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标题: 电泳底漆缩孔，针孔，颗粒问题求助，急！急！急1 [打印本页]

作者: S04402329 时间: 2011-1-4 17:03
标题: 电泳底漆缩孔，针孔，颗粒问题求助，急！急！急1
各位大虾你们好：
我们公司的电泳底漆，工件全身出现缩孔，针孔。平面颗粒严重，急切！

作者: EDCOAT 时间: 2011-1-4 20:40
没有哪位看到这样就简单的描述就能提出解决建议的，需要细节。

作者: davidxiaolong 时间: 2011-1-4 20:42
本帖最后由 davidxiaolong 于 2011-1-4 20:42 编辑

缩孔原因：①脱脂不良②异物的附着(灰、油、黄油等)③传送带上落下的油④空气吹净工段(空气中的油)⑤槽内涂料污染(从前面工段带入、其他)⑥从接口吹进来的油
针孔（气引起的针孔）原因：①磷化P比、结晶粒子、脱脂不良②磷化杂质、离子、污染、黄锈③膜厚不足、槽液温度低下、湿润性不良④涂装电压高(Zn面针孔)⑤炉内空气(热流动性不良) (泡引起的针孔)原因：①入槽部表面的泡②ED发生气的贮积③消泡性不良④湿润性不良⑤膜厚不足(热流动性不良) 以上为本人汽车线电泳的经验总结，希望有所帮助！

作者: williamsyang 时间: 2011-1-5 10:12
缩孔一般为前处理不良带油进本槽或者后冲洗工序受污染.
针孔的话你本槽温度多少?电压多少?带点入槽还是如槽后通电?可以降低电压提高温度解决针孔.
水平面颗粒多请检查UF1 喷嘴压力.槽液MEQ PH 适当加酸减少涂料絮凝.勤更换过滤袋.

作者: S04402329 时间: 2011-1-5 15:15
谢谢各位，电泳槽温度28，电压260v，不带电入槽，固体份16%-18%，PH值正常。自己感觉UF1,UF2喷淋压力不够，也不能淋完整个车身，也就是不能形成完整的水膜，因为纯水的处理能力不能满足生产，之后的纯水喷淋液也是如此。还有一个老大难问题：车门内蒙皮底部的电泳上漆效果时好时坏，以流水孔为圆心的一定半径之外，就不上电泳漆了，有的车型一直不上漆，车身在室外放不了几天就锈蚀，请各位大虾帮忙分析分析。谢谢

作者: EDCOAT 时间: 2011-1-5 21:03
缩孔和针孔根据你所提供的信息不能分析
如果UF不能完全喷到，容易产生干瘢痕，表现为地图样的失去光泽。
车内顶不能全泳上，主要原因还是气袋问题。
可能是工艺孔不合理、驼峰设计不合理，车型过大。。。。

如果是发生在垂直部内腔，涂料泳透力不足。
首现检测涂料，如果涂料合格，则可能是车型设计不合理。
采用裸阳极的方式可以提高一些内腔膜厚。

作者: john94 时间: 2011-1-6 13:10
看样子应该是清洗不好

作者: S04402329 时间: 2011-1-7 15:34
我所说的车门内蒙皮就是车门的内腔

作者: lnyxlj 时间: 2011-1-7 20:24
根据你的描述，怀疑你的前处理问题可能性更大，脱脂不彻底，磷化后水洗不充分。加强前处理，电泳除油、过滤。

作者: EDCOAT 时间: 2011-1-7 20:49
内腔无膜可是很严重的问题。找厂家调一下吧。否则汽车使用几年开始出索赔了。

作者: S04402329 时间: 2011-1-10 14:57
现在我们都是采用补喷LED防锈漆解决。没有办法的啊，是个老大难问题了

作者: zjy320 时间: 2011-3-2 12:59
加强前处理中除油及磷化后冲洗，再有就是检查一下烘道，挂板随工件一起走线，在电泳后取到实验室烘烤，观察外观变化。这种现象常见的很，不是大问题。

作者: huangsa 时间: 2011-3-2 18:32
内腔不上漆，泳透力如何？

作者: wjf199513 时间: 2011-9-28 18:45
你说的是两个问题，内腔不上漆，可以先检测一下电泳漆的泳透力，如果泳透力达不到指标，只有更换油漆供应商了；如果泳透力没问题，就找一下设计院，对工艺孔进行改善；
关于针孔与缩孔的问题，我要知道你槽液的所有指标，才能下结论；
联系方法QQ475130815

作者: seanzk 时间: 2011-12-12 22:01
请问你是同时出现这几个弊病吗，上面的回答很详细，恐怕工艺设计有缺陷

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