达克罗是什么

一路走来

现手上拿到一个板明明是高温漆但客户非说是达克罗的，达克罗是什么意思？

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达克罗是一种电镀技术吧~~是镀3价铬的

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达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。

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达克罗是一种表面处理技术，与普通电镀不一样。与一般的防腐涂料也有差别。

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优点
　　达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。其优势有以下几点：
　　1.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却
是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。
　　2.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。
　　3.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。
　　4.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。
　　5.良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。
　　6.无污染和公害：达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。
　　缺点
　　达克罗虽然有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为：
　　1.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有致癌作用。
　　2.达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大。
　　3.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐蚀，影响制品表面质量及防腐性能。
　　4.达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车发展个性化的需要。不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。
　　5.达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。
达克罗涂液的成分
　　达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：
　　1.金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。
　　2.溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等。
　　3.无机酸组分：如铬酸等。
　　4.特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉末。
达克罗的防腐机理
　　达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点：
　　1.壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐
蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。
　　2.钝化作用：在达克罗的处理过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发生化学反应，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。
　　3.阴极保护作用：锌铝铬涂层最主要的保护作用与镀锌层一样，是对基体进行阴极保护。
达克罗的工艺流程
　　有机溶剂除油——机械抛光——喷涂——烘烤——二次喷涂——烘烤——干燥
达克罗的注意事项
　　1.达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。
　　2.达克罗烘烤温度过低、过高都会使达克罗丧失防腐能力，达克罗应该在合适的温度范围内烘烤。
　　3.达克罗的使用周期很短，所以应该尽快用完。
　　4.达克罗的耐磨性能较差，所以应顶涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料。
达克罗技术在载重汽车工业中的应用
　　1、载重汽车上各种高强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。国外已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。高强度

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达克罗是一种镀锌标准，现在开始被交美特（geomet)替代了，上海快扣有这些连接件，但是货期很长

