请问谁做过变压器内壁漆,能否说明其体系，谢谢

lebangli778801

100度烤，双组分的。

sqsyc

环氧聚氨酯

lwynwczion

肯定用EPOXY做啊。

baba

变压器用涂料配方体系的设计

摘要：介绍了变压器用涂料要求及涂装工艺,对变压器用涂料进行了设计开发,就影响涂层性能的树脂类型、交联固化剂、色浆、催化剂、稀释剂等在应用中的影响进行了讨论。结果表明,产品的耐候性、光泽、丰满度及防护性良好,很好地满足了相关大型变压器涂装的工艺及产品防护性能的要求。

关键词：变压器用涂料；丙烯酸-聚氨酯体系；常温固化型氟碳涂料；油箱内壁；外壁

0前言

变压器一般使用在户外工业环境,环境相对比较恶劣,涂膜要常年经受环境温湿度的变化、日晒雨淋及一些大气酸雨或某些盐雾物质侵蚀等,对所涂装的涂料产品质量具有较高的要求,对大型高档外用变压器上的涂装保护的要求更高。变压器涂料应用于变压器箱体外壁及油箱内壁防护,因变压器规格品种及应用环境的不同,其外壁防护性、装饰性要求也各异。油箱内存放变压器油,长期使用,常年温度在105℃以上,需要使用的涂料具有较好的耐油耐温性能。钢铁基面的机箱上进行涂装及应用,还需要有良好的防锈性能的配套产品。根据应用环境和使用年限的要求,需要相应的配套产品、涂装工艺和涂膜厚度满足其使用防护性。我公司在给某大型变压器厂家产品进行涂装产品及工艺配套设计中,根据其应用的要求,给出良好性价比的产品方案及应用工艺,既满足了其高档长期使用的大型变压器产品的涂装保护要求,又满足了其一般性涂装保护的中档产品的较好性价比的产品需要,并在产品应用过程中,进行了产品工艺适用性的涂装,较好地将产品性能和配套产品、涂装工艺结合,满足了用户的使用工艺应用要求。本文将其设计、应用情况做一介绍,并对其中的一些影响因素进行了探讨。

1变压器涂装工艺

变压器型号规格的不同,则变压器油箱表面处理、涂装工艺的方式也各异。对于110kV级或以上级的油浸式电力变压器,油箱典型的涂装工艺过程：工件―抛丸―吹灰―清洗―喷涂富锌底漆―二次处理(补焊、打磨)―补漆―吹灰、除尘―上腻子、打磨―涂装环氧云铁中涂―检查、修补、打砂、除尘―刷涂死角―喷涂两道面漆(湿碰湿)―烘干[(80～90℃)×(1～2h)]―配装各种附件―检验合格后―补漆(或整台喷漆交检)。

2变压器涂料涂装设计

大型中高档变压器的耐候性、外观质量、附着力和防腐蚀性、使用环境及保护年限的要求,一般分为5a以上及15a以上年限范围的两大类型。丙烯酸聚氨酯涂料的综合性能要比普通的醇酸涂料和氯化橡胶涂料好,保护寿命也大为增加,可以满足达到5a以上的保护要求；对于在更恶劣工业环境条件下使用的,使用年限要求更长(达15a以上),如涂装保护效果要求更高的高电压、高等级变压器等,一般的丙烯酸聚氨酯涂料也不能够满足其防护要求,需要使用具有更高防护性能的涂料。FEVE常温固化氟碳涂料由三氟氯乙烯与乙烯基醚或酯聚合而成,因碳氟键的高键能、短键长以及氟原子的低表面张力,氟树脂显示出优异的耐候、耐污防腐性能,在钢结构防腐和高档建筑物的防护和装饰上已得到应用,高等级的变压器的防护可采用FEVE常温固化氟碳涂料防护。根据ISO12944标准的规定,涂料系统的耐久性分3个范围:低(LOW)2～5a,中(MEDIUM)5～15a,高(HIGH)＞15a,对于涂膜厚度也有相应的规定,并结合相应腐蚀环境及使用寿命来确定。结合变压器的安装使用环境,对于耐久性为5～15a的,推荐使用丙烯酸-聚氨酯体系；对于耐久性为＞15a的,推荐使用常温固化型氟碳-聚氨酯体系。具体配套方案见表1。



