DE51/19/1货油舱涂层性能标准2007-11-16-中文译稿

zblhx84 · 发表于 2011-7-27 14:49:32

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国际海事组织（IMO）的海上安全委员会（MSC）第87次全体会议在2010年5月14日通过了MSC.288(87)决议案，和附件1《油船货油舱防护涂层性能标准》与附件2《油船货油舱腐蚀防护替代方法性能标准》，以及MSC.291(87)决议案，关于SOLAS公约第II-1/3-11条的修正案，并将在2012年1月1日正式生效。由于SOLAS公约的强制性，这样该公约的第II-1/3-11条规则的附件1《油船货油舱防护涂层性能标准》也作为一项强制性标准实施。这是国际海事组织在2001年通过《船底有害防污体系》公约和2006年通过《船舶专用海水压载舱防护涂层性能标准》（简称PSPC）的第3个与船舶涂料直接有关的强制性标准。这些强制性的船舶涂料性能标准的实施已引起各国船东、造船厂、船舶涂料生产商、船舶设计单位和船舶涂料检测单位高度关注，纷纷做出应对措施，以应对实施这些强制性的国际标准。
我国已成为世界造船第一大国，对石油及其制品的需求增长也十分迅速。因而，船舶涂料特别是油船用涂料市场无疑具有十分巨大的增长空间，我们期望看到更多民族品牌船舶涂料制造商进入和抢占这一市场。译者作为该行业的人员，联合起来将该标准译成中文，仅供业内人士交流之用，并没有任何商业目的。
该文件第1-15页由吕宏飞先生翻译，第16-25由朱平先生翻译，孙树全先生和张斌先生负责校对。但由于译者水平有限和语言的差异性，疏忽、遗漏乃至错误之处在所难免，所以建议读者对有疑问之处多对照英文原版，以免误解（那样也是译者所不愿意见到的）。如能通过电子邮件方式向译者指出错误之处以便更正，将令译者十分感激。
请读者注意，在该标准或MSC.288(87)决议案形成过程中，曾有多个版本的草案，该DE51/19/1文件是2007年11月16日发布的草案，并非最终生效的文件。
译者简介：
吕宏飞：毕业于武汉科技大学化学工程与工艺专业（本科），曾在阿克苏诺贝尔涂料（嘉兴）有限公司从事涂料产品开发、技术服务及质量控制等工作，现就职于上海中挪海事技术有限公司。E-mail/MSN：hongfeilv@yahoo.com.cn , QQ：13576091

朱平：曾就职于IP油漆、亮克威泽（北京）涂料科技有限公司及3M公司。

孙树全：本科毕业于苏州大学材料科学与工程专业，硕士毕业于江南大学分析化学专业，从事过汽车涂料、工业防腐涂料相关工作，主要工作内容包括品管及技术开发，曾就职江苏柏鹤涂料有限公司，目前在上海振华重工（集团）常州油漆有限公司工作。E-mail：sun071209@126.com，QQ：77523672

张斌：毕业于湖北工业大学高分子材料与工程专业（本科），从事防腐蚀涂料相关工作15年，先后从事涂料产品开发、技术服务、产品推广及技术管理等工作，曾就职于江阴市大阪涂料有限公司（www.osakapaint.com）和上海振华重工（集团）常州油漆有限公司（www.zpmcpaint.com）。E-mail/MSN：zblhx84@hotmail.com, QQ：153754367

2011年7月