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达克罗是DACROMETR的中文译音，又称锌铬膜、达克锈、达克曼等，在既将发布的我国有关达克罗的标准中称为“锌铬涂层”(Zinc/Chromate Coatings)，其定义为：“将水基锌铬涂料浸涂、刷涂或喷涂于钢铁零件或构件表面，经烘烤形成的以鳞片状锌和锌的铬酸盐为主要成份的无机防腐蚀涂层。”[1]达克罗技术是由美国人发明的，是一种类似电镀锌的金属涂层处理技术，达克罗涂层外观为均匀的银灰色,涂层中含有80%的薄锌片和铝片,其余为铬酸盐，具有优良的性能，如极强的抗腐蚀性：比电镀锌提高7～10 倍；无氧脆；特别适用于高强度受力件,如用于地铁工程的高强度螺栓；高耐热性；耐热温度300°C。此外，还具有高渗透性．高附着性、高减摩性、高耐气候性、高耐化学品稳定性及无环境污染等优点。
    达克罗涂复处理过程大致分为：脱脂除油→抛丸去锈→涂达克罗液→进炉固化→出炉冷却→质量检验→后处理→包装，根据被处理工件的大小、形状、材质及性能要求，可用以下几种方式来进行达克罗涂复处理：
    （一）、对螺栓、螺母、垫圈等标准件，可先将工件放入网框或网篮中，放入达克罗液池中浸泡，然后转到甩液机中，利用离心力将工件表面的余液甩掉，使工作表面的涂层厚薄均匀，凹槽中无积液，一般二涂二烘。
    （二）、对那些外观质量有较高要求的工件，可采用将工件置于吊架上，然后用静电喷涂的方式涂复，一般为一涂一烘。
    （三）、对于那些大型的工件，可采用将工件吊入涂液槽中浸泡、然后用气刀吹散除去工件表面的多余涂料，使涂层均匀一致，一般为一涂一烘。
    （四）、某些工件可采用刷涂的方式，如在地铁等合使用的高强度螺栓，可选用专门的刷涂机进行涂复。
    达克罗涂复在整个作业过程中采用了闭路循环的工作方式，与电镀相比，在生产过程中杜绝了废酸、废碱和含锌、铬等金属离子的污水的产生。在涂层固化形成达克罗膜的过程中，所挥发的物质几乎全部是气化的水份，因此没有污染和公害，被专家们誉为国际表面处理行业中具有划时代意义的革命性产品。[2] [3]而且达克罗涂层具有良好的工艺配套性，可以在涂层表面进行粉末静电喷涂，静电喷漆和电泳涂漆等形成复合涂层，既可大大提高金属表面的抗防腐性又可满足各种产品表观装饰性，问世以后便迅速传播开来，经二十多年的不断发展完善，己形成一套完整的表面处理体系，涂复的产品从最初的一、二种发展到现今的几十种，在工业发达国家的汽车、土木建筑、电力、化工、海洋工程、家用电器、铁路、公路、桥梁、隧道、军事工业等众多领域里，已经得到极为广泛的应用。它首先取代了机械镀锌工艺，正在取代高强度零件的电镀锌工艺，热浸锌工艺也有被其取代的可能。
    随着我国国民经济的迅速发展，对表面处理的要求越来越高，对达克罗技术的市场需求也日益扩大，由于缺少这方面的技术，某些企业在需要使用按达克罗技术标准生产的零件时，不得不委托国外的企业加工或直接购买成品零件，消耗了大量宝贵的外汇资源。有鉴于此，在一九九三年天津和南京先后引进了达克罗涂复生产线，上海也在一九九六年引进了达克罗涂复生产线。由于引进的设备造价高、投入大，与涂复生产线配套使用的达克罗溶液的价格每吨在二十万元左右，使得其涂复的成本比电镀锌高出很多，加工价格居高不小，只能应用在要求较高的场合，受价格因素制约，一时不能被表面处理厂家所接受。近几年，在先行厂家的努力下，经广大技术人员的消化吸收、宣传推广，使得设备和涂液的价格下降了很多，逐渐地能为厂家所承受，新的达克罗涂复生产线一条接一条上马，据统计，[4]目前国内达克罗涂复生产线主要分布在江浙一带：上海有八条、江苏有七条、浙江有四条、北方地区有六条、南方地区有三条，总共有近三十条达克罗涂复生产线在运作。除此外，还有许多企业正在进行市场调研、做工艺试验等，打算在近期上达克罗涂复生产线，据测算，国内很快会达到八十条左右的达克罗涂复生产线。
    目前，国内从事达克罗技术服务的，大致可分为三种情况：
    一、 已很好地掌握了达克罗涂复技术，能向用户提供从达克罗工艺、设备、溶液到技术培训的全方位的服务，可以向用户提供交钥匙工程，这类企业有：上海达克罗、上海市机电设计研究院、南京宏光、常州达克罗、北京永泰和等，他们经过努力，在推广达克罗技术的工作上作出了很大的贡献，在国内有着很高的知名度。
    二、 拥有达克罗涂复生产线，大量加工生产达克罗涂复的工件，加工的产品小到仪器仪表上的垫圈、弹簧，大到高压电器柜、高速公路护栏、路灯电杆等，这类企业数量很多，其中一些原来就是从事表面处理的厂家，所以能很快接受达克罗这一新工艺。他们中的大多数是为其它厂家进行达克罗涂复代加工，但也有一些厂家只为本厂的产品服务，例如太仓强力、昆山捷安特等。
    三、 配套生产达克罗涂复生产线上的各部分设备，如抛丸机、固化炉、清洗机、涂复机、溶液恒温保存机、网带等，达克罗涂复生产线上用到的设备都是一些很普通的设备，可从很多地方找到这些设备的生产厂家，例如：青岛黄河、大丰新宁、上海科成、嘉善三永、无锡出新、上海鑫程、江都群英等。
    随着我国国民经济的飞速发展，与国外的经贸往来越来越多，人们的环保意识进一步加强。达克罗作为一种环保型的可代替电镀锌的新工艺新技术，己开始被生产厂家所普遍接受。例如上海大众汽车有限公司，在它的部分零件的表面处理上，指明要采用达克罗涂复工艺；富康轿车上的部分零部件也应用了达克罗涂复表面处理技术；上海地铁螺栓、地铁螺母、地铁垫圈均是采用达克罗工艺进行表面处理，用量上千吨；即将建设的上海磁悬浮列车线上的上千吨高强度螺栓也将采用达克罗涂复技术进行表面处理；上海小糸车灯有限公司的车灯产品，经达克罗涂复处理后耐盐雾试验超过一千个小时，极大地提高了产品的质量。在北方，中国的几大高压开关厂，都已开始在自己的产品上采用达克罗表面处理技术；随着中国申办2008年奥运会的成功，北京将有许多大的工程项目要开工建设，比如轻轨，其中就有许多标准件会采用达克罗工艺处理，用量会很大，现有的达克罗涂复生产线远远不能满足需要，市场潜力很大。[5]据上海某单位的统计，今年上半年，该单位每月平均要接待近十次的有关达克罗的询问，从下半年开始，这一数字上升为三十次左右，几乎是天天有单位或个人来了解情况，有近十家客户已进入实质性谈判，由此可看出达克罗这一新技术新工艺正在引起人们的重视，市场需求在不断增加。现在，在国内举办的有关表面处理的展览会上，人们很容易就能找到提供达克罗技术的参展商。有关达克罗的技术文章也频繁出现在各种刊物上，用不了多久，达克罗将形成自己的行业社团，达克罗技术的不断发展，将促进我国表面处理行业的技术进步，缩短与国外的差距。

