水性汽车漆-中涂

012345

请较各位专家：
水性汽车漆中的OEM中涂是使用哪种类型的水性树脂？
或者这些水性树脂应该具有哪些特性？

cjllll4126com

环氧聚氨酯的吧。

haolongsinaibo

水性环氧树脂应该不错吧，当然市面上的环氧树脂很多，差别也很大，

maomaoqzm

单组份的聚氨酯漆比较多

012345

对，现在OEM的都应该是单组份的吧

bsw

水性聚酯聚氨酯分散体，如拜耳的PT241.有兴趣可电话探讨。

lnsyzzg

拜耳、DSM等水性树脂供应商都有各自的水性解决方案，说哪一个更好些，这个很难。主要要看各自客户的实用性和客户范围更广些。

012345

非常感谢各位的答复，

012345

年前在做水性环氧聚氨酯体系的。成本不低啊

飞跃

BODY 使用聚酯氨基体系。 环氧耐候有问题，水性异氰酸酯体系太贵

012345

那环氧氨基又没有可能呢？

yuanxing

单组份水性聚氨酯，三井化学的，在日本已有使用，各项性能还不错，如有需要可交流，13666654912姚

012345

新年开工。
年前水性的中涂刚刚做到：冲击、耐溶剂、耐酸、耐碱；光泽；硬度；打磨性。等几个性能OK。
其他下周开始继续做，感觉烘烤温度要是能达到160度可能会更好一些

haolongsinaibo

做水性烤漆应该好做一些，这几个指标好控制的多，

012345

哎，感觉流平性不太好

灰太狼111

lnsyzzg 发表于 2012-1-9 12:06
拜耳、DSM等水性树脂供应商都有各自的水性解决方案，说哪一个更好些，这个很难。主要要看各自客户的实用性和 ...

请问，帝斯曼的哪只产品用在水性汽车漆比较好？

飞跃

012345 发表于 2012-2-7 07:09
哎，感觉流平性不太好

水性漆，特别是中涂流平性是没有溶剂性涂料好，主要是以下几个原因：
1，粘度偏高，为了达到较好的抗流挂性和防沉，汽车水性涂料施工粘度比溶剂性涂料高很多。
2，表面张力高，和溶剂型涂料相比，水性涂料的表面张力相对较高，特别是中涂，不能加太多降表面张力的东西，一个就是怕起泡，低表面张力表面活性剂要么就是起泡，要么就容易形成缩孔。另外一个原因是降低表面张力的活性剂在烘烤固化的过程中会聚集在漆膜表面。面漆上去时会影响到层间附着力。
3，目前一般采用的施工工艺是在烘烤前段添加预烘烤段，加快水分的挥发，一般经过预烘烤之后漆膜固体份达到80%以上，这样漆膜的流动性就会变的很差。在漆膜固化的时候会形成收缩，所以仔细对着灯光看时会发现漆膜表面有很小的橘纹，使用byk-wave-scan测定数据显示du，SW数据较差。前两种原因会引起LW数据差。
4，另外就是还有颜料的分散问题，中涂漆里面一般情况都是无机颜料或填料，表面极性比较大，在水性涂料很容易吸水表面形成一层水膜，阻碍分散剂或者树脂对颜填料的包覆，最终导致漆膜的均匀性。表观显示储存之后的粘度，细度，沉降等问题。有时候这些表观现象并未发生，但是漆膜外观会变差，主要就是光泽变低，短波变差。我们曾经发生过类似的问题，两年多才吧这个问题搞定。

lnsyzzg

灰太狼111 发表于 2012-5-21 12:03
请问，帝斯曼的哪只产品用在水性汽车漆比较好？

1、汽车原厂单组份烤漆 中涂---水性聚酯 SZ260
                                 底漆---聚氨酯   R-9603
2、汽车修补漆         中涂--丙烯酸   XK-82（单组份自干）
                      金属底漆--PUA E-122 （单组份自干）
                      罩光---丙烯酸  XK-540（双组份自干或烘烤）
                      面漆---丙烯酸  XK-540（双组份自干或烘烤）

丁丁

lnsyzzg 发表于 2012-5-22 08:54
1、汽车原厂单组份烤漆 中涂---水性聚酯 SZ260
                                 底漆---聚氨酯   R-96 ...

配套用以上涂料，耐盐雾（中性）能达到多少小时

lnsyzzg

丁丁 发表于 2012-5-22 11:29
配套用以上涂料，耐盐雾（中性）能达到多少小时

估计1000小时应该有的吧，这二支产品都是从客户的使用上分析出来的，做为代理商现在还没有具体的客户，所以具体数据不清楚。但有一点可以判断下，一家很大的汽车原厂漆制造商，这二支产品都是直接欧洲采购的，做水性中涂，量很大。