰和底漆对旧漆的附着力不行,放心,因为旧漆的交联密度本来就不高,膏灰和底漆完全能够回溶旧漆达到附着力要求.

HYH1813

返工咬漆原因很简单,无非就是干燥不彻底和溶剂太强,但是解决起来并不容易,有成功经验的朋友可否分享?

森林

用底漆完全封闭旧漆层，且达到一定的膜厚．喷底漆时加快喷涂速度,降低干燥速度．

13916399471

施工工艺都没讲，怎么分析呢？不是瞎分析吗？

沧海一粟

我也觉得楼主应该讲清楚施工的工艺情况，以及返工件的在什么情况下咬底，是清漆、色漆表面，还是清漆与色漆表面交接处、还是色漆与底漆交接处，或者三涂层的交接处，总之，不同的情况都有不同的处理方法，不是一个咬底就能概括所有的情况，我建议你先搞清楚在什么情况、工艺条件下咬底，再来请教可能更有收获

lfz712

没有遇到过这样的情况，可能我们水砂纸用的都是600以上的。

yangf_0519

PP底漆，面漆都改用PU型的就不会出现咬底。稀释剂调整稍快点

eric6126

我也认为应该是前烘的工序产生的问题

小雨点

该问题我也遇到过  看了心舞的高论  深有感触 高见  顶

cyfazmr

可以做个单组份的底漆，但溶剂不要太强，不然还是会咬底的

Jordanleo

有没有可能混淆稀释剂了？

沧海一粟

哎！！！！！！！！！！！！！！！
没看到具体情况！！！！！！！！！！！！！！