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一、锌铬膜（达克罗）防腐机理简述：
    锌铬膜（达克罗）涂复工艺是一种全新的表面处理技术，又称达克罗、达克乐、达克锈、锌铬膜（达克罗）、达克曼等。[1]在发达国家的汽车工业、土木建筑、电力、化工、海洋工程、家用电器、铁路、公路、桥梁、地铁、隧道、造船、军事工业等多种领域已得到极为广泛的应用。我国随着该技术的逐步推广，已在汽车、电力、锚链、公路、海洋工程等方面开始大量使用，并获得了极高的评价。锌铬膜（达克罗）液是一种水基处理液，金属件可以采用浸涂、喷刷或刷涂处理，然后送进加热炉炉固化，固化温度在300℃左右，经四十五分钟到一小时的烘烤，形成锌铬膜（达克罗），铬固化时，涂膜中的水份、有机类（纤维素）物质等挥发份在挥发的同时，依靠锌铬膜（达克罗）母液中的高价铬盐的氧化性，使电极电位负值较大的单质锌片、铝片浆与铁基体反应，形成Fe、Zn、Al的铬盐化合物无机涂层。由于膜层是与基体直接后应获得的，所以该防腐层极为致密，（用镀锌或浸锌方法获得的防腐层无法与之
相比）该涂层在腐蚀环境下，会形成无数个原电池，即先腐蚀掉电位较负的Al、Zn盐类，直到它们被消耗后才有可能腐蚀至基体本身。

二、锌铬膜（达克罗）涂层特点：
    锌铬膜（达克罗）涂层是由重叠在一起的独立锌片、铬酸聚合物单元组成。锌铬膜（达克罗）涂层中的铬酸聚合物层不含结晶水，因此在高温状态下的抗腐蚀能力也表现出极佳的品质。锌铬膜（达克罗）防腐膜的固化温度在300℃左右，所以工件即使长时间处于高温下，外观也不会变色，耐热腐蚀性极好。经试验，未纯化过的镀锌层，在盐雾试验时一般十小时腐蚀掉一微米；厚度为三微米的彩虹色纯化膜，经二百小时盐雾试验被蚀穿。锌铬膜（达克罗）涂层在经过了一百小时的盐雾试验后，才被腐蚀掉一微米。锌铬膜（达克罗）工艺比传统的表面镀锌处理工艺，使工件的耐蚀性提高了七至十倍。[2]氢脆是传统镀锌工艺不能完全克服的弊病。由于工艺特点决定了锌铬膜（达克罗）在处理过程中不进行任何酸处理、也不存在电镀时的渗氢问题，加上涂层在高温下固化，所以从工艺上保证了锌铬膜（达克罗）涂层不会存在氢脆。
这使它可以被应用在抗拉强度要求高的高强度零件的防腐的处理。作为绿色电镀工艺，锌铬膜（达克罗）工艺采用了闭路循环的方式，在前处理中：除下的油和粉尘用专门的设备收集处理；在涂复、固化时，不存在传统电镀工艺过程中产生的酸、碱、含铬等重金属的污水问题，产生的仅仅是从涂层中蒸发出来的水汽，经测定，不含国家规定控制的有害物质。锌铬膜（达克罗）涂层呈亚光银灰色，可以在上面进行再涂装。这一点，满足了那些对外观质量要求较高的工件的涂复要求，例如自行车上的紧固件，网篮等，在涂复了锌铬膜（达克罗）涂层后，还须上一层上光漆。锌铬膜（达克罗）液能渗入细微的空隙处，如几何形状复杂的盲孔等，它的渗透性很好。用它处理过的弹簧，能产生良好的耐腐涂层。它不但可以处理铁及其合金，还可以处理轻金属（铝等）及其合金，适用于钢铁、铸铁、铝质合金等零部件的表面防腐处理。

