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联众涂料论坛»涂料论坛 › 涂料技术研发中心----伴您左右的技术顾问 › 汽车涂料（原厂和修补）技术 › 提高漆膜的耐冲击性有什么绝招？

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[求助] 提高漆膜的耐冲击性有什么绝招？

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涂料人零段

未来之星

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1^#

发表于 2010-8-23 13:46:09 | 只看该作者回帖奖励

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马口铁上三层复合涂层的耐冲击性要求正冲50.反冲40以上。本人主要负责pu清漆的改进工作。目前客户使用的pu清漆罩光后能达到这一点。但我的正冲能达到50反冲只能达到20.请问高手有什么绝招可以改善复合涂层的耐冲击性。清漆组成为 15份的聚酯 38份的纯丙烯酸，皆为纯固体折算后的量。固化剂为n75和n3390 5：1复配的固化剂。。喷涂施工80度烘烤2小时。在马口铁上做耐冲击检测，反冲20.目前想提高到50.请问各位应该如何调整？增加增塑剂?降低丙烯酸树脂的tg？增加聚酯用量？还是调整固化剂？等等请各位出点高招本人试验试验，谢谢

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我的涂料我做主！

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涂料人零段

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2^#

发表于 2010-8-24 09:42:20 | 只看该作者

在线原料库，研发好帮手

增加聚酯用量

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49 主题	6322 帖子	5945 专家分

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3^#

发表于 2010-8-24 11:00:18 | 只看该作者

楼主实际上已经吧实验方向都列出来了-------几个方面应该都可以满足要求。。。

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涂料人二段

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4^#

发表于 2010-8-24 12:32:06 | 只看该作者

拼点弹性HDI固化剂，但不能太多，否则干不了

三人行必有我师

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2 主题	17 帖子	2 专家分

涂料人一段

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5^#

发表于 2010-8-24 13:31:28 | 只看该作者

呵呵，2楼的方法不错

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17 主题	325 帖子	218 专家分

涂料人二段

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6^#

发表于 2010-8-24 18:09:18 | 只看该作者

我觉得反冲不好是因为附着力不好所造成的，因为正冲50没问题，说明漆膜的柔韧性是没有问题的。适当添加一点能够增加在马口铁板上能够提高附着力的树脂或者助剂就可以了，

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涂料人三段

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7^#

发表于 2010-8-25 09:33:17 | 只看该作者

最好用纯丙烯酸树脂或苯乙烯含量低的树脂

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涂料人零段

冰封王者

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8^#

发表于 2010-8-31 21:15:06 | 只看该作者

静待最终的解决方案

淡然一笑

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涂料人二段

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9^#

发表于 2010-9-7 21:57:49 | 只看该作者

同意二楼的啊！稍稍拼一点弹性固化剂！我们有试过的！感觉还行啊！

学习中！大家多指教！

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涂料人三段

大哥

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10^#

发表于 2010-9-7 22:07:08 | 只看该作者

还是适当提高聚脂含量吧！

为您生活增添色彩！

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9 主题	457 帖子	15 专家分

涂料人二段

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11^#

发表于 2010-9-8 22:33:09 | 只看该作者

适当选择羟值低一点的主体树脂

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涂料人零段

菜鸟

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12^#

发表于 2010-9-9 09:06:48 | 只看该作者

静待最终的解决方案

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涂料人二段

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13^#

发表于 2010-9-9 15:42:18 | 只看该作者

适当选择羟值低一点的主体树脂
大花猫发表于 2010-9-8 22:33

我印象中羟值低的树脂冲击更差呀
？？？

冷云88

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royalglshanghai

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涂料人二段

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14^#

发表于 2010-9-14 08:37:18 | 只看该作者

看看有没有什么聚酯树脂合成时加有己二酸的，在粉末涂料里这样可以改善漆膜的柔韧性。

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涂料人二段

群众

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15^#

发表于 2010-9-14 13:36:06 | 只看该作者

回复 6# 飞跃

一次冲击达标，反复（或者反面）冲击不达标，说明产品有柔韧性，但不耐疲劳。

北京德沃特化工
李先生 13601272472

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涂料人二段

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16^#

发表于 2010-9-14 14:48:57 | 只看该作者

我觉得应该是韧性不够，我们是用加大聚酯量来解决的

冷云88

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涂料人一段

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17^#

发表于 2010-9-23 20:23:31 | 只看该作者

我觉得应加一些耐深冲的聚酯树脂，如SK的

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涂料人二段

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18^#

发表于 2010-9-25 11:28:29 | 只看该作者

树脂中柔性链多一些，耐冲击自然就好了，但肯定会损失其它性能。

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涂料人二段

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19^#

发表于 2010-9-26 10:07:55 | 只看该作者

甲组份：乙组份是3:1吗

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涂料人零段

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20^#

发表于 2010-9-29 09:09:07 | 只看该作者

我觉得主要是附着力的问题，建议加入附着力促进剂提高附着力。增加增塑剂也可以，但是容易出现硬度和抗划伤性能的丧失。

pienyee

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