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标题: 汽车修补漆耐水后,小麻点问题 [打印本页]

作者: delver 时间: 2010-8-4 17:31
标题: 汽车修补漆耐水后,小麻点问题
采用羟基丙烯酸树脂与缩二脲固化剂配合,40℃耐水,2-3天,板面出现小麻点问题,不是起泡,(QUV实验,板面也出现同样现象),请问原因及解决办法,谢谢.

作者: 唐伯虎虎 时间: 2010-8-5 14:37
汽车修补漆一般固化剂用HDI三聚体（如拜耳N3390，标准化产品），耐性测试最好干燥完全再做测试，有公司喷板一周后测试的，但最好不少于24H。麻点产生的原因很多，具体可以从环境、树脂和固化剂方面考虑。

作者: dy304 时间: 2010-8-7 16:00
树脂换一下

作者: delver 时间: 2010-8-9 16:38
树脂更换了,但还有这个问题,我也咨询了一下,说可能是溶剂残留造成的,我是采用80℃×30min烘烤,24小时后放入的.

作者: 纯净水 时间: 2010-8-10 22:02
溶剂有很大的问题，我们做家电上的产品，单组分照UV的，耐水煮，试了好多，最后溶剂有很大关系，有些溶剂虽然沸点低但挥发较慢的，溶剂会残留的

作者: 水林 时间: 2010-8-10 22:38
我一般都是80℃×30min烘烤后，静置3-5d后测试耐温水性。
切忌：制板完成后用手接触过板面！

作者: GAO0068 时间: 2010-8-14 13:45
耐水后有密集的小泡和有个别大泡区别在哪？

作者: mycoat 时间: 2010-8-15 11:11
调整下表面张力嘛

作者: john94 时间: 2010-8-15 12:34
同意楼上说法

作者: tank 时间: 2010-8-20 22:32
如果是清漆的话可以高温如110-130度充分固化排除溶剂的影响----一般还是树脂本身影响更明显一些。。

作者: john94 时间: 2010-8-21 14:27
温度到110-130，会不会引起进一步反应

作者: rangue 时间: 2010-8-21 17:15
这说明底漆和清漆层间附着问题，提高清漆对底漆的润湿性

作者: kklovely 时间: 2010-8-28 14:45
我们的羟丙树脂很多也有这个问题，跟树脂关系比较大，也不排除残留溶剂的问题

作者: john94 时间: 2010-8-28 16:27
和两组份的配比关系也比较大

作者: billyxzg 时间: 2010-8-29 19:06
可以考虑换个树脂，选择羟基含量高点的树脂对漆膜性能应该有帮助

作者: EDCOAT 时间: 2010-8-29 21:29
建议从两方面考虑
1、交联密度
2、底材处理

作者: john94 时间: 2010-8-30 16:20

建议从两方面考虑
1、交联密度
2、底材处理
EDCOAT 发表于 2010-8-29 21:29

同意楼上，再加一个树脂的耐水性

作者: howlet 时间: 2010-8-30 21:35
有几个问题先请教：
1 什么样的底？
2 喷涂后多久进行的耐水
3 树脂是什么样的情况？NCO/OH是多少？

作者: delver 时间: 2010-8-31 09:17
为了排除底漆,底材的影响,底漆我用的是电泳底漆,也用过高温中涂,但这种现象都有;
采用80℃×30min干燥,24小时后,实验;
树脂采用的是纽佩斯的1753及DSM的474,BAYER的870,固化剂用的是BASF的HB175,OH/NCO比例是1.05/1.几种树脂都是同样的现象;
溶剂是丁酯/PMA/CAC,少量的100#;

作者: john94 时间: 2010-8-31 14:17
都是高羟的，试试低羟的看看

作者: john94 时间: 2010-8-31 14:17
OH/NCO=1。05/1，固化剂略少

作者: baixing0812 时间: 2010-9-3 20:40
耐水性是一个很麻烦的问题，我们公司的塑料件喷涂总是耐水气泡不合格。
按照ASTM一般都在6F以上，有时能达到D级别。
应该是底漆问题，树脂上入手，提高其耐水透过率。

作者: 大花猫 时间: 2010-9-4 22:47
当交联到达一定程度后，溶剂残留影响最大

作者: lanzhou307 时间: 2011-10-13 13:54
记得以前碰到过，好像跟颜填料有很大关系的。是水蒸气分子渗透后不能逸出所致。

作者: 初学乍练 时间: 2011-10-13 14:11
如果有底漆的，可能是底漆问题，如单组分底漆耐水性较差。

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