三、问题的提出及解决
    涂覆过锌铬膜（达克罗）涂层的工件，从理论上讲其耐蚀性要比电镀锌好，但在实际应用中我们发现，部分标准件在使用不久发现出现点蚀，仔细分析了工件的制作过程，没发现明显的不足之处，经过对大量出现问题的工件的统计分析，发现出现锈点的位置绝大部分在工件的尖角处，但并不是所有的尖角处均会出现锈点。经对比，结论是工件在运输过程中，由于振动和摩擦，尖角处的涂层最容易被破坏，这也解释了为什么末经运输的工件在作盐雾试验时，其尖角处的耐蚀性仍是很好。为了解决这一问题，主要还是从涂层的完整性方面去动脑筋。锌铬膜（达克罗）涂层本身的强度并不高，硬度只有1H，为了保持涂层的完整性，一则可以在改变涂层的配方，增加塑性，这点对于一般的用户是无法做到的，对于锌铬膜（达克罗）涂料供应商来讲，他轻易也不愿更改配方。另一方法是在锌铬膜（达克罗）涂层之上再加上一层保护涂层，用以维持涂层在运输过程中的完整性。
    可采用的涂层不少，经过筛选，我们使用了水性防腐封闭剂，其优点是价格低廉，使用后增加成本不多。水性防腐封闭剂的母液，可按一比四的比例配制成工作液，每公斤涂液可涂覆十平方米左右的面积，并能提高涂层整体防腐性能。另一种可选用的锌铬膜（达克罗）涂层增强涂料是聚四氟乙烯，在工作涂覆了锌铬膜（达克罗）固化后再上一层聚四氟乙烯涂料，然后进炉在二百五十度下固化，其成本要比水性防腐封闭剂高，但涂覆了聚四氟乙烯的工件，其尖角处的防腐能力得到了很好的保证，圆满的解决了本问题。

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“绿色电镀”达克罗涂层

何谓达克罗？
达克罗是DACROMET的译音，又称达克锈、锌铬膜等，即片状锌基铬盐防护涂层，是国际上金属表面处理的一种高新技术。
达克罗不用电沉积方法而将工件直接浸入达克罗处理液中，或用刷涂、静电喷涂法使处理液粘附于工件表面，然后经烧结而成的含锌、铝及铬元素的无机转化膜。
达克罗涂层外观通常为银白色。
达克罗涂层特点
1.        无氢脆现象；
2.        耐高温腐蚀；
3.        较强的抗盐水腐蚀能力；
4.        对油漆的附着力强；
5.        有一定导电性、可焊性，可进行电泳涂装；
6.        生产工艺全程闭路循环，几乎无污染问题。
采用达克罗处理的零部件

达克罗膜与传统镀锌层性能比较

达克罗膜与镀锌白钝化膜阳极极化曲线
  
达克罗处理液的基本组成
1.        m厚，平均粒径金属片：如镁、铝、锌等（0.1－0.3<m ）；6  
2.        溶剂： 水或惰性有机溶剂或两者混合物， 如正丁醇、吡啶、卤代烃等；
3.        无机酸：铬酸、重铬酸盐；
4.        特殊有机物：作为消泡剂、还原剂、分散剂、增稠剂、稀释剂润湿剂等。
典型工艺流程
工件除油→抛丸机进行表面清除氧化层处理→浸渍或喷涂达克罗溶液→300度左右的温度烧结固化→冷却→成品
达克罗涂层防腐机理
达克罗处理液主要由锌片、铝片、铬酐及部分有机添加剂组成，成膜过程中六价铬大部分转化为三价铬，形成Cr2O3＋CrO3，作为粘接剂将基体与铝片、锌片等相互连结，构成立体网状结构，其防腐机理是屏蔽、钝化及电化学保护三者的综合作用。

屏蔽作用：
处于金属颗粒之间及暴露在金属外部的是一种包括铬的氧化物和锌及铝的氧化物的复杂混合物/化合物，此种物质在中性腐蚀介质中稳定性好，起屏蔽作用；
钝化作用：
在达克罗液中，铬酸与锌、铝及基体金属发生反应，生成致密钝化膜，这种钝化膜耐蚀性很好。如钝化膜破坏，膜中的六价铬会使金属重新生成钝化膜，起到自修复作用；整个涂层及基体金属表面全部钝化（立体钝化）；
阴极保护：
涂层中铝、锌的电极电位低于基体金属铁的单位，故涂层受到局部损坏或腐蚀介质浸入， Zn 、Al 作为腐蚀微电池阳极而被腐蚀，基体金属作为阴极得到保护。

总评
达克罗技术在欧、美、日已基本取代传统的镀锌工艺，使用范围在不断扩大，从民用到军用；
国内由于关键技术不过关，总体生产成本较高，许多关键问题仍需深入研究并加大开发力度，但从环保及性能的角度看达克罗取代传统镀锌工艺似乎已成必然。

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防腐涂料有一部分被这个技术取代了市场

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