客车电泳

森林 · 发表于 2011-5-25 08:52:15

请教各位：

由于客车的车体骨架+车架大梁是“管腔式结构”，
而管腔结构在通电时会产生电磁屏蔽现象，

电荷无法自由移动矩形管内部，

管腔内壁自然也就无法泳到涂料，

而客车骨架各矩形管之间是焊接连接的，

因此客车在电泳时，有什么方法保证客车的方钢管骨架内部能电泳到。

张天见 · 发表于 2011-5-25 13:51:59

加辅助电极。

lnyxlj · 发表于 2011-5-27 10:01:57

开工艺孔/:^_^

森林 · 发表于 2011-5-27 13:47:50

在方钢管上开孔孔径和间距如何控制..

加辅助电极，会提高钢管内的泳透效果吗？

EDCOAT · 发表于 2011-5-28 08:03:28

大概300mm间距，
开孔位置与涂装工艺密切相关，建议车架平放生产。工艺孔可以开在下方

森林 · 发表于 2011-5-31 16:54:33

孔直径大概多大？
300mm的话，那整个车身骨架上就是密集的孔了。
有那位对大客车电泳熟悉的，能赐教。

ddd1 · 发表于 2014-5-17 12:49:57

加辅助阳极，采用高泳透力的电泳涂料。/:^_^

fawwxkc · 发表于 2014-9-25 09:33:31

客车底架（大梁）一般矩形钢管用的比较少，可以电泳。车身骨架大量使用矩形钢管，合成之后无论磷化和电泳，都存在这个问题。矩形钢管内部有无电泳漆是次要的，关键是存在行腔积液、串液问题。靠零部件大量打工艺孔，劳动强度大、效率低、也影响车身整体强度。

1967336349 · 发表于 2016-5-24 15:20:24

加辅助阳极即可，客车，货车车厢都用这种方式！

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