表 1 防护涂装体系


3试验部分

根据产品应用要求,实验中选用了4种羟基丙烯酸树脂进行实验,其固含量皆为60%,羟基含量Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ分别为2.8%,3.0%,2.6%,3.0%。

3.1氟碳外壁涂料

采用FEVE氟树脂为主要成膜物质,配合脂肪族多异氰酸酯固化交联剂制成常温固化型氟碳涂料,具有优良的耐候性、抗化学性、防护性。常温固化型氟碳涂料已在国内一些大型变压器制造公司中进行了应用。

3.2变压器内壁涂料

大型油浸式变压器油箱内壁长期浸渍变压器油,温度达105℃以上,使用环境对涂层的耐油性、耐温性要求较高,根据要求,进行了配方设计并进行了相关实验,见表2。



表 2 内壁涂料试验配方


3.3丙烯酸-聚氨酯外壁涂料(参考配方见表3)



表 3 丙烯酸 - 聚氨酯外壁涂料试验配方


3.4检测结果(见表4)



表 4 内壁及外壁涂膜检验结果


4结果及讨论

4.1树脂的选择

各种羟基丙烯酸树脂因分子量大小及分布的不同、合成单体的差异、活性基团密度的不同因而在干燥时间、机械性能、耐候性、耐化学抗性、颜料润湿性及光泽、丰满度等性能方面存在很多差异,考虑到产品使用防护应用的要求,变压器箱体涂料多次涂装烘烤工艺及对涂层的层间附着力较高的因素,选择了几种不同类型的树脂进行实验和应用测试,经过设计及实验,比较了它们在光泽、层间附着力、丰满度、施工性能上、涂膜硬度的表现差异。检验结果见表5。考虑性能和性价比,选用丙烯酸树脂Ⅰ和Ⅱ混拼,较好地满足了综合性能要求。



表 5 丙烯酸树脂性能比较结果


注：1)评分方法,好为3分,一般为2分,差为1分。

2)层间附着力测试方法：铁板处理后,喷涂面漆一道(30μm左右),80℃烘烤1h,再在其上喷涂一道面漆,80℃烘烤1h后,常温晾干后,用划格法测试。

4.2固化剂的选择

由于变压器用涂料的耐候性、耐油性等特殊要求,固化交联剂可选择脂肪族或脂环族类耐候性固化剂。本实验工作选用了己二异氰酸酯的缩二脲或三聚体。

4.3―NCO/―OH的影响

双组分聚氨酯涂料―NCO/―OH一般为1.05～1.2。但合适的应用比例还需要通过试验来确定,以满足性能的要求为准。若多异氰酸酯加入太少,不足以与羟基反应,则涂膜交联度较低,耐溶剂性、耐化学品性、耐水性下降,甚至涂膜发软。若多异氰酸酯加入太多,则多余的―NCO吸收空气中潮气转化成脲,增加交联密度,提高耐溶剂性、耐化学品性,涂料的施工时限缩短。―NCO过多时,涂膜较脆,层间附着力差。实验中―NCO/―OH对涂膜性能的影响见表6。



表 6 ― NCO/ ― OH 对涂膜性能的影响


从表6可见,―NCO/―OH选择1.0有较好的机械性能。

4.4色浆的影响

实验中发现研磨色浆选用的树脂不同,与基础漆的相溶性好坏对成品涂料的光泽及层间附着力有影响,见表7。



表 7 不同色浆对光泽的影响


色浆A为特殊改性用树脂,色浆B为醛酮树脂研磨色浆。由表7可见,所用基础漆与色浆B相容良好,体现出更好的附着力。

4.5催化剂的选择

催化剂的作用,主要用来加速异氰酸酯基与活性氢化合物的反应。然而,能够加速其反应的催化剂尽管能够有效地缩短干燥时间,但同时也缩短了双组分涂料配漆后的适用期并且对喷涂施工的雾化性能有影响。干燥时间与适用期两者之间应该很好地平衡,然后再确定催化剂的适当用量。合理的用量宜在0.03%～0.1%。本实验选用月桂酸二丁基锡类催化剂,催化剂用量对涂料的影响见表8。



表 8 催化剂用量的影响


由表8可见,加入0.01%的催化剂即可满足施工应用的要求。

4.6稀释剂的影响

稀释剂对涂料的施工性、涂膜的流平及涂膜的光泽有很大的影响。若选用大树脂分子量可以提高涂膜性能,但黏度随之提高,造成涂膜丰满度差,同时会出现“拉丝”现象。针对在施工时容易出现拉丝(从喷枪口到样板之间拉出一条条丝状物)或干喷问题,选择了不同沸点或挥发速度的溶剂搭配,并根据环境温度调整适宜的干速,进一步保证了涂膜的质量。

5结论

针对变压器用涂料防护、使用性能及涂装工艺的要求,进行了产品及工艺的设计,开发了用于变压器油箱内外壁涂装的丙烯酸-聚氨酯体系涂料及配套工艺,比较了不同树脂类型、固化剂及色浆的种类、催化剂的用量对变压器用涂料涂层性能的影响情况,通过实验设计及检验,得到了性能优异的变压器油箱涂装内壁、外壁用的涂料及配套产品、工艺体系,产品的耐候性、光泽、丰满度及防护性良好,经国内某大型变压器厂使用效果良好,很好地满足了相关大型变压器涂装的工艺及产品防护性能的要求。

baba

传统的油箱内壁漆一般以低档的环氧酯防锈漆为主，其耐热性、耐油性和电气性能均不是很好，对特种变压器的安全使用造成了一定影响，所以研究高性能油箱内壁涂料越来越受到人们的重视。某环氧改性丙烯酸树脂为基料，配以物理和化学防锈颜填料，利用异氰酸酯类固化剂固化环氧改性丙烯酸树脂中的活性羟基，制得了。

      变压器内壁漆的应用，环氧富锌底漆在变压器油箱内壁是一类涂覆在油浸式卷铁心系列特种变压器油箱内表面并起一定绝缘作用的功能涂料。

      由于变压器油箱内工作温度长期维持在110℃左右，所以油箱变压器内壁漆除具有一定的绝缘功能外，还要具有良好的耐热性、耐油性、机械和防腐性能等，适合变压器油箱封闭环境施工等特点。

      传统的油箱内壁涂料一般以低档的环氧酯防锈漆为主，其耐热性、耐油性和电气性能均不是很好，对特种变压器的安全使用造成了一定影响，所以研究高性能油箱内壁涂料越来越受到人们的重视。

      某环氧改性丙烯酸树脂为基料，配以物理和化学防锈颜填料，利用异氰酸酯类固化剂固化环氧改性丙烯酸树脂中的活性羟基，制得了适合变压器油箱内壁使用的环氧富锌底漆。

      按配方量称取丙烯酸树脂、分散剂和混合溶剂，分散均匀，加入颜填料，高速分散20min，研磨至细度不大于15μm；在制成的漆料中加入剩余助剂和适量的混合溶剂，调整黏度为80～100s，过滤出料。

      所制得的漆料组分与固化剂组分按4：1的质量比配制成聚氨酯油箱内壁涂料。

      变压器油箱内的工作温度长期维持在110℃左右，且工作环境要求绝缘，所以要求油箱内壁涂料具有较高的耐热和绝缘性能。

      不同的丙烯酸树脂由于所含活性官能团的种类和数量不同，其耐热性能和电气绝缘性能有很大差别。

      变压器内壁漆直接涂覆在油箱内壁的钢板上，要求涂料不仅具有耐油性，还要具有一定的防锈功能。

      防锈颜填料分物理防锈和化学防锈，添加了物理防锈颜填料云母氧化铁和超细云母粉，这些片状结构物料的加入能增加漆膜的致密性，降低腐蚀性介质的渗透率，对腐蚀性介质起着屏蔽作用。

      化学防锈颜料磷酸锌和三聚磷酸铝离解产生的磷酸根可使金属表面钝化，引起阳极极化，而锌离子和铝离子则在阴极反应生成难溶物引起阴极极化，结果大大提高了环氧富锌底漆涂膜的防锈能力。

lebangli778801

首先谢谢各位的帮助，4号师傅能否告诉我摘自那里，谢谢。

lebangli778801

我主要看看表中的测试结果。

shantuwang001

好文章，学习。。。，O(∩_∩)O